本实用新型涉及燃气轮机发电机组润滑系统应用技术领域，尤其涉及一种燃气轮机发电机组油雾分离装置。
背景技术：
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一种燃气轮机发电机组润滑系统回油方式为重力回油，且轴承密封多为空气密封，润滑后的回油易混入空气。为保证回油通畅，润滑系统能正常工作，需要有效地分离滑油蒸汽及空气，油箱内的油压尽量保证为微负压，所述微负压的意思是，压力范围一般为(-100～300)mmH2O(约-100～-300Pa),将滑油蒸汽内的空气分离出来，排入大气。
目前，油雾分离器大多是为机床等设备配套的，其流量、流阻等参数不能满足燃气轮机发电机组的运行要求，无法应用到燃气轮机行业，因此，亟需提出一种适用于燃气轮机发电机组的新的油雾分离装置，以填补在此领域的设计研发空白。
技术实现要素：
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针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种能实现燃气轮机发电机组润滑系统回油通畅及油气高效分离的油雾分离装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：提供一种燃气轮机发电机组油雾分离装置，包括离心风机、过滤单元、迷宫式烟道、调压阀门、单向安全阀门；所述过滤单元的下部设有油气入口，其通过油气吸入管路与燃气轮机发电机组的滑油箱连通，所述过滤单元的上部设有出气口与离心风机的吸入口连通，所述离心风机的排出口与所述迷宫式烟道连通，所述迷宫式烟道出口排气管上设置阻火器，所述过滤单元设有出油口，所述出油口通过U形回油管与所述滑油箱连通；所述调压阀门和所述单向安全阀门均设置在所述过滤单元壁板上，所述调压阀门保持所述滑油箱内的油气压力为微负压状态。
所述过滤单元为两级过滤，包括凝聚式过滤单元和油气分离单元，所述凝聚式过滤单元由粗滤凝聚式滤芯组成，所述油气分离单元由多个玻璃纤维油气分离滤芯组成。
所述油气吸入管路上设置蝶形阀。
所述过滤单元上设置有压差变送器。
本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果：
1、本实用新型的油雾分离装置的过滤单元为两级过滤，包括凝聚式过滤单元和油气分离单元，所述凝聚式过滤单元用于过滤较大的油滴，经过所述油气分离单元后的分离效果为过滤单元的出气口气体滑油浓度含量不超过20mg/Nm3。
2、本实用新型具备连续运行的能力：在所述过滤单元上设置有压差变送器，当过滤单元差压变送器报警后，证明滤芯阻力过大，可在线更换滤芯，机组不必停机。
3、本实用新型具备微调稳定压力的能力：位于过滤单元壁板上的调压活门可随滤芯堵塞状况调节过滤单元内的压力，保证滑油箱微负压稳定。
4、本实用新型具备安全保护的能力：当离心风机故障时，滑油箱的差压正压超过设定值后，位于过滤单元的单向安全阀门打开，保证机组连续运行；迷宫式烟道出口排气管上设置阻火器，可有效抑制火焰。
附图说明：
图1是本实用新型实施例提供的一种燃气轮机发电机组油雾分离装置的主视图；
图2是本实用新型实施例提供的一种燃气轮机发电机组油雾分离装置的左视图；
图3是本实用新型实施例提供的一种燃气轮机发电机组油雾分离装置的俯视图；
图中：1-离心风机，2-过滤单元，3-迷宫式烟道，4-阻火器，5-调压阀门，6-单向安全阀门，7-油气吸入管路连接法兰，8-U形回油管接头，9-压差变送器。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种燃气轮机发电机组油雾分离装置，包括离心风机1、过滤单元2、迷宫式烟道3、阻火器4、调压阀门5、单向安全阀门6。
所述过滤单元2的下部设有油气入口，其通过油气吸入管路与X型燃气轮机发电机组的滑油箱连通，图2中示出的为油气吸入管路连接法兰7，所述过滤单元2的上部设有出气口与所述离心风机1的吸入口连通，所述离心风机1的排出口与所述迷宫式烟道3连通，在所述迷宫式烟道3出口排气管上设置所述阻火器4，所述过滤单元2还设有出油口，所述出油口通过U形回油管与所述滑油箱连通，过滤后的滑油是经U形回油管接头8汇聚到U形回油管内流回滑油箱；所述调压阀门5和所述单向安全阀门6均设置在所述过滤单元2壁板上，所述调压阀门5保持所述滑油箱内的油气压力为微负压状态。
所述过滤单元2为两级过滤，包括凝聚式过滤单元和油气分离单元，所述凝聚式过滤单元由粗滤凝聚式滤芯组成，所述油气分离单元由多个玻璃纤维油气分离滤芯组成。所述凝聚式过滤单元用于过滤较大的油滴，经过所述油气分离单元后的分离效果为过滤单元2的出气口气体滑油浓度含量不超过20mg/Nm3。
所述油气吸入管路上设置蝶形阀，用于调节需要过滤分离的油气量。
所述过滤单元2上还设置有压差变送器9，当所述差压变送器9报警后，证明滤芯阻力过大，可在线更换滤芯。
本实用新型的工作过程和原理：通过离心风机1将滑油箱内的油气抽出，通过过滤单元2两层过滤，再将分离后的气体通过迷宫式烟道3过滤降温后排入大气，迷宫式烟道3出口排气管上设置阻火器4，可有效抑制火焰；分离后的滑油通过U型回油管路流回滑油箱。进行油雾分离过程中，过滤单元2内的滤芯阻力会逐渐增大，过滤单元2上的压差变送器9会对滤芯阻力进行实时监测，当所述差压变送器9报警，说明滤芯阻力过大，可在线更换滤芯，同时调压阀门5根据过滤单元2内的油气压力微调压力，保证滑油箱内的油气压力维持在(-100～-300)Pa，通过凝聚式滤芯和玻璃纤维油气分离滤芯组合有效分离滑油蒸汽和空气；当离心风机1故障时，滑油箱内的油气压力会持续升高，此时单向安全阀门6打开，将过滤单元2内的油气与大气相通，即间接将滑油箱与大气相通，维持机组继续运行。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型权利要求所限定的范围。