本发明涉及汽车环保技术领域，具体涉及一种防火环保节能水箱烟囱。
背景技术：
长途运行的各种车辆，如各种长途客、货车及野外用车，由于行程遥远，一般需要几日甚至更长的时间才能到达目的地，有些车辆经常需要在野外逗留，其间没有饮用热水的条件，给车上人员的饮食生活带来极大不便。目前在有些长途车上安装有一种电热水瓶，该热水瓶盛水2磅左右，通过利用车上的12V或24V直流电源，经45分钟左右加热至98℃供饮用。该装置虽可解燃眉之急，但由于加热时间长，供水量少，需要不断的加水，既麻烦又不易保持水的清洁，更严重的是气温低于零度时，所储备的水会结冰，而无法取用。汽车发动机排放的尾气温度很高，含有大量的热量，这些热量随着尾气排放到大气中，没有得到合理利用，也是一种能源浪费。如果能将这些热量利用起来，既可使浪费的能量得到合理利用，又可减少尾气排放的热量。
技术实现要素：
(一)本发明的目的是：提供一种能够合理利用烟气温度的防火环保节能水箱烟囱
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种防火环保节能水箱烟囱，包括壳体和内烟囱，所述壳体内部形成密闭的容纳腔，所述内烟囱位于所述容纳腔内，所述内烟囱内部形成密闭的排烟通道，所述内烟囱上设有分别与所述排烟通道连通的进烟口和排烟口，所述进烟口与发动机的排气管连通，所述排烟口与外界大气连通，所述容纳腔内设有与所述排烟通道进行热交换的密闭的加热空间，所述壳体上设有分别与所述加热空间连通的排水口和进水口。
本发明的有益效果：本发明提供的防火环保节能水箱烟囱，在壳体内部形成密闭的容纳腔，所述内烟囱位于所述容纳腔内，所述内烟囱内部形成密闭的排烟通道，内烟囱的进烟口与发动机的排气管道连通，且在所述容纳腔内设有与所述排烟通道进行热交换的密闭的加热空间，这样发动机排出的高温烟气从进烟口进入内烟囱，然后通过排烟口排出至外界大气，高温烟气在内烟囱中流动时，与加热空间进行热交换，加热空间内可以存储热水，利用发动机排出烟气的高温余热来加热热水，能够满足司机行车过程中对于热水的需求，并且由于是利用烟气余热来加热热水，因此更加节能环保，且结构简单制造简单，加热热水时没有额外的成本，经济性更好；并且加热空间内还能够满足其他保温加热的需求，如在加热空间内加热食物，将加热空间内的气体导出最为暖气等等。
进一步地，所述内烟囱的外壁与所述壳体的内壁之间围成所述加热空间；所述加热空间内设有内支架，所述内支架的一端与所述外壳的外壁相连，另一端与所述壳体的内壁相连。
进一步地，所述加热空间呈环状，所述内烟囱的每个外壁均通过至少一个所述内支架与所述壳体的内壁相连；
所述内支架呈板状，每个板状的所述内支架均将所述加热空间分成两个互不连通的子空间，且每个所述内支架上均设有多个连通两个子空间的过液孔。
进一步地，所述防火环保节能水箱烟囱还包括进水管、出水管、进烟管和排烟管，所述进水管的一端穿过所述进水口与所述加热空间连通，另一端位于所述壳体的外侧；
所述出水管的一端穿过所述排水口与所述加热空间连通，另一端位于所述壳体的外侧，位于所述壳体外侧的所述出水管上设有出水开关；
所述进烟管的一端依次穿过壳体和进烟口与所述排烟通道连通，另一端与外界大气连通；
所述排烟管的一端依次穿过壳体和排烟口与所述排烟通道连通，另一端与发动机的排气管连通。
进一步地，所述防火环保节能水箱烟囱还包括排污管，所述排污管的一端穿过所述壳体与所述加热空间的下端连通，另一端位于所述壳体的外侧。
进一步地，所述排烟通道内设有至少一个隔音板，所述隔音板上设有多个消音孔。
