一种排气管隔热罩的制作方法

本实用新型涉及汽车配件，特别涉及一种排气管隔热罩。

背景技术：

排气管隔热罩是安装在发动机排气管周围的一层隔热装置，装目的是为了防止排气管自身产生的高温辐射到邻近零部件造成隐患，增加发动机工作时的安全性能，其主要功能是隔热、降噪和防护。

公告号为CN203685360U的中国专利公开了一种组合式排气管隔热罩，这种排气管隔热罩安装在排气管外罩的外面，排气管隔热罩安装在排气管外部，排气管外罩通过用螺栓与排气管隔热罩连接固紧，排气管隔热罩安装在排气管外罩侧边角上，排气管隔热罩侧边面板上有加强筋，排气管隔热罩的剖面是穹形，排气管隔热罩的壁板厚在1～5mm之间。排气管隔热罩冲床上下模冲制而成。排气管隔热罩用上下模锻压制成。排气管隔热罩的面板上有加强筋一条以上。排气管罩及排气管外罩组合安装后，对排气管的包裹严密。

这种组合式排气管隔热罩虽然有效地把高温的排气管同其他发动机零部件隔离开，但因为只用螺栓和排气管固定连接，通常排气管抖动比较厉害，所以长期工作后，螺栓会出现自转的可能，导致螺栓松动，隔热罩无法继续和排气管固定连接。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种排气管隔热罩，具有减少螺栓因为抖动而松动可能的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种排气管隔热罩，包括罩体，所述罩体沿长度方向的一端设置有连接罩，所述罩体远离连接罩一端设置有螺栓凹槽，所述罩体包括长条状的隔热板，所述隔热板中段侧面设置有长方形的第一限位片，所述第一限位片设置有第一隔热凹槽；

所述隔热板靠近连接罩一端侧面设置有长方形的第二限位片，所述第二限位片设置有第二隔热凹槽。

通过采用上述技术方案，通过螺栓穿过螺栓凹槽，将罩体与排气管固定在一起，通过隔热板使排气管的热量不散发出来，第一隔热凹槽和第二隔热凹槽能够进一步的增强隔热罩的隔热效果，第一限位片和第二限位片能够让罩体抵触在汽车上，不易移动，起到固定作用，使排气管的抖动减少对隔热罩的影响。

进一步的，所述第二限位片长宽比与第一限位片相同，所述第二限位片的大小小于第一限位片。

通过采用上述技术方案，通过大小不一的限位片能够抵触汽车上不同部位，能够结合汽车上的不同形状的部位限定隔热罩。

进一步的，所述螺栓凹槽旁设置有正方形的遮挡片。

通过采用上述技术方案，遮挡片能够在隔热罩上对排气管上的凸起起到遮挡作用，减少排气管上的凸起将隔热罩掀起的可能。

进一步的，所述罩体和连接罩的连接处设置有可拆卸的第一连接片，所述第一连接片设置有螺栓孔一。

通过采用上述技术方案，第一连接片能够将罩体和连接罩更好的连接起来，并且通过螺栓孔一固定，能够更好的固定隔热罩。

进一步的，所述罩体和连接罩的连接处侧面设置有可拆卸的侧面连接片，所述侧面连接片设置有螺栓孔二。

通过采用上述技术方案，侧面连接片能够减少罩体和连接罩因为排气管的抖动而产生两侧的抖动，使隔热罩进一步贴合于排气管，螺栓孔二能够固定罩体和连接罩的侧面。

进一步的，所述连接罩侧面设置有L型的滑板，所述滑板远离罩体一端设置有抵挡片。

通过采用上述技术方案，滑板能够与排气管侧壁滑动连接，使连接罩与排气管能够更为紧密贴合，并且抵挡片能够限制连接罩与排气管的位置。

进一步的，所述连接罩和罩体之间设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括限位槽、限位块、第一弹簧和第二弹簧，所述罩体靠近连接罩一端两侧设置有沿自身长度方向的限位槽，所述连接罩靠近罩体一端两侧设置有与限位槽贴合滑移的限位块，所述罩体和连接罩之间有重叠部分且留有空隙。

所述连接罩向罩体方向末端垂直延伸有第一放置片，所述罩体向连接罩方向末端垂直延伸有第二放置片，所述第一放置片固定连接第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端抵触第二放置片，所述第二放置片固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端地池第一放置片。

通过采用上述技术方案，连接罩与罩体通过限位槽和限位块滑移连接，能够使隔热罩在抖动时，连接罩和罩体通过滑移来减少抖动的幅度；并且能够通过第一弹簧和第二弹簧的弹性使连接罩和罩体之间的抖动通过弹簧的伸缩减少，并且弹簧能够起到复位作用，能够将连接罩和罩体的相对位置固定，减少因为排气管抖动而产生的位移。

