本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种燃烧室、气缸盖及小型汽油机。
背景技术
燃烧室是气缸盖底部向内凹进的空腔，对发动机的动力性、经济性以及排放效果有很大影响。小型发动机的燃烧室多采用盆型和楔型。
采用盆型燃烧室的发动机制造工艺好，燃烧后的废气内氮氧化物较少，但是采用盆型燃烧室的发动机的压缩比较小，动力性和经济性较差。采用楔型燃烧室的发动机的压缩比较高，气道曲率较小，充气好，动力性和经济性好，但是，楔型燃烧室的发动机工作粗暴，燃烧后的废气中氮氧化物和碳氢化合物的含量都较多。
综上所述，现有的小型发动机不能兼顾环境保护以及动力性和经济性。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种一种燃烧室、气缸盖及小型汽油机，以缓解现有技术中存在的不能兼顾废气排放效果以及动力性和经济性的技术问题。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种燃烧室，用于小型汽油机，包括第一燃烧空间和第二燃烧空间；
所述第一燃烧空间为楔型，斜面开设有进气口和排气口，角部开设有火花塞安装孔；
所述第二燃烧空间为浴盆型，位于所述第一燃烧空间下方，且与所述第一燃烧空间连通。
更进一步地，
在平行于活塞的轴线方向的平面上，所述燃烧室设置有第一斜面和第二斜面；
所述第一斜面和所述第二斜面相交形成楔型的第一燃烧空间；
所述第一斜面和第二斜面的交线平行于所述进气口中心和所述排气口中心的连线。
更进一步地，
所述第一斜面与所述缸盖底平面形成第一夹角，所述第二斜面与缸盖底平面形成第二夹角，所述第一夹角大于所述第二夹角。
更进一步地，
在平行于活塞的轴线方向的平面上，所述第一斜面的长度小于所述第二斜面的长度。
更进一步地，
所述燃烧室还包括第一弧面、第二弧面、第一平面和第二平面；
所述第一弧面、所述第一平面、所述第二弧面和所述第二平面顺次连接形成封闭空间，所述封闭空间为所述第二燃烧空间。
更进一步地，
所述第一弧面和所述第二弧面对称布置于活塞中心的两侧，且半径相等；所述第一平面和所述第二平面均平行于所述进气口中心和所述排气口中心的连线。
更进一步地，
所述第一平面与所述第一斜面之间、所述第一斜面与所述第二斜面之间、以及所述第二斜面与所述第二平面之间均通过圆角连接。
一种气缸盖，用于小型汽油机，包括上述的燃烧室。
一种小型汽油机，包括上述的气缸盖。
更进一步地，
所述小型汽油机的缸径为72-80mm。
结合以上技术方案，本发明带来的有益效果分析如下：
本发明提供了一种燃烧室，用于小型汽油机，包括第一燃烧空间和第二燃烧空间；第一燃烧空间为楔型，斜面开设有进气口和排气口，角部开设有火花塞安装孔；第二燃烧空间为浴盆型，位于第一燃烧空间下方，且与第一燃烧空间连通。
采用该燃烧室的汽油机，燃烧室减少部分圆弧空间，顶部成斜面，这种结构形成了气缸中心线的进气涡流和挤流，形成了一种压缩挤流，形成了垂直方向、轴线方向上的滚流，从而形成了一种混合气流运动。这种运动能提高空气混合质量，提高空气扰动，提高压缩比，保证动力性和经济性，减小爆震与积碳，加快了传热，同时实现了高效燃烧的降低有害物排放。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的气缸盖的仰视图；
图2为沿图1中a-a面的剖视图。
图标：1-第一燃烧空间；11-第一弧面；12-第二弧面；13-第一平面；14-第二平面；15-缸盖底平面；2-第二燃烧空间；21-进气口；22-排气口；23-火花塞安装孔；24-第一斜面；25-第二斜面。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对实施例1、实施例2和实施例3进行详细描述：
实施例1
本实施例提供一种小型汽油机的燃烧室，请一并参照说明书附图中的图1和图2。
图1为本发明提供的气缸盖的仰视图；图2为沿图1中a-a面的剖视图。
如图2所示，该燃烧室包括第一燃烧空间1和第二燃烧空间2；
第一燃烧空间1为楔型，斜面开设有进气口21和排气口22，角部开设有火花塞安装孔23；第二燃烧空间2为浴盆型，位于第二燃烧空间2下方，且与第二燃烧空间2连通。
采用该燃烧室的汽油机，燃烧室减少部分圆弧空间，顶部成斜面，这种结构形成了气缸中心线的进气涡流和挤流，形成了一种压缩挤流，形成了垂直方向、轴线方向上的滚流，从而形成了一种混合气流运动。这种运动能提高空气混合质量，提高空气扰动，提高压缩比，减小爆震与积碳，加快了传热，同时实现了高效燃烧的降低有害物排放。
进气口21和排气口22设置在第一燃烧空间1的斜面上，使发动机的进气管和排气管的曲率能够设计的较小，进而减小气道的中混合气的流动阻力，提高充气效率，使燃烧过程得到改善，燃烧更加充分，废气中的有害气体含量降低。
以下详细描述该燃烧室的第一燃烧空间1。
如图1和图2所示，在平行于活塞的轴线方向的平面上，燃烧室设置有第一斜面24和第二斜面25；第一斜面24和第二斜面25相交形成楔型的第一燃烧空间1；第一斜面24和第二斜面25的交线平行于进气口21中心和排气口22中心的连线。
