本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气预热器，主要适用于提高安全性能与可靠性能。
背景技术：
柴油发动机在低温环境下启动能力变差，为提高柴油发动机进气温度，发动机配备了电阻型进气预热器。绝大部分进气预热器没有自我保护功能，极少数具有温控保护功能的进气预热器采用双金属片。现有进气预热器由继电器控制电路结合，但继电器触点因老化而容易发生粘连，一旦继电器触点粘连，进气预热器将持续发热，造成周边环境温度过高，严重时易引起火灾；对带有双金属片温控保护的进气预热器，因双金属片变形提供的推动力不足，在继电器粘连进气预热器持续发热的情况下不能有效地切断电路。
中国专利，授权公告号为CN201292899Y，授权公告日为2009年8月19日的实用新型公开了一种发动机气缸进气预热器，包括电热带和安装电热带的预热器座，电热带置于预热器座的框体内并固定在位于预热器边框内的瓷垫盆组件上，预热器座边框上设有连接电热带两电极端的电源正极接线端子和电源负极接线端子。虽然该实用新型预热效果好，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型并未设置自我保护装置，使其安全性较差、可靠性较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安全性差、可靠性低的缺陷与问题，提供一种安全性好、可靠性高的发动机进气预热器。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种发动机进气预热器，包括底座及其内设置的电热带，所述底座上设置有与电热带相连接的正极接线柱、负极接线柱，所述正极接线柱上设置有温控保护装置，所述温控保护装置包括一号金属片、二号金属片、蜡式执行机构，所述一号金属片的一端与正极接线柱相连接，一号金属片的另一端与二号金属片的一端相接触，二号金属片的另一端连接有接线柱，所述蜡式执行机构设置在二号金属片的正下方，蜡式执行机构包括壳体及其内设置的胶管，所述胶管的外壁与壳体的内壁之间设置有蜡，胶管的内部设置有推杆，所述推杆的一端位于胶管内，推杆的另一端依次穿经胶管、壳体后伸出。
所述温控保护装置还包括盒体，所述一号金属片、二号金属片、蜡式执行机构都设置在盒体内，所述接线柱安装在盒体上，所述盒体通过正极接线柱与底座相连接。
所述二号金属片位于一号金属片的上方，二号金属片上位于靠近一号金属片的部位设置有一号凸起，所述一号凸起与一号金属片相接触。
所述推杆伸出壳体的一端设置有二号凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种发动机进气预热器中正极接线柱上设置有温控保护装置，温控保护装置包括一号金属片、二号金属片、蜡式执行机构，蜡式执行机构设置在二号金属片的正下方，蜡式执行机构包括壳体及其内设置的胶管，胶管的外壁与壳体的内壁之间设置有蜡，胶管的内部设置有推杆；利用蜡受热融化体积增大，推动推杆伸出顶动二号金属片，以使一号金属片与二号金属片分离，从而切断电路，增设温控保护装置，提高了安全性能与可靠性能。因此，本实用新型安全性好、可靠性高。
2、本实用新型一种发动机进气预热器中一号金属片、二号金属片、蜡式执行机构都设置在盒体内，接线柱安装在盒体上，盒体通过正极接线柱与底座相连接，采用上述设计，不仅结构简单、美观性好，而且占用空间小；二号金属片上位于靠近一号金属片的部位设置有一号凸起，一号凸起与一号金属片相接触，推杆伸出壳体的一端设置有二号凸起，增设一号凸起与二号凸起，以快速切断电路，从而进一步提高安全性能与可靠性能。因此，本实用新型结构简单、美观性好、占用空间小、安全性好、可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型一种发动机进气预热器(过热前)的结构示意图。
图2是图1中蜡式执行机构的结构示意图。
图3是本实用新型一种发动机进气预热器(过热后)的结构示意图。
