本实用新型涉及一种排气管，特别是涉及一种汽车排气管。
背景技术：
我国汽车行业虽起步较晚，但发展速度很快。现有的汽车排气管大多采用不锈钢排气管，但不锈钢排气管工作效率低，使用寿命短，安全性低，污染环境。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车排气管，其能够提高工作效率，增加使用寿命，安全性高，更加环保。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车排气管，其包括催化器、柔性管、冷凝器、挂钩、前置消音器、中间连接管、后置消音器、尾管，催化器底部与柔性管顶部相连接，冷凝器顶部与柔性管底部相连接，挂钩顶部与冷凝器底部相连接，前置消音器顶部与挂钩底部相连接，中间连接管顶部与前置消音器底部相连接，后置消音器顶部与中间连接管底部相连接，尾管顶部与后置消音器底部相连接，中间连接管包括防锈层、耐热层、耐腐蚀层、热导层、防水层、减震层、热敏层、密封层、耐低温层、绝缘层，防锈层一侧依次覆盖耐热层、耐腐蚀层、热导层、防水层、减震层、热敏层、密封层、耐低温层、绝缘层，防锈层位于耐热层一侧，耐热层位于防锈层与耐腐蚀层之间，耐腐蚀层位于耐热层与热导层之间，热导层位于耐腐蚀层与防水层之间，防水层位于热导层与减震层之间，减震层位于防水层与热敏层之间，热敏层位于密封层与减震层之间，密封层位于热敏层与耐低温层之间，耐低温层位于密封层与绝缘层之间，绝缘层位于耐低温层一侧。
优选地，所述前置消音器内部设有一个汽油滤清器。
优选地，所述后置消音器内部设有一个空气滤清器。
优选地，所述防锈层的厚度大于耐热层的厚度。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型能够提高工作效率，增加使用寿命，安全性高，更加环保。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型中间连接管的结构图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图2所示，本实用新型汽车排气管包括催化器1、柔性管2、冷凝器3、挂钩4、前置消音器5、中间连接管6、后置消音器7、尾管8，催化器1底部与柔性管2顶部相连接，冷凝器3顶部与柔性管2底部相连接，挂钩4顶部与冷凝器3底部相连接，前置消音器5顶部与挂钩4底部相连接，中间连接管6顶部与前置消音器5底部相连接，后置消音器7顶部与中间连接管6底部相连接，尾管8顶部与后置消音器7底部相连接，中间连接管6包括防锈层9、耐热层10、耐腐蚀层11、热导层12、防水层13、减震层14、热敏层15、密封层16、耐低温层17、绝缘层18，防锈层9一侧依次覆盖耐热层10、耐腐蚀层11、热导层12、防水层13、减震层14、热敏层15、密封层16、耐低温层17、绝缘层18，防锈层9位于耐热层10一侧，耐热层10位于防锈层9与耐腐蚀层11之间，耐腐蚀层11位于耐热层10与热导层12之间，热导层12位于耐腐蚀层11与防水层13之间，防水层13位于热导层12与减震层14之间，减震层14位于防水层13与热敏层15之间，热敏层15位于密封层16与减震层14之间，密封层16位于热敏层15与耐低温层17之间，耐低温层17位于密封层16与绝缘层18之间，绝缘层18位于耐低温层17一侧。
所述前置消音器5内部设有一个汽油滤清器，这样可以增加使用寿命。
所述后置消音器7内部设有一个空气滤清器，这样更加环保。
所述防锈层9的厚度大于耐热层10的厚度，这样防止生锈。
本实用新型的工作原理如下：汽车尾气从催化器进入，通过柔性管到冷凝器使尾气降温，降温后的尾气通过挂钩到前置消音器，前置消音器内部设有汽油滤清器，这样更加环保；过滤后的尾气通过中间连接管进入到后置消音器中，后置消音器内部设有一个空气滤清器，这样防止有害气体排放到空气中；中间连接管包括防锈层、耐热层、耐腐蚀层、热导层、防水层、减震层、热敏层、密封层、耐低温层、绝缘层，防锈层与耐热层、耐腐蚀层相连接，这样可以增加使用寿命；热导层与防水层、耐低温层相连接，防止热胀冷缩，这样可以提高安全性；减震层与热敏层、密封层相连接，这样密封性能好，可以提高工作效率。减震层位于防水层与热敏层之间，这样可以减少排气管振动；耐热层位于防锈层与耐腐蚀层之间，这样可以增加连接管的耐热性，防止氧化；绝缘层位于耐低温层一侧，这样防止汽车的设备受到干扰。
综上所述，本实用新型能够提高工作效率，增加使用寿命，安全性高，更加环保。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。