柴油机尾气颗粒捕捉装置的制作方法

本实用新型涉及柴油机的尾气净化领域，特别是涉及一种柴油机尾气颗粒捕捉装置。

背景技术：

柴油机排放的尾气中含有包括CO、HC 以及NOx等有害成分的气体和微小颗粒，在对柴油机排放的尾气进行处理的过程中，首先需要将柴油机排放的尾气中的气体和微小颗粒进行分离，然后再对尾气中的有害气体和微小颗粒进行分别处理，在处理尾气中微小颗粒时需要对其进行捕捉收集，单独通过传统的吸附方式对尾气中微小颗粒进行会导致捕捉效果差，无法实现尾气中微小颗粒的完全捕捉，同时尾气中的微小颗粒会影响尾气过滤时有害气体与微小颗粒的分离。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种柴油机尾气颗粒捕捉装置，用于分离尾气中的有害气体和颗粒物，同时对柴油机尾气中含有的颗粒物进行捕捉。

其技术方案是，柴油机尾气颗粒捕捉装置，包括壳体，所述壳体的一端设有进气口，所述壳体的内部设有空腔，所述空腔内的中部设有颗粒捕捉部件，所述颗粒捕捉部件包括多个捕捉板，所述颗粒捕捉部件的一端设有与所述进气口连通的第一过滤腔，所述颗粒捕捉部件包括多个捕捉板，所述第一过滤腔延伸有用于安装各所述捕捉板的安装腔，各所述捕捉板形成板状结构且在所述安装腔的内部平行交错分布，所述第一过滤腔的外壁选用与所述壳体内部空腔连接的多孔材料制成，形成尾气中的有害气体经所述进气口、第一过滤腔向所述第一过滤腔外部排放的结构，所述安装腔的外壁上还铺设有导水管，所述导水管一端交汇在储水腔的安装处，所述导水管的另一端部与各所述捕捉板连通，各所述捕捉板分别设有与所述导水管连通的接口，形成导水管对各所述捕捉板表面进行润湿的结构。

更进一步地，所述捕捉板包括一长方体结构的连接板，所述连接板的侧壁上铺设有吸附板，所述连接板的内部形成中空结构且通过所述接口与所述导水管进行连通，所述连接板的侧壁上均匀设有多个通孔。

更进一步地，所述导水管夹设在所述安装腔外壁之间。

更进一步地，所述壳体形成圆筒状结构，所述壳体与所述第一过滤腔之间形成第二过滤腔。

更进一步地，所述第一过滤腔的外壁弯曲形成弧形结构。

本实用新型的技术效果是柴油机产生的尾气经所述进气口进入所述第一过滤腔内，在所述第一过滤腔内会形成湍流，便于尾气中的气体成分经过所述第一过滤腔的腔壁进入所述第二过滤腔内，同时有效增加了与尾气的接触面积，加强了对尾气中气体成分和颗粒物的分离效果，所述储水腔内部的水在重力作用下进入所述导水管内并由导水管进入连接板的内部，各所述通孔将所述连接板内的水导入所述吸附板，使所述吸附板保持润湿状态，润湿后的吸附板对颗粒物具有更好的吸附作用，同时被所述吸附板吸附的颗粒物不容易脱落，进一步加强了对颗粒物的捕捉效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中颗粒捕捉板的结构示意图。

图3是图1中A部分的放大图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。

壳体2：所述壳体2可选用圆筒状结构，所述壳体2的材料可以选用耐高温材料制成，所述耐高温材料可以是铁铬合金，所述圆筒状壳体2两端的直径分别减小收缩形成进气口1和出气口，所述出气口与所述壳体2的第二过滤腔3进行连通，所述第一过滤腔4的腔壁形成鼓形结构，所述第一过滤腔4的腔壁的材料可以选用泡沫铝，在对尾气中有害气体和颗粒物分离的同时还具有耐高温的效果，所述安装腔为长方体结构，所述第一过滤腔4与所述安装腔的连接端形成圆环状结构，所述安装腔与所述第一过滤腔4的连接端沿垂直于其连接端的方向向外延伸由与所述第一过滤腔4端部相适配的原环状结构，所述各所述捕捉板6交错安装在所述安装腔内部的上、下腔壁上，所述导水管11分别夹设在所述安装腔的上、下腔壁之间，各所述捕捉板6的高度不小于所述安装腔内部上、下腔壁之间高度的三分之二，为了进一步加强对尾气中颗粒物的捕捉效果，所述安装腔的腔壁可以选用泡沫铝材料。

柴油机产生的尾气经所述进气口1进入所述第一过滤腔4内，所述第一过滤腔4为鼓形结构，尾气在所述第一过滤腔4内会形成湍流，便于尾气中的气体成分经过所述第一过滤腔4的腔壁进入所述第二过滤腔3内，同时所述第一过滤腔4的腔壁结构增加了与尾气的接触面积，加强了对尾气中气体成分和颗粒物的分离效果。

捕捉板6：所述连接板7整体为长方体形结构，所述连接板7内部的空腔可以是长方体形结构，所述接口5为圆筒状结构，所述接口5将所述连接板7的内部与所述导水管11的内部进行连通，所述连接板7上均匀设有若干通孔9，所述吸附板8敷设在所述连接板7的外侧，所述吸附板8同样选用多孔材料，可以选用成本较低的海面海绵，各所述捕捉板6在所述安装腔内形成迷宫式结构，可以使尾气中的颗粒物与各所述捕捉板6的表面进行充分接触，加强了对尾气中颗粒物的捕捉效果。

导水管11：所述导水管11在所述安装腔的内部呈“U”形结构排布，所述导水管11位圆筒状结构，所述导水管11的材料使用耐腐蚀材料制成，导水管11材料可以是成本较低的塑料，所述导水管11与所述储水腔10内部进行连通，所述储水腔10内部存有水，所述储水腔10的位置高于所述导水管11的位置。

所述储水腔10内部的水在重力作用下进入所述导水管11内并由所述导水管11进入所述连接板7的内部最终充满所述连接板7的内部，各所述通孔9将所述连接板7内的水导入所述吸附板8，吸附板8具有很腔的吸水性，即使各所述通孔9的直径处于较小状态，所述吸附板8仍然可以保持润湿状态，润湿后的吸附板8对颗粒物具有更好的吸附作用，同时被所述吸附板8吸附的颗粒物不容易脱落，进一步加强了对颗粒物的捕捉效果。

本实用新型的技术效果是柴油机产生的尾气经所述进气口进入所述第一过滤腔内，在所述第一过滤腔内会形成湍流，便于尾气中的气体成分经过所述第一过滤腔的腔壁进入所述第二过滤腔内，同时有效增加了与尾气的接触面积，加强了对尾气中气体成分和颗粒物的分离效果，所述储水腔内部的水在重力作用下进入所述导水管内并由导水管进入连接板的内部，各所述通孔将所述连接板内的水导入所述吸附板，使所述吸附板保持润湿状态，润湿后的吸附板对颗粒物具有更好的吸附作用，同时被所述吸附板吸附的颗粒物不容易脱落，进一步加强了对颗粒物的捕捉效果。

以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。