一种汽车尾气检测净化系统的制作方法

本实用新型涉及空气净化领域，具体涉及一种汽车尾气检测净化系统。

背景技术：

随着社会及汽车工业的不断发展，汽车的产量也在连年增加，随之而来的是汽车排放的尾气也成为了空气的主要污染源，对人体和自然造成了严重的危害。研究表明、城市大气环境中90%的CO、60%以上的HC以及25%的PM2.5来自汽车尾气。因此，监控汽车尾气中的污染成分、减少尾气污染物的排放、减少对大气的污染具有重要的现实意义。现状的汽车净化器均起到了一定的尾气净化作用，但是对于净化后的尾气是否达到排放标准缺少检测环节，尤其使国五的指标（主要为氮氧化物排放指标）提高，亟待相关技术解决此项问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车尾气检测净化系统，整体技术方案结构紧凑，成本较低，各单元之间连接清晰，通过设计检测单元、净化单元和排出单元，能够将汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫以及不完全燃烧的烃类物质按照其化学性质依次将其进行净化，添加汽车尿素、高猛酸钾溶液，能够将氮氧化物、二氧化硫高效率的吸收，降低对外界空气的污染。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气检测净化系统，所述检测净化系统包括检测单元、净化单元和排出单元，所述检测单元由控制器、处理器、尾气检测模块及供电单元组成；所述控制器与处理器连接，所述处理器分别与尾气检测模块和供电单元电连接；所述尾气检测模块设置于所述净化单元内，沿尾气流动方向，所述尾气检测模块由一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、二氧化硫传感器及氮氧化合物传感器组成，分别与供电单元电连接；所述净化单元由净化装置和通气管道组成，所述净化装置包括净化管，所述净化管由一级净化管、二级净化管、三级净化管以及四级净化管组成，所述净化管之间通过通气管道连接，所述一级净化管内设有铜丝网以及钯铂金属网，所述二级净化管外设有保温材料，所述二级净化管与三级净化管上端分别设有注液管，所述注液管采用漏斗形注液管；所述排出单元为尾气管。通过添加检测单元的设计，能够克服现有技术中净化后的尾气是否达到排放标准缺少检测环节的问题，当排放尾气达不到排放的标准时，处理器将处理后的结果传送到控制器，控制器与车体内控制单元ECU链接，继而能够对尾气内有害物质进行实时检测，当尾气有害物质达不到排放标准时，需及时更换净化单元内的净化介质；通过在一级净化管内添加铜丝网，能够将尾气中含的热量通过热量输送管输送到二级净化管内，提高车用尿素的利用率，添加钯铂金属网能够对尾气中的氮氧化物进行预吸收，将氮氧化物转化成氮气，降低对大气的污染，节能环保；整体结构简单、紧凑，采用可拆卸式连接，便于安装与拆卸，可在整车进行总装时安装上，也可单独购买。

作为本实用新型的一种改进，所述通气管道采用波浪形管道，所述通气管道与净化管之间采用法兰连接方式。通气管道采用波浪形管道，有利于尾气的输送。

作为本实用新型的一种改进，所述一级净化管与二级净化管之间还连接有热量输送管，所述热量输送管内部固设有HEPA过滤网。在一级净化管与二级净化管之间还连接有热量输送管，能够对尾气中的热量进行回收、利用，无需额外添加对车用尿素的加热装置，结构更加简便；添加HEPA过滤网能够对尾气中的固体颗粒物进行预过滤，降低固体颗粒物的排放量，降低PM2.5。

作为本实用新型的一种改进，所述二级净化管和三级净化管的底部分别设有排液管，所述排液管上设有阀门。

作为本实用新型的一种改进，所述检测单元的尾气检测模块设置在所述四级净化管的排气管内。

作为本实用新型的一种改进，所述二级净化管内注入汽车尿素，所述三级净化管内注入酸性高猛酸钾溶液，所述四级净化管内设有活性炭。

作为本实用新型的一种改进，所述保温材料为复合保温层，由喷涂硬泡聚氨酯保温层、第一防火层和第二防火层组成，所述第一防火层和第二防火层包裹在喷涂硬泡聚氨酯保温层外，所述第二防火层下依次设置有天然纤维网格布层。

相对与现有技术，本实用新型具有如下优点：

1）通过添加检测单元的设计，能够克服现有技术中净化后的尾气是否达到排放标准缺少检测环节的问题，当排放尾气达不到排放的标准时，处理器将处理后的结果传送到控制器，控制器与车体内控制单元ECU链接，继而能够对尾气内有害物质进行实时检测，当尾气有害物质达不到排放标准时，需及时更换净化单元内的净化介质；通过在一级净化管内添加铜丝网，能够将尾气中含的热量通过热量输送管输送到二级净化管内，提高车用尿素的利用率，添加钯铂金属网能够对尾气中的氮氧化物进行预吸收，将氮氧化物转化成氮气，降低对大气的污染，节能环保；整体结构简单、紧凑，采用可拆卸式连接，便于安装与拆卸，可在整车进行总装时安装上，也可单独购买；