第一斜面24和第二斜面25相交形成楔型第一燃烧空间1的棱角，在该棱角上开设火花塞安装孔23。
第一斜面24和第二斜面25能够提高挤气效应，提高燃烧室内混合气的紊流强度，发动机在压缩终点时可燃混合气被挤向第一燃烧空间1的棱角处，并集聚在火花塞附近。
第一燃烧空间1的结构，一方面，改善了火花塞的点火条件，使混合气易于被点燃；另一方面，在混合气燃烧的初期，火焰传播加快，燃烧速度提高，燃烧稳定且完全，减少了燃烧的循环波动。发动机的动力性和经济性提高，废气中碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳含量得到降低。
本实施例的可选方案中，较为优选地，
如图2所示，第一斜面24与缸盖底平面15形成第一夹角，第二斜面25与缸盖底平面15形成第二夹角，第一夹角大于第二夹角。
具体地，第一斜面24与缸盖底平面15的夹角优选为55°-60°，第二斜面25与缸盖底平面15的夹角优选为25°-30°。
当然，第一斜面24与缸盖底平面15的夹角、第二斜面25与缸盖底平面15的夹角除了上述优选角度范围外，还可以采用其他角度。例如，第一斜面24与缸盖底平面15的夹角为45°，第二斜面25与缸盖底平面15的夹角为35°。
进气口21和排气口22设置在第二斜面25上。
上述的缸盖底平面15为气缸盖与汽缸垫接触的平面。
本实施例的可选方案中，较为优选地，
如图2所示，在平行于活塞的轴线方向的平面上，即在图1中所示的a-a平面上，第一斜面24的长度小于第二斜面25的长度。在图1中，第一斜面24和第二斜面25的交线位于第一弧面11的轴线的左侧。
第二斜面25的面积大于第一斜面24的面积，能够开设较大的进气口21和排气口22，有利于进气更充分，排气更彻底，更充分的进气和更干净的排气使燃烧更加充分，减少有害气体的排放。
以下详细描述该燃烧室的第二燃烧空间2。
如图1和图2所示，燃烧室还包括第一弧面11、第二弧面12、第一平面13和第二平面14；第一弧面11、第一平面13、第二弧面12和第二平面14顺次连接形成封闭空间，该封闭空间为第二燃烧空间2。
如图2所示，第一平面13和第二平面14高度相同，且第一平面13和第二平面14的高度优选为该燃烧室整体高度的三分之一。当然，第一平面13和第二平面14还可以是其他高度，例如，第一平面13和第二平面14的高度使该燃烧室整体高度的五分之二。
第二燃烧空间2能够减缓点火后气缸内平均压力上升的速度，使发动机的工作更加柔和，降低废气中的氮氧化物含量；同时，第二燃烧空间2能够避免发动机挤气时的熄火现象，降低废气中碳氢化合物的含量。
本实施例的可选方案中，较为优选地，
如图1所示，第一弧面11和第二弧面12对称布置于活塞中心的两侧，且半径相等；第一平面13和第二平面14均平行于进气口21中心和排气口22中心的连线。
第一弧面11的轴线、第二弧面12的轴线与发动机气缸的轴线重合，并且，第一弧面11和第二弧面12的半径不大于发动机气缸的半径。
本实施例的可选方案中，较为优选地，
第一平面13与第一斜面24之间、第一斜面24与第二斜面25之间、以及第二斜面25与第二平面14之间均通过圆角连接。
第一平面13与缸盖底平面15之间，以及第二平面14与缸盖底平面15之间均通过圆角连接。
上述圆角连接使得发动机气缸内的混合气能够柔和流动，且混合气的流动阻力较小，增大挤气效应，提高混合气的紊流动量，提高发动机的抗爆性。
采用该燃烧室的非增压的小型点燃式发动机，可以把压缩比提高到9以上，在提高功率的同时，气体排放物可以满足国家排放法规的限值。
实施例2
本实施例提供一种用于小型汽油机的气缸盖，请一并参照说明书附图中的图1和图2。
图1为本发明提供的气缸盖的仰视图；图2为沿图1中a-a面的剖视图。
如图1和图2所示，该气缸盖包括实施例1描述的燃烧室，燃烧室位于该气缸盖的底部。
该气缸可以包括一个实施例1描述的燃烧室，也可以包括多个实施例1描述的燃烧室。
如图2所示，该气缸盖还包括火花塞、进气门和排气门。火花塞安装于火花塞安装孔23，进气门安装于进气口21，排气门安装于排气口22。进气门的轴线和排气门的轴线均垂直于第一燃烧空间1的斜面。
本实施例提供的气缸盖由于具有实施例1提供的燃烧室，使用本实施例提供的气缸盖的汽油机能够提高压缩比到9以上，保证动力性和经济性的同时，能够降低废气中有害物含量，满足国家排放法规的限值。
实施例3
本实施例提供一种小型汽油机，请一并参照说明书附图中的图1和图2。
图1为本发明提供的气缸盖的仰视图；图2为沿图1中a-a面的剖视图。
该小型汽油机包括实施例2描述的气缸盖。
该小型汽油机的缸径优选为72-80mm。需要说明的是，该小型汽油机还可以采用其他尺寸的缸径，例如，该小型汽油机的缸径为90mm。
该小型汽油机可以为单缸汽油机，也可以是多缸汽油机，可以是直列汽油机，也可以是v型汽油机，并不限制该小型汽油机的类型。
由于该小型汽油机具有实施例2描述的气缸盖，能够将压缩比提高到9以上，保证该小型汽油机的动力性和经济性的同时，也能够降低废气中的有害物含量，满足国家排放法规的限值。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。