本实用新型涉及一种汽车发动机，特别涉及一种新型排气过滤装置用连接件。
背景技术：
汽车发动机在汽车行驶的过程中会产生大量废气和余热，具有热量的大量废气在经过汽车消音器进行排放时，会对汽车消音器的使用寿命造成影响，且发动机的震动会对于发动机和消音器连接的连接件造成影响，不便于连接件的长久使用。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型排气过滤装置用连接件，能够加强连接件的抗震性能，便于长久使用，能够逐步降低发动机在排放废气过程中产生的热量，防止热量过高对于消音器造成影响。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新型排气过滤装置用连接件，包括发动机，所述发动机的一端连接有导气管，所述导气管的一端连接有第一U形管，所述第一U形管与导气管的连接处设置有密封圈，所述第一U形管上安装有第一弹性柱，且第一弹性柱位于第一U形管的凹口处，所述第一U形管的底部设置有第二U形管，所述第一U形管与第二U形管之间安装有第二弹性柱，所述第一弹性柱与第二弹性柱的外侧均环绕安装有减震弹簧，所述第二U形管的一端连接有消音器，所述消音器的一端连接有排气管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性柱与第二弹性柱均由橡胶材料制作而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一U形管与第二U形管均由耐高温绝缘隔热材料材料制作而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一U形管与第二U形管固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一U形管与第二U形管的外表面均设置有消音棉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过发动机与消音器之间设置了第一U形管和第二U形管，能够逐步降低发动机在排放废气过程中产生的热量，防止热量过高对于消音器造成影响，且在第一U形管和第二U形管的外表面均设置有消音棉，消除废气在传输过程中产生的噪音，通过第一弹性柱与第二弹性柱的外侧均环绕安装有减震弹簧，能够加强连接件的抗震性能，便于长久使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图中：1、发动机；2、导气管；3、第一U形管；4、密封圈；5、第一弹性柱；6、第二U形管；7、第二弹性柱；8、减震弹簧；9、消音器；10、排气管；11、消音棉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供一种新型排气过滤装置用连接件，包括发动机1，发动机1的一端连接有导气管2，导气管2的一端连接有第一U形管3，第一U形管3与导气管2的连接处设置有密封圈4，第一U形管3上安装有第一弹性柱5，且第一弹性柱5位于第一U形管3的凹口处，能够加强第一U形管3的抗压性能，第一U形管3的底部设置有第二U形管6，第一U形管3与第二U形管6之间安装有第二弹性柱7，第一弹性柱5与第二弹性柱7的外侧均环绕安装有减震弹簧8，加强了第一弹性柱5和第二弹性柱7的减震性能，防止发动机1的震动对于第一U形管3和第二U形管6造成影响，第二U形管6的一端连接有消音器9，用于消除发动机1在排放废气过程中产生的噪音，消音器9的一端连接有排气管10，用于排出废气。
进一步的，第一弹性柱5与第二弹性柱7均由橡胶材料制作而成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，由于具有高弹性性能，能够使第一弹性柱5和第二弹性柱7承受较大的压力，能够使第一U形管3与第二U形管6加强抗压性能，防止发动机1由于震动对第一U形管3和第二U形管6造成影响。
第一U形管3与第二U形管6均由耐高温绝缘隔热材料材料制作而成，以陶瓷纤维为主要原料，采用湿法成型工艺制成，具有耐高温、耐化学腐蚀、耐热冲击、低导热系数、高电绝缘强度和高弹性模量性能，能够防止发动机在排气过程中产生的热量对第一U形管3和第二U形管6造成损伤。
第一U形管3与第二U形管6固定连接，通过第一U形管3与第二U形管6固定连接，能够使发动机1在排放废气过程中产生的余热在通过第一U形管3和第二U形管6的过程中逐渐降低，保护了消音器9的长久使用。
第一U形管3与第二U形管6的外表面均设置有消音棉11，能够配合消音器9，消除废气在排放过程中产生的噪音。
具体的，在导气管2的一端连接有第一U形管3，第一U形管3与导气管2的连接处设置有密封圈4，防止废气泄露，第一U形管3上安装有第一弹性柱5，且第一弹性柱5位于第一U形管3的凹口处，能够加强第一U形管3的抗压性能，第一U形管3的底部设置有第二U形管6，第一U形管3与第二U形管6之间安装有第二弹性柱7，第一弹性柱5与第二弹性柱7的外侧均环绕安装有减震弹簧8，加强了第一弹性柱5和第二弹性柱7的减震性能，防止发动机1的震动对于第一U形管3和第二U形管6造成影响，通过发动机1与消音器9之间设置了第一U形管3和第二U形管6连接件，能够逐步降低发动机1在排放废气过程中产生的热量，防止热量过高对于消音器9造成影响，且在第一U形管3和第二U形管6的外表面均设置有消音棉11，能够配合消音器9，消除废气在排放过程中产生的噪音。
本实用新型通过发动机1与消音器9之间设置了第一U形管3和第二U形管6，能够逐步降低发动机1在排放废气过程中产生的热量，防止热量过高对于消音器9造成影响，且在第一U形管3和第二U形管6的外表面均设置有消音棉11，消除废气在传输过程中产生的噪音，通过第一弹性柱5与第二弹性柱7的外侧均环绕安装有减震弹簧8，能够加强连接件的抗震性能，便于长久使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。