本发明提供了一种防火环保节能水箱烟囱，包括壳体、挡板、进水口和出水口，所述壳体呈一端开口的中空状，所述壳体内侧围成一端开口的容纳腔，所述挡板内侧围成一端开口的容纳空间，所述容纳空间内设有排烟通道，所述挡板上设有分别与所述排烟通道连通的进烟口和排烟口，所述进烟口与发动机的排气管连通，所述排烟口与外界大气连通，所述挡板的外壁与所述壳体的内壁之间围成密闭的与所述排烟通道进行热交换的密闭的加热空间。
进一步地，所述防火环保节能水箱烟囱包括排烟管和进烟管；
所述容纳空间内设有烤箱，所述烤箱的左端与所述容纳空间的开口端平齐，所述烤箱的右端与所述挡板之间形成过渡空间，所述烤箱的上端与所述挡板之间形成所述排烟通道，所述烤箱的下端与所述挡板的内壁之间围成储水通道，所述排烟通道和所述储水通道的一端分别与所述过渡空间连通，所述排烟通道和所述储水通道的另一端分别通过封堵板密封，靠近所述排烟通道的封堵板上设有所述排烟口，所述排烟管的一端穿过所述排烟口伸入所述排烟通道内，所述排烟管的另一端与外界大气连通
靠近所述过渡空间一端的挡板上设有所述进烟口，所述进烟管的一端穿过所述进烟口伸入所述过渡空间内，所述进烟管的另一端穿过加热空间和壳体与发动机的排气管连通。
进一步地，所述过渡空间内对应所述排烟管的位置设有迎风圈，所述迎风圈包括支架和扇叶，所述支架固定在所述烤箱的外壁上，所述扇叶固定在所述支架上。
进一步地，所述储水空间内设有至少一个内支架，每个所述内支架的一端与所述烤箱下端的外壁相连，另一端与所述壳体的内壁相连，且每个所述内支架上设有多个过液孔；所述排烟通道内设有至少一个隔音板，每个所述隔音板上设有多个消音孔；所述烤箱内形成左端开口的烘烤室，所述烘烤室的开口端设有门体，所述门体用于打开或关闭所述烘烤室。
附图说明
本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明实施例一所述的防火环保节能水箱烟囱；
图2是本发明实施例二所述的防火环保节能水箱烟囱。
其中图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1、壳体，11、加热空间，12、内支架，121、过液孔，13、保温层，14、温度计，15、液位计，16、泄压管，17、储水空间，18、挡板，19、过渡空间，2、内烟囱，21、隔音板，211、消音孔，22、排烟通道，3、进水管，31、进水开关，4、出水管，41、出水开关，5、进烟管，6、排烟管，7、排污管，7、排污开关，8、烤箱，81、烘烤室，82、门体，9、迎风圈，91、支架，92、扇叶。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1所示，本实施例提供了一种防火环保节能水箱烟囱，包括壳体1、进水口、排水口和内烟囱2，所述壳体1内部形成密闭的容纳腔，所述内烟囱2位于所述容纳腔内，所述内烟囱2内部形成密闭的排烟通道22，所述内烟囱2上设有分别与所述排烟通道22连通的进烟口和排烟口，所述进烟口与发动机的排气管连通，所述排烟口与外界大气连通，所述容纳腔内设有与所述排烟通道22进行热交换的密闭的加热空间11，所述排水口和所述进水口分别与所述加热空间11连通。
本发明提供的防火环保节能水箱烟囱，在壳体1内部形成密闭的容纳腔，所述内烟囱2位于所述容纳腔内，所述内烟囱2内部形成密闭的排烟通道22，内烟囱2的进烟口与发动机的排气管道连通，且在所述容纳腔内设有与所述排烟通道22进行热交换的密闭的加热空间11，这样发动机排出的高温烟气从进烟口进入内烟囱2，然后通过排烟口排出至外界大气，高温烟气在内烟囱2中流动时，与加热空间11进行热交换，加热空间11内可以存储热水，利用发动机排出烟气的高温余热来加热热水，能够满足司机行车过程中对于热水的需求，并且由于是利用烟气余热来加热热水，因此更加节能环保，且结构简单制造简单，加热热水时没有额外的成本，经济性更好；并且加热空间11内还能够满足其他保温加热的需求，如在加热空间11内加热食物，将加热空间11内的气体导出最为暖气等等。
