一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置的制作方法

本发明属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置。

背景技术：

随着国民消费能力的提高，汽车作为代步工具进入了大众家庭，许多司机看到水温表报警就慌张，担心汽车水温过高开锅。相反，汽车水温过低同样不容忽视， 因为水温表直观地显示发动机水箱水的工作温度，从而显示出发动机每一时刻工作的既时温度。一般汽车的正常工作水温会在90度左右， 若汽车水温过低会导致发动机内燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率，同时燃油燃烧不充分，引起积碳，不仅增加了油耗，还会引起排放超标、污染环境，发动机长时间低温工作加速机器磨损。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置，本故障检测和处理装置可实时检测发动机的工作温度，并对发动机在低温工作情况下及时进行报警和处理。

本发明通过以下技术方案实现：一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置，包括用于采集发动机温度的温度传感器、用于采集风扇风力的风速传感器、用于采集节温器温度的温度传感器，其技术要点是：本故障检测和处理装置还包括整车控制器，整车控制器的输入端与发动机温度传感器和风速传感器、节温器温度传感器连接，整车控制器的输出端与水温表、制冷风扇驱动电路和故障报警模块连接，故障报警模块与车内扬声器连接，整车控制器实时接收发动机温度传感器采集的发动机温度信号、风速传感器采集的制冷风扇风速信号、节温器温度传感器采集的节温器回路水温信号，并对采集来的信号进行计算处理，计算出当前的发动机水冷回路是否在正常工作及各部件所处的工作状态。

与现有技术相比，本水温表示数过低的检测及处理装置具有以下优点:1、通过发动机温度传感器监测发动机工作温度和节温器温度传感器监测节温器回路水温、风速传感器监测制冷风扇工作状态，来实时监控水冷回路确保系统的高效、正常工作。2、配有制冷风扇驱动电路和故障报警模块，保证发动机工作温度不会长时间处于偏低状态，且一旦检测到工作温度偏低会做出相应处理，若有故障存在即刻报警，避免了发动机长时间处于低温工作状态造成的机器加速磨损。

附图说明

图1 为本实用新型汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置的结构示意图；

图2为本实用新型中制冷风扇驱动电路的部分电路原理图；

图3为本实用新型中故障报警模块的部分电路原理图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型涉及一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置，包括用于采集发动机温度的温度传感器、用于采集风扇风力的风速传感器、用于采集节温器温度的温度传感器，其中：本故障检测和处理装置还包括整车控制器，整车控制器的输入端与发动机温度传感器和风速传感器、节温器温度传感器连接，整车控制器的输出端与水温表、制冷风扇驱动电路和故障报警模块连接，故障报警模块与车内扬声器连接，整车控制器实时接收发动机温度传感器采集的发动机温度信号、风速传感器采集的制冷风扇风速信号、节温器温度传感器采集的节温器回路水温信号，并对采集来的信号进行计算处理，计算出当前的发动机水冷回路是否在正常工作及各部件所处的工作状态。一方面，若发动机回路系统工作正常，水温表显示发动机工作水温，整车控制器不输出报警信号，制冷风扇正常工作；另一方面，若发动机回路系统工作水温过低，水温表显示发动机工作水温，整车控制器输出报警信号，故障报警模块驱动车内扬声器报警，整车控制器控制制冷风扇驱动电路断开，制冷风扇停止工作，待发动机工作温度上升到正常工作温度，制冷风扇重新工作。若发动机温度传感器检测到水冷回路温度过低，节温器阀门打开、制冷风扇工作，控制器控制制冷风扇驱动电路断开、制冷风扇停止工作，整车控制器并判断节温器损坏、输出报警故障信号，车内扬声器报警。

所述制冷风扇驱动电路可以实现无级变速的效果，包括LM555驱动芯片，所述整车控制器包括MC9S12XS128芯片； 所述MC9S12XS128芯片的I/O引脚与继电器的线圈INPUT引脚连接，所述驱动芯片LM555的第3引脚与三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射级与制冷风扇电机E连接。

所述故障报警模块包括LM386音频放大芯片，所述整车控制器包括MC9S12XS128芯片；所述MC9S12XS128芯片的电平输出口与LM386音频放大芯片的第3引脚连接，LM386音频放大芯片的第5引脚与扬声器连接。

本控制方法如下：发动机温度传感器、风速传感器、制冷风扇驱动电路、节温器温度传感器采集信号并传送给整车控制器，控制器根据输入信号信息判断出节温器和制冷风扇的工作状态，经过计算处理后控制故障报警模块和制冷风扇驱动电路。

实施例一：如图1所示的一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置，包括用于采集发动机温度的温度传感器、用于采集风扇风力的风速传感器、用于采集节温器温度的温度传感器，其特征在于，本故障检测和处理装置还包括整车控制器，整车控制器的输入端与发动机温度传感器和风速传感器、节温器温度传感器连接，整车控制器的输出端与水温表、制冷风扇驱动电路和故障报警模块连接，故障报警模块与车内扬声器连接，整车控制器实时接收发动机温度传感器采集的发动机温度信号、风速传感器采集的制冷风扇风速信号、节温器温度传感器采集的节温器回路水温信号，并对采集来的信号进行计算处理，计算出当前的发动机水冷回路是否在正常工作及各部件所处的工作状态，针对不同的工作状态给故障报警模块和制冷风扇驱动电路发出相应的信号。

进一步的，所述制冷风扇驱动电路可以实现无级变速的效果，包括LM555驱动芯片，所述整车控制器包括MC9S12XS128芯片； 所述MC9S12XS128芯片的I/O引脚与继电器的线圈INPUT引脚连接，所述驱动芯片LM555的第3引脚与三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射级与制冷风扇电机连接。

进一步的，所述故障报警模块包括LM386音频放大芯片，所述整车控制器包括MC9S12XS128芯片；所述MC9S12XS128芯片的电平输出口与LM386音频放大芯片的第3引脚连接，LM386音频放大芯片的第5引脚与扬声器连接。

本实用新型公开的一种汽车水温表示数过低的故障检测及处理装置，本故障检测和处理装置可实时检测发动机的工作温度，并对发动机在低温工作情况下及时进行报警和处理，提高发动机工作效率、节能环保。