一种共轨柴油机高压油管连接装置的制作方法

本实用新型属于柴油机设计技术领域，主要涉及一种共轨柴油机高压油管连接装置。

背景技术：

柴油机高压共轨燃油喷射系统是将燃油压力的产生与燃油喷射过程分离开，借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启和关闭，定时、定量的控制喷油器喷射至燃烧室的油量。系统具有高喷射压力，可以根据工况需求调整并精确控制油量，实现理想的喷油规律，提高燃料的雾化程度，保证柴油机达到良好的燃油雾化效果和最佳燃烧比，可以有效的改善柴油机排放特性，降低PM、降低NOx的排放量。现有技术中，柴油机电磁喷油器进油口与共轨管出油口采用高压油管直接相连，高压油管连接和密封方式采用的是在油管两端面墩粗前装上平垫圈和外套螺母，油管端部加工锥形密封面，相配合的喷油器进油口和共轨管出油口加工外螺纹和内部缩口锥形孔，靠外套螺母压紧安装。上述连接方法，对于共轨柴油机侧面进油式电磁喷油器无法实现好的连接，并且随着共轨柴油机燃油系统供油压力的不断提高，对高压油管的材料强度和连接方法提出了更高的要求，对于高强度高压油管，采用墩粗的方法，强烈的锻打容易造成油管弯曲和产生裂纹，经过高压油管振动等因素影响，容易造成泄漏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种共轨柴油机高压油管连接装置，实现与电磁喷油器侧面进油式的安装和密封，通过本实用新型的使用，可以有效的解决电磁喷油器侧面进油连接中的漏油问题，使高压油管与电磁喷油器之间的连接非常方便可靠，并提升了柴油机的工作效率、改善了整机性能。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：

一种共轨柴油机高压油管连接装置，包括连接弯头、高压油管、压紧块和高压连接杆，所述的连接弯头垂直方向上部连接孔内设置高压油管，连接弯头的水平方向前部连接孔内设置高压连接杆，压紧块设置在连接弯头的后部，压紧块通过压紧螺丝设置在气缸盖上；所述的连接弯头是直角弯头结构，上部为油管连接孔，前部为连接杆孔，连接弯头内部连通，连接杆孔内圆上设置有连接杆内螺纹孔，底面上设置有连接杆锥形孔；油管连接孔内圆上设置有油管内螺纹孔，底面上设置有油管锥形孔；所述的高压连接杆为圆柱套管，高压连接杆一端设置在连接弯头前部连接杆孔内，端面设置有连接杆锥形头，端头外圆上设置有连接杆外螺纹，与连接弯头连接杆孔内的连接杆锥形孔和连接杆内螺纹孔配合连接；另一端端面设置有出油口锥形头与电磁喷油器进油口尺寸配合连接；高压连接杆的中心设置有过油孔，高压连接杆外圆中间位置设置有两个平行的连接杆平台。

所述的高压油管为圆柱套管，高压油管一端设置在连接弯头上部油管连接孔内，端面上设置有油管锥形头，端头外圆上设置有油管外螺纹，油管外螺纹和油管锥形头与连接弯头油管连接孔内的油管锥形孔和油管内螺纹孔配合连接，高压油管的另一端与共轨装置连接，高压油管中心设置有通孔。

所述的连接弯头后部两侧设置有两个对称的凹槽。

所述的压紧块是L型压板结构，压紧块上下两端的压紧面为弧形，中间设置有安装孔，压紧块的上端压紧面压紧在连接弯头后部凹槽内，下端压紧面压紧在气缸盖上，压紧块安装孔上面设置有球形垫圈。

所述的压紧螺丝设置在球形垫圈上，压紧螺丝通过压紧块安装孔与气缸盖上的固定螺丝孔连接。

所述的连接弯头的连接杆孔外圆上设置有O型圈槽，O型圈槽内设置有O型圈。

所述的连接弯头两连接孔中心线夹角成85°～90°。

本实用新型所述的共轨柴油机高压油管连接装置采用了合理的结构，解决了共轨柴油机电磁喷油器高压燃油侧面进油的连接难题，提高了供油压力，使柴油机的性能进一步得到提升；高压油管组件安装可靠，避免了高压燃油从共轨管到喷油器不泄露,实现共轨柴油机高压燃油喷射系统的方便安装和良好密封的效果。