如图1所示，所述内烟囱2的外壁与所述壳体1的内壁之间围成所述加热空间11；所述加热空间11内设有内支架12，所述内支架12的一端与所述外壳的外壁相连，另一端与所述壳体1的内壁相连，通过所述内支架12对所述内烟囱2进行支撑，防止所述内烟囱2出现晃动的问题；优选地，如图1所示，所述壳体1和所述内烟囱2均未方形箱体状，二者之间围成的所述加热空间11呈环状，所述内烟囱2的每个外壁均通过至少一个所述内支架12与所述壳体1的内壁相连；优选地，所述内烟囱2的每个侧壁均通过两个所述内支架12与所述壳体1的内壁相连，其中所述内支架12可以是与所述壳体1内壁、内烟囱2外壁焊接，也可以是其他连接方式，只要能够实现对内烟囱2支撑的目的，就也能够实现本发明的设计思想，应属于本发明的保护范围。
如图1所示，所述内支架12呈板状，每个板状的所述内支架12均将所述加热空间11分成两个互不连通的子空间，且每个所述内支架12上均设有多个连通两个子空间的过液孔121，即所述内支架12将所述加热空间11封堵住，然后通过内支架12上的过液孔121实现加热空间11内液体的流动。
如图1所示，所述防火环保节能水箱烟囱还包括进水管3、出水管4、进烟管5和排烟管6，所述进水管3的一端穿过所述进水口与所述加热空间11连通，另一端位于所述壳体1的外侧；所述出水管4的一端穿过所述排水口与所述加热空间11连通，另一端伸位于所述壳体1的外侧，位于所述壳体1外侧的所述出水管4上设有出水开关41；所述进烟管5的一端穿过壳体1和进烟口与所述排烟通道22连通，另一端与外界大气连通；所述排烟管6的一端穿过壳体1和排烟口与所述排烟通道22连通，另一端与发动机的排气管连通。这样发动机排气管排出的高温烟气通过进烟管5进入内烟囱2内部的排烟通道22内，烟气在排烟通道22内流动至排烟口然后通过排烟管6排出至外界大气中，同时在烟气流动过程中，内烟囱2与加热空间11内的介质(如水、空气等)进行热交换，这样就能够合理的对发动机烟气中的余热进行利用，同时可以通过进水口向加热空间11内补水，同时在需要使用热水时，可以通过出水管4将加热空间11内被加热的水放出来进行利用，同时在位于所述壳体1外侧的所述出水管4上设有出水开关41，通过出水开关41能够更好的对加热空间11内的热水进行利用。其中所述进水口开设在所述壳体1的上端，所述出水口开设在所述壳体1的下端。如图1所示，所述防火环保节能水箱烟囱还包括排污管7，所述排污管7的一端穿过所述壳体1与所述加热空间11的下端连通，另一端位于所述壳体1的外侧，通过排污管7能够将加热空间11内底部的污水排出，所述排污管7上设有排污开关71。
优选地，所述进烟管5为双层管结构，即所述进烟管5包括内管和外管，内管和所述外管的端部平齐并密封，形成一个加热腔体，所述外管上设有与所述加热腔体连通的通孔，所述通孔位于所述加热空间11内，这样加热空间11内的水会进入加热腔体内对加热管的内管和外管进行降温，防止因进烟管5出现破损的问题，能够提高进烟管5的使用寿命；进一步地，所述进烟管5上还设有吹风机，所述吹风机能够增加进入的高温烟气的气压，这样能够保证迎风圈能够顺利转动。
如图1所示，所述排烟通道22内设有至少一个隔音板21，所述隔音板21上设有多个消音孔211，烟气通过隔音板21上的消音孔211流通，能够降低烟气排放时产生的造影，更加节能环保，优选地，每个所述隔音板21上均设有多排消音孔211，所述隔音板21设有多组，且相邻两组隔音板21上的消音孔211交错设置，即其中一个隔音板21上的一排消音孔211对应另一派隔音板21上的平板处，这样的烟气流动走过的路径更长，能够进一步降低烟气流动产生的噪音。
