本实用新型涉及一种涡壳，具体涉及一种涡壳风门堵盖结构。
背景技术：
随着汽车行业的发展，对汽车交通工具的使用性能和装配要求越来越高。涡轮增压器作为发动机重要的零部件之一，在节能减排方面发挥巨大的作用。目前涡轮增压器存在很多问题，尤其是涡轮增压器的装配和密封，因此需要一种新型结构来解决此问题。目前常用的涡壳风门堵盖都是采用压装、打点和焊接的方式进行装配和密封，这种装配方式存在漏气、焊接开裂、振动大时堵盖板易脱落的问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种涡壳风门堵盖结构，以解决现有技术存在的涡壳风门堵盖存在漏气和焊接开裂的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的涡壳风门堵盖结构，包括涡壳、排气入口、堵盖板。其中，所述排气入口上设置有内螺纹，所述堵盖板上设置有外螺纹，所述排气入口和所述堵盖板通过所述内螺纹和所述外螺纹紧固连接在一起。
本实用新型带来的有益效果：本实用新型提供的涡壳风门堵盖结构，排气入口和堵盖板通过内螺纹和外螺纹紧固连接在一起，这种螺旋式的连接方式，不仅解决了传统装配方式难和效率低的问题，而且还增加了密封性能。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的涡壳风门堵盖结构的整体结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例的图1中的A-A的剖视图。
其中，1-涡壳，2-排气入口，3-堵盖板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是根据本实用新型实施例的涡壳风门堵盖结构的整体结构示意图。图2 是根据本实用新型实施例的图1中的A-A的剖视图。
如图1、2所示，本实用新型提供的涡壳风门堵盖结构，包括涡壳1、排气入口2、堵盖板3。其中，所述排气入口2上设置有内螺纹，所述堵盖板3上设置有外螺纹，所述排气入口2和所述堵盖板3通过所述内螺纹和所述外螺纹紧固连接在一起。采用螺旋式的结构，可以增加所述排气入口2和所述堵盖板3 的密封深度，起到良好的密封效果。如此一来，不仅解决了传统装配方式难和效率低的问题，同时提高了工作效率，而且还增加了密封性能。
综上所述，本实用新型提供的涡壳风门堵盖结构，排气入口和堵盖板通过内螺纹和外螺纹紧固连接在一起，这种螺旋式的连接方式，不仅解决了传统装配方式难和效率低的问题，而且还增加了密封性能。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。