附图说明

图1、为本实用新型的结构示意图。

图3、为图1中部件5的结构示意图。

图2、为图1中部件2的结构示意图。

图中：1、气缸盖； 2、压紧块；3、球形垫圈； 4、压紧螺丝；5、连接弯头；6、连接杆锥形孔，7、连接杆锥形头，8、油管锥形孔；9、油管锥形头，10、油管内螺纹孔，11、油管外螺纹，12、高压油管，13、连接杆内螺纹孔，14、O型圈，15、连接杆外螺纹，16、连接杆平台，17、高压连接杆，18、出油口锥形头，19电磁喷油器，20、凹槽，21、压紧块安装孔，22、下压紧面，23、上压紧面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

如附图1、图2、图3所示的一种共轨柴油机高压油管连接装置，包括连接弯头5、高压油管12、压紧块2和高压连接杆17，所述的连接弯头5是直角管弯头结构，上部为油管连接孔，前部为连接杆孔，连接弯头5内部连通，连接杆孔内圆上设置有连接杆内螺纹孔13，底面上设置有连接杆锥形孔6；油管连接孔内圆上设置有油管内螺纹孔10，底面上设置有油管锥形孔8；连接弯头后部两侧设置有两个对称的凹槽20，连接弯头5的连接杆孔外圆上设置有O型圈槽，O型圈槽内设置有O型圈14，连接弯头5两连接孔中心线夹角成85°～90°；所述的高压连接杆17设置在连接弯头5的水平方向前部连接孔内，高压连接杆17为圆柱套管，高压连接杆17一端设置在连接弯头5前部连接杆孔内，端面设置有连接杆锥形头7，端头外圆上设置有连接杆外螺纹15，与连接弯头5连接杆孔内的连接杆锥形孔6和连接杆内螺纹孔13配合连接，锥形孔面的连接方式有好的密封效果，另一端端面设置有出油口锥形头18与电磁喷油器进油口尺寸配合连接；高压连接杆17的中心设置有过油孔，高压连接杆16外圆中间位置设置有两个平行的连接杆平台16，连接杆平台17方便用扳手拧紧在连接弯头5上。所述的高压油管12垂直设置连接弯头5上部连接孔内，高压油管12为圆柱套管，高压油管12一端设置在连接弯头5上部油管连接孔内，端面上设置有油管锥形头9，端头外圆上设置有油管外螺纹11，油管外螺纹11和油管锥形头9与连接弯头油管连接孔内的油管锥形孔8和油管内螺纹孔10配合连接，通过锥形孔面的连接起到好的密封效果，高压油管12的另一端与共轨装置连接，高压油管中心设置有通孔；所述的压紧块2设置在连接弯头5的后部，通过压紧螺丝4设置在气缸盖1上，压紧块2是L型压板结构，压紧块2上下两端设置有弧形压紧面，弧形压紧面能够更好的与压紧位置接触压紧，压紧块2中间设置有压紧块安装孔21，压紧块2上端的上压紧面23压紧在连接弯头后部的凹槽20内，下端下压紧面22压紧在气缸盖1上，压紧块安装孔21上面设置有球形垫圈3，压紧螺丝4设置在球形垫圈3上，压紧螺丝4通过压紧块安装孔21与气缸盖1上的固定螺丝孔连接，球形垫圈3对压紧螺丝4有很好的防松效果。

在安装时，首先把高压连接杆17连接在连接弯头5的连接杆孔内，通过螺纹与锥面的共同配合防止泄漏，之后把高压油管17连接在连接弯头的油管连接孔内，通过螺纹与锥面的共同配合防止泄漏，使用压紧螺丝4固定压紧块2，使压紧块2压紧连接弯头5并使高压连接杆17上的出油口锥形头18与电磁喷油器19进油口紧密连接，从而完成整个安装过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。