2）通气管道采用波浪形管道，有利于尾气的输送；

3）在一级净化管与二级净化管之间还连接有热量输送管，能够对尾气中的热量进行回收、利用，无需额外添加对车用尿素的加热装置，结构更加简便；添加HEPA过滤网能够对尾气中的固体颗粒物进行预过滤，降低固体颗粒物的排放量，降低PM2.5；

4）整体技术方案结构紧凑，成本较低，各单元之间连接清晰，通过设计检测单元、净化单元和排出单元，能够将汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫以及不完全燃烧的烃类物质按照其化学性质依次将其进行净化，添加汽车尿素、高猛酸钾溶液，能够将氮氧化物、二氧化硫高效率的吸收，降低对外界空气的污染。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车尾气检测净化系统整体结构示意图；

图2为本实用新型净化单元整体结构示意图；

图3为保温材料结构示意图；

图4为检测单元部件连接图；

附图标记列表：1、检测单元；101、控制器；102、处理器；103、尾气检测模块；104、供电单元；1031、一氧化碳传感器；1032、二氧化碳传感器；1033、二氧化硫传感器；1034、氮氧化合物传感器；2、净化单元；201、净化装置；202、通气管道；3、排出单元；4、净化管，401、一级净化管；402、二级净化管；403、三级净化管；404、四级净化管；405、通气管道；5、铜丝网；6、钯铂金属网；7、保温材料；701、喷涂硬泡聚氨酯保温层；702、第一防火层；703、第二防火层；704、天然纤维网格布层；8、注液管；9、热量输送管；10、HEPA过滤网；11、排液管；12、阀门。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：参见图1、图2、图3和图4，现对本实用新型提供的一种汽车尾气检测净化系统进行说明，所述检测净化系统包括检测单元1、净化单元2和排出单元3，所述检测单元1由控制器101、处理器102、尾气检测模块103及供电单元104组成；所述控制器101与处理器102连接，所述处理器102分别与尾气检测模块103和供电单元104电连接；所述尾气检测模块103设置于所述净化单元2内，沿尾气流动方向，所述尾气检测模块103由一氧化碳传感器1031、二氧化碳传感器1032、二氧化硫传感器1033及氮氧化合物传感器1034组成，分别与供电单元104电连接；所述净化单元2由净化装置201和通气管道202组成，所述净化装置201包括净化管4，所述净化管4由一级净化管401、二级净化管402、三级净化管403以及四级净化管404组成，所述净化管4之间通过通气管道202连接，所述一级净化管401内设有铜丝网5以及钯铂金属网6，所述二级净化管402外设有保温材料7，所述二级净化管402与三级净化管403上端分别设有注液管8，所述注液管8采用漏斗形注液管；所述排出单元3为尾气管。通过添加检测单元的设计，能够克服现有技术中净化后的尾气是否达到排放标准缺少检测环节的问题，当排放尾气达不到排放的标准时，处理器将处理后的结果传送到控制器，控制器与车体内控制单元ECU链接，继而能够对尾气内有害物质进行实时检测，当尾气有害物质达不到排放标准时，需及时更换净化单元内的净化介质；通过在一级净化管内添加铜丝网，能够将尾气中含的热量通过热量输送管输送到二级净化管内，提高车用尿素的利用率，添加钯铂金属网能够对尾气中的氮氧化物进行预吸收，将氮氧化物转化成氮气，降低对大气的污染，节能环保；整体结构简单、紧凑，采用可拆卸式连接，便于安装与拆卸，可在整车进行总装时安装上，也可单独购买。

实施例2：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述通气管道405采用波浪形管道，所述通气管道405与净化管4之间采用法兰连接方式。通气管道采用波浪形管道，有利于尾气的输送。

实施例3：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述一级净化管401与二级净化管402之间还连接有热量输送管9，所述热量输送管9内部固设有HEPA过滤网10。在一级净化管与二级净化管之间还连接有热量输送管，能够对尾气中的热量进行回收、利用，无需额外添加对车用尿素的加热装置，结构更加简便；添加HEPA过滤网能够对尾气中的固体颗粒物进行预过滤，降低固体颗粒物的排放量，降低PM2.5。

实施例4：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述二级净化管402和三级净化管403的底部分别设有排液管11，所述排液管11上设有阀门12。

实施例5：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述检测单元1的尾气检测模块103设置在所述四级净化管404的排气管内。

实施例6：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述二级净化管402内注入汽车尿素，所述三级净化管403内注入酸性高猛酸钾溶液，所述四级净化管404内设有活性炭。

实施例7：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述保温材料7为复合保温层，由喷涂硬泡聚氨酯保温层701、第一防火层702和第二防火层703组成，所述第一防火层702和第二防火层703包裹在喷涂硬泡聚氨酯保温层701外，所述第二防火层703下依次设置有天然纤维网格布层704。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。