如图1所示，所述壳体1的外侧设有一层保温层13，通过保温层13对加热空间11内的热水进行保温，能够降低热水降温的速度，延长热水的使用时间，具体的所述保温层13可以是包裹在所述壳体1外侧的尼龙布、塑料泡沫，或者镀在所述壳体1外侧的保温材料等。
如图1所示，所述壳体1上还设有温度计14，所述温度计14伸入所述加热空间11内，用于实时检测加热空间11内热水的温度，并且所述壳体1的外侧还设有液位计15，所述液位计15用于检测加热空间11内热水的液位，以及时对加热空间11进行补水。优选地，所述壳体1的上侧还设有泄压口，所述泄压口连接有泄压管16，所述泄压管16上设有泄压阀，通过泄压阀来打开或者关闭所述泄压管16，进而调整所述加热空间11内的压力，防止因压力过大出现事故。
实施例二
如图2所示，本实施例提供了一种防火环保节能水箱烟囱，包括壳体1、挡板18、进烟口、排烟口、进水口和出水口，所述壳体1呈一端开口的中空状，所述壳体1内侧围成一端开口的容纳腔，所述挡板18内侧围成一端开口的容纳空间，所述容纳空间内设有所述排烟通道22，所述挡板18的外壁与所述壳体1的内壁之间围成密闭的与所述排烟通道22进行热交换的密闭的加热空间11。
本发明提供的防火环保节能水箱烟囱，包括壳体1、挡板18、进烟口、排烟口、进水口和出水口，所述壳体1呈一端开口的中空状，所述壳体1内侧围成一端开口的容纳腔，所述挡板18内侧围成一端开口的容纳空间，所述容纳空间内设有所述排烟通道22，所述挡板18的外壁与所述壳体1的内壁之间围成密闭的与所述排烟通道22进行热交换的密闭的加热空间11，这样发动机排出的高温烟气从进烟口进入内烟囱2，然后通过排烟口排出至外界大气，高温烟气在内烟囱2中流动时，与加热空间11进行热交换，加热空间11内可以存储热水，利用发动机排出烟气的高温余热来加热热水，能够满足司机行车过程中对于热水的需求，并且由于是利用烟气余热来加热热水，因此更加节能环保，且结构简单制造简单，加热热水时没有额外的成本，经济性更好；并且加热空间11内还能够满足其他保温加热的需求，如在加热空间11内加热食物，将加热空间11内的气体导出最为暖气等等。
如图2所示，所述防火环保节能水箱烟囱还包括排烟管6和进烟管5；所述容纳空间内设有烤箱8，所述烤箱8的左端与所述容纳空间的开口端平齐，所述烤箱8的右端与所述挡板18之间形成过渡空间19，所述烤箱8的上端与所述挡板18之间形成所述排烟通道22，所述烤箱8的下端与所述挡板18的内壁之间围成储水通道，所述排烟通道22和所述储水通道的一端分别与所述过渡空间19连通，所述排烟通道22和所述储水通道的另一端分别通过封堵板密封，靠近所述排烟通道22的封堵板上设有所述排烟口，所述排烟管6的一端穿过所述排烟口伸入所述排烟通道22内，所述排烟管6的另一端与外界大气连通，靠近所述过渡空间19一端的挡板18上设有所述进烟口，进烟管5的一端穿过所述进烟口伸入所述过渡空间19内，所述进烟管5的另一端穿过加热空间11和壳体1与发动机的排气管连通。通过加热空间11内的热水，来向司机提供热水，同时还可通过烤箱8来加热食物等，能够更加全面合理的利用发动机烟气余热，司机能够在行车过程中更加方便。在汽车运行时，发动机排气管排出的高温烟气通过进烟管5进入过渡空间19内，所述过渡空间19分别与排烟通道22和储水通道连通，储水通道内存储有水，且储水通道位于烤箱8的上侧，所述排气通道位于所述烤箱8的上侧，烟气进入过渡空间19后与所述储水空间17内的水接触，能够对烟气进行净化，然后在通过排烟通道22和排烟管6排出至外界大气中，这样能够对烟气进行初步的净化，更加环保。