进一步的，所述第一放置片和第二放置片末端设置有耐磨垫层。

通过采用上述技术方案，因为第一放置片和第二放置片的末端因为排气管的抖动与接触面摩擦，耐磨垫层能够替代第一放置片和第二放置片的末端的摩擦损耗并且具有较高的耐磨性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用了第一限位片和第二限位片，从而产生能够将隔热罩和排气管连接更为紧密的效果；

2.采用了伸缩机构，从而产生能够减少排气管抖动而产生的负面效果的效果；

3.采用了第一连接片、第二连接片、螺栓孔一和螺栓孔二，从而产生能够将罩体和连接罩固定更为紧密的效果。

附图说明

图1是本实施例中用于体现整体的结构示意图；

图2是本实施例中用于体现伸缩机构的爆炸视图。

图中，1、罩体；11、螺栓凹槽；12、隔热板；13、第一限位片；131、第一隔热凹槽；14、第二限位片；141、第二隔热凹槽；15、遮挡片；2、连接罩；21、滑板；22、抵挡片；3、第一连接片；31、螺栓孔一；4、侧面连接片；41、螺栓孔二；5、伸缩机构；51、限位槽；52、限位块；53、第一放置片；531、第一弹簧；54、第二放置片；532、第二弹簧；6、耐磨垫层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种排气管隔热罩，如图1所示，包括罩体1和连接罩2，罩体1与连接罩2连接，能够使隔热罩与排气管能好的贴合。

如图1所示，罩体1包括隔热板12、第一限位片13和第二限位片14，隔热板12为长条形，第一限位片13和第二限位片14位于隔热板12长度方向同侧，第一限位片13和第二限位片14的长宽比相同但第一限位片13大于第二限位片14。根据排气管的形状，不同形状的限位片能够让罩体1抵触在汽车上，罩体1不易移动，起到固定作用，减少排气管的抖动对隔热罩的影响。第一限位片13上凹陷有第一隔热凹槽131，第二限位片14凹陷有第二隔热凹槽141，能够进一步的增强隔热罩的隔热效果。

如图1所示，在连接罩2长度方向一边向上倾斜，形成L型的滑板21，滑板21能够使连接罩2与排气管侧壁滑动连接，使连接罩2与排气管能够更为紧密贴合，在滑板21远离罩体1一端设置有抵挡片22，能够限制连接罩2和排气管的相对位移。

如图1所示，在罩体1和连接罩2连接处的的两侧分别设置有第一连接片3和侧面连接片4，第一连接片3开设有螺栓孔一31，侧面连接片4开设有螺栓孔二41，通过第一连接片3和侧面连接片4使连接罩2和罩体1连接更为稳固，通过螺栓孔一31和螺栓孔二41将罩体1和连接罩2固定在排气管上。

如图1所示，在罩体1远离连接罩2的一端设置有螺栓凹槽11，螺栓凹槽11旁设置有遮挡片15，螺栓凹槽11能够通过螺栓使罩体1与排气管固定在一起，起到固定作用。遮挡片15能够遮挡排气管的凸起，减少排气管上的凸起将隔热罩掀起的可能。

如图2所示，在罩体1和连接罩2重叠部分设置有伸缩机构5，伸缩机构5包括限位槽51、限位块52、第一弹簧531和第二弹簧532，罩体1朝向连接罩2一面两侧沿自身长度方向设置有限位槽51，在连接罩2上设置有贴合限位槽51滑移的限位块52，并且限位块52的厚度大于限位槽51的深度，使连接罩2和罩体1之间留有缝隙。在连接罩2靠近罩体1一端设置有与自身垂直的第一放置片53，在罩体1靠近连接罩2一端沿自身垂直方向设置有第二放置片54；第一弹簧531的一端固定连接第一放置片53，另一端抵触第二放置片54；第二弹簧532的一端固定连接第二放置片54，第二弹簧532的另一端抵触第一放置片53。当抖动过于剧烈时，能够拆卸掉第一连接片3和侧面连接片4，将连接罩2和罩体1通过限位槽51和限位块52滑移连接，抖动时，第一弹簧531和第二弹簧532通过弹力使抖动减少。在本实施例中，在第一放置片53和第二放置片54末端都设置有耐磨垫层6，能够减少第一放置片53和第二放置片54的摩擦损耗。

具体实施过程：将罩体1的隔热板12贴合排气管，将第一限位片13和第二限位片14抵触车体，螺栓穿过螺栓凹槽11，并且旁边的遮挡片15遮住排气管凸起，完成罩体1的初步连接；将连接罩2的滑板21贴合排气管，排气管末端抵触抵挡片22，在通过侧面连接片4和第一连接片3上的螺栓孔一31和螺栓孔二41插入螺栓完成连接罩2和罩体1的固定；如果抖动过于剧烈时，能够拆卸掉第一连接片3和侧面连接片4，将连接罩2和罩体1通过限位槽51和限位块52滑移连接，抖动时，第一弹簧531和第二弹簧532通过弹力起到减震作用，让隔热罩更好的贴合在排气管上。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。