图4是图3中蜡式执行机构的结构示意图。
图中：底座1、电热带2、正极接线柱3、负极接线柱4、温控保护装置5、盒体51、一号金属片52、二号金属片53、接线柱54、一号凸起55、蜡式执行机构6、壳体61、胶管62、蜡63、推杆64、二号凸起65。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图4，一种发动机进气预热器，包括底座1及其内设置的电热带2，所述底座1上设置有与电热带2相连接的正极接线柱3、负极接线柱4，所述正极接线柱3上设置有温控保护装置5，所述温控保护装置5包括一号金属片52、二号金属片53、蜡式执行机构6，所述一号金属片52的一端与正极接线柱3相连接，一号金属片52的另一端与二号金属片53的一端相接触，二号金属片53的另一端连接有接线柱54，所述蜡式执行机构6设置在二号金属片53的正下方，蜡式执行机构6包括壳体61及其内设置的胶管62，所述胶管62的外壁与壳体61的内壁之间设置有蜡63，胶管62的内部设置有推杆64，所述推杆64的一端位于胶管62内，推杆64的另一端依次穿经胶管62、壳体61后伸出。
所述温控保护装置5还包括盒体51，所述一号金属片52、二号金属片53、蜡式执行机构6都设置在盒体51内，所述接线柱54安装在盒体51上，所述盒体51通过正极接线柱3与底座1相连接。
所述二号金属片53位于一号金属片52的上方，二号金属片53上位于靠近一号金属片52的部位设置有一号凸起55，所述一号凸起55与一号金属片52相接触。
所述推杆64伸出壳体61的一端设置有二号凸起65。
本实用新型的原理说明如下：
本设计涉及一种带温控保护的柴油发动机进气预热器，能在进气预热电路出现故障时有效地切断电路，以保护发动机及汽车。在进气预热器正极接线柱上增加蜡式保护装置，利用蜡受热融化体积增大，推动推杆伸出，顶开进气预热器，从而切断电路。
现有电阻型柴油发动机进气预热器在使用过程中容易出现继电器触点粘连而持续工作的现象，进气预热发热时间过长，将带来周边环境温度异常升高，损害附件零部件，严重情况下引发火灾。为了切断进气预热器在非正常情况下发热的问题，开发一种带温度控制保护功能的进气预热器，在现有进气预热器正极接线柱上增加蜡式保护装置。
进气预热过热前，蜡式执行机构推杆伸出长度有限，与进气预热金属触点有间隙，进气预热器正常工作；当进气预热器过度发热，造成周边环境温度升高到某一危险温度时，蜡式执行机构中的蜡受热溶解并膨胀，推动推杆伸出，顶开进气预热器正极触点，从而切断电路。
温控保护装置采用蜡式执行机构，利用蜡熔解、升温膨胀原理，切断进气预热电路；在蜡式执行机构中可增加手动复位等装置，一旦因预热电路存在异常现象造成进气预热出现过热现象，触点被推杆顶开后不能自动回位，进气预热功能暂时失效，从而促使用户检查相关电路，排除故障，故障排除后，可通过手动复位装置将蜡式执行机构复位。
实施例：
参见图1至图4，一种发动机进气预热器，包括底座1及其内设置的电热带2，所述底座1上设置有与电热带2相连接的正极接线柱3、负极接线柱4，所述正极接线柱3上设置有温控保护装置5，所述温控保护装置5包括盒体51及其内设置的一号金属片52、二号金属片53、蜡式执行机构6，所述盒体51通过正极接线柱3与底座1相连接，盒体51上安装有接线柱54，所述一号金属片52的一端与正极接线柱3相连接，一号金属片52的另一端与二号金属片53的一端相接触，二号金属片53的另一端与接线柱54相连接，所述蜡式执行机构6设置在二号金属片53的正下方，蜡式执行机构6包括壳体61及其内设置的胶管62，所述胶管62的外壁与壳体61的内壁之间设置有蜡63，胶管62的内部设置有推杆64，所述推杆64的一端位于胶管62内，推杆64的另一端依次穿经胶管62、壳体61后伸出；所述二号金属片53位于一号金属片52的上方，二号金属片53上位于靠近一号金属片52的部位设置有一号凸起55，所述一号凸起55与一号金属片52相接触；所述推杆64伸出壳体61的一端设置有二号凸起65。