同时，烟气通道内的高温烟气在流动时与加热空间11内的水进行热交换；这样就能够合理的对发动机烟气中的余热进行利用，所述进水管3上设有进水开关31，可以通过进水口向加热空间11内补水，在需要使用热水时，可以通过出水管4将加热空间11内被加热的水放出来进行利用，同时在位于所述壳体1外侧的所述出水管4上设有出水开关41，通过出水开关41能够更好的对加热空间11内的热水进行利用。其中所述进水口开设在所述壳体1的上端，所述出水口开设在所述壳体1的下端。如图2所示，所述防火环保节能水箱烟囱还包括排污管7，所述排污管7与所述储水空间17连通，用于排出储水空间17中的烟雾黑水；所述进水管3上设有进水开关31，所述出水管4上设有出水开关41，所述排污管7上设有排污开关71。
如图2所示，所述过渡空间19内对应所述排烟管6的位置设有迎风圈9，所述迎风圈9包括支架91和扇叶92，所述支架91固定在所述烤箱8的外壁上，所述扇叶92固定在所述支架91上，由于发动机排气管排出的烟气具有较高的风速，因此在吹入所述过渡空间19内时，能够吹动所述扇叶92转动，扇叶92的下端与储水空间17内的水接触，这样在扇叶92转动时会形成水帘，高温烟气与水帘接触能够过滤净化烟气中的有害物质，能够进一步提高环保效果。
如图2所示，所述储水空间17内设有至少一个内支架12，每个所述内支架12的一端与所述烤箱8下端的外壁相连，另一端与所述壳体1的内壁相连，且每个所述内支架12上设有多个过液孔121，通过所述内支架12对烤箱8进行支撑，同时过液孔121用于液体在出水通道内流通，所述排烟通道22内设有至少一个隔音板21，每个所述隔音板21上设有多个消音孔211；如图1所示，所述排烟通道22内设有至少一个隔音板21，所述隔音板21上设有多个消音孔211，烟气通过隔音板21上的消音孔211流通，能够降低烟气排放时产生的造影，更加节能环保，优选地，每个所述隔音板21上均设有多排消音孔211，所述隔音板21设有多组，且相邻两组隔音板21上的消音孔211交错设置，即其中一个隔音板21上的一排消音孔211对应另一派隔音板21上的平板处，这样的烟气流动走过的路径更长，能够进一步降低烟气流动产生的噪音。
如图1所示，所述壳体1的外侧设有一层保温层13，通过保温层13对加热空间11内的热水进行保温，能够降低热水降温的速度，延长热水的使用时间，具体的所述保温层13可以是包裹在所述壳体1外侧的尼龙布、塑料泡沫，或者镀在所述壳体1外侧的保温材料等。
优选地，所述进烟管5为双层管结构，即所述进烟管5包括内管和外管，内管和所述外管的端部平齐并密封，形成一个加热腔体，所述外管上设有与所述加热腔体连通的通孔，所述通孔位于所述加热空间11内，这样加热空间11内的水会进入加热腔体内对加热管的内管和外管进行降温，防止因进烟管5出现破损的问题，能够提高进烟管5的使用寿命。
如图2所示，所述烤箱8内形成一端开口的烘烤室81，所述烘烤室81的开口端设有门体82，所述门体82用于打开或关闭所述烘烤室81，可以将盒饭、等需要保温加热的物品放入烘烤室81内进行加热，使用更加方便，优选地，如图2所示，所述门体82的一端所述烤箱8一端的侧壁铰接，这样门体82就能够绕铰接点转动打开或关闭烘烤室81。
本发明上述实施例中的所述防火环保节能水箱烟囱主要用于汽车、货车上；当然，上述所述防火环保节能水箱烟囱也可以用在轿车、卡车上；需要说明的是在本申请提供的防火环保节能水箱烟囱适用于所有内燃机类型的发动机，即所有利用内燃机类型的发动机的所有交通工具如火车、轮船等，只要是使用了本申请提供的防火环保节能水箱烟囱就都属于本申请的保护范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。