一种后进气弯管的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种后进气弯管。

背景技术：

汽车发动机需要干净的空气和燃料进行燃烧，在增压器的作用下，空气通过空气滤清器、进气胶管被吸进发动机，现有结构的进气胶管在连接增压器时，由于其长时间承受负压的影响，容易被吸瘪，从而导致发动机进气量不足，发动功率下降，且在燃料和空气的比例不在规定范围内时，不仅会造成燃烧不充分，还会造成气爆现象，为此，我们提出一种后进气弯管。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后进气弯管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后进气弯管，包括本体弯管，所述本体弯管左端固定安装有进口安装板，所述本体弯管侧壁固定安装有智能控制装置，所述本体弯管内腔左侧设有波纹槽，所述波纹槽左右侧壁固定安装有支架，所述支架中部固定安装有加强筋，所述支架内端固定安装有支撑件，所述本体弯管内腔外弯处固定安装有热空气进气管，所述热空气进气管下端固定安装有电磁阀，所述本体弯管内腔内弯处固定安装有气敏传感器，所述本体弯管侧壁上部固定安装有加强套管，所述本体弯管上端固定安装有出口安装板。

优选的，所述智能控制装置包括处理器、存储器和数模转换器。

优选的，所述处理器电性并联于气敏传感器7、存储器、数模转换器和电磁阀5。

优选的，所述支架与波纹槽侧壁夹角呈90度。

优选的，所述波纹槽内腔壁为若干个直角三角形组成波纹腔壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该后进气弯管，通过设有波纹槽、支架和支撑件结构，使得本体弯管管壁强度提高，不会因踩踏造成损坏或者被涡轮机吸瘪；通过设有气敏传感器、电磁阀和智能控制装置结构，可以检测进气弯管内与燃气混合的空气含量，当空气含量过低时，通过热空气进气管冲入空气，提高燃烧质量，增加空气温度，可以使得燃烧效果更好。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型波纹槽局部剖视图。

图中：1本体弯管、2波纹槽、3支架、4支撑件、5电磁阀、6热空气进气管、7气敏传感器、8加强筋、9智能控制装置、10加强套管、11进口安装板、12出口安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种后进气弯管，包括本体弯管1，燃料和空气在本体弯管1内混合，在本体弯管1的侧弯处可进行二次混合。所述本体弯管1左端固定安装有进口安装板11，通过进口安装板11和出口安装板12把本体弯管1安装在发动机上。所述本体弯管1侧壁固定安装有智能控制装置9，燃料和空气从本体弯管1左端进入，气敏传感器7检测燃料含量，传输给智能控制装置9中的数模转换器，数模转换器转换后传给处理器，处理器根据存储器事先储存的数据，控制电磁阀5打开，热空气通过热空气进气管6进入本体弯管1内腔，增加本体弯管1内的空气含有量，使得燃料燃烧的质量更高。所述智能控制装置9包括处理器、存储器和数模转换器。处理器处理气敏传感器7传输的信息，控制电磁阀5打开或者关闭。数模转换器转换气敏传感器7传输过来的数据，之在传输给中央处理器。存储器事先储存空气含量，当空气含量未达到存储器存储的空气含量，通过中央处理打开电磁阀5。当空气含量达标后，则不打开电磁阀5。所述本体弯管1内腔左侧设有波纹槽2，使得本体弯管1的强度更强，不会因踩踏造成损坏或者被涡轮机吸瘪。所述波纹槽2内腔壁为若干个直角三角形组成波纹腔壁。波纹槽2的内腔壁均由若干个三角形侧壁组成，使得本体弯管1的强度更强。所述波纹槽2左右侧壁固定安装有支架3，支架3可以增加本体弯管1的强度，使得本体弯管1不易被折断，或者因踩踏损坏。所述支架3与波纹槽2侧壁夹角呈90度。使得波纹槽2不易变形。所述支架3中部固定安装有加强筋8，加强筋8可以对支架3进行加固，增加支架3使用寿命，支架3不易变形。所述支架3内端固定安装有支撑件4，支撑件4呈中空圆柱体，支撑件4支撑支架3的作用。所述本体弯管1内腔外弯处固定安装有热空气进气管6，燃料和空气从本体弯管1左端进入，气敏传感器7检测燃料含量，传输给智能控制装置9中的数模转换器，数模转换器转换后传给处理器，处理器根据存储器事先储存的数据，当燃料含量超标时，控制电磁阀5打开，热空气通过热空气进气管6进入本体弯管1内腔，增加本体弯管1内的空气含有量，使得燃料燃烧的质量更高。所述热空气进气管6下端固定安装有电磁阀5，电磁阀5控制是否增加热空气，电磁阀5打开热空气进入在本体弯管1折弯处可二次混合，增加燃料的燃烧质量。所述处理器电性并联于气敏传感器7、存储器、数模转换器和电磁阀5。气敏传感器7检测燃料含量，传输给智能控制装置9中的数模转换器，数模转换器转换后传给处理器，处理器根据存储器事先储存的数据，当燃料含量超标时，控制电磁阀5打开。所述本体弯管1内腔内弯处固定安装有气敏传感器7，所述气敏传感器7位QM-N5气敏传感器。当空气含量不变时，通过测得燃料的含量，从而得到空气和燃料混合指数。本体弯管1侧壁上部固定安装有加强套管10，加强套管10可以使得本体弯管1强度更高。所述本体弯管1上端固定安装有出口安装板12。通过进口安装板11和出口安装板12把本体弯管1安装在发动机上。

工作原理：通过进口安装板11和出口安装板12把本体弯管1安装在发动机上，波纹槽2的设置、支架3和加强筋8使得本体弯管1的强度更强，不会因踩踏造成损坏或者被涡轮机吸瘪，燃料和空气从本体弯管1左端进入，气敏传感器7检测燃料含量，传输给智能控制装置9中的数模转换器，数模转换器转换后传给处理器，处理器根据存储器事先储存的数据，当燃料含量超标时，控制电磁阀5打开，热空气通过热空气进气管6进入本体弯管1内腔，增加本体弯管1内的空气含有量，使得燃料燃烧的质量更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。