一种多功能尾气净化装置的制作方法

本实用新型涉及一种尾气处理装置领域，具体是一种多功能尾气净化装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车成为了常见的交通工具，随着拥有汽车的家庭越来越多，汽车尾气的排放问题也越来越严重，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车尾气不仅仅污染环境对人体的健康危害也同样很大，因此提供一种尾气净化装置成为了目前亟需解决的问题

技术实现要素：

1、要解决的问题

针对现有的汽车尾气不仅仅污染环境对人体的健康危害也同样很大的问题，本实用新型的目的在于提供一种多功能尾气净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能尾气净化装置，包括主体、进气管和出气管，所述主体分为冷却室、第一净化室、第二净化室和第三净化室，所述主体左侧下端设进气管，所述进气管上设散热环，所述进气管设进气口，所述进气口上端设降噪装置，所述冷却室内设三条冷却管，所述冷却管左端汇合成一条管道并与进气管相通，所述冷却管右端汇合后与连接管相连，所述连接管延伸至第一净化室内，所述连接管上端面设排气孔，所述排气孔内设单向阀，所述冷却室和第一净化室由隔板隔开，所述隔板与连接管密封连接并延伸至连接管底部，所述冷却室下端设出液管，所述出液管上设密封阀一，所述第一净化室设进液管，所述进液管上设第二密封阀，所述第一净化室上端均匀分布通孔，所述第一净化室上端连接第二净化室，所述第二净化室内固定安装七个过滤板，所述过滤板左端设有第三净化室，所述第三净化室内设有双层防毒过滤层，所述出气管另一端设出气口。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气口与汽车排气管相连

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管设外螺纹，所述冷却室壁设内螺纹，所述进气管和冷却室螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却管为弯道结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管右端封闭。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管下端连通冷却室和第一净化室。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却室和第一净化室内均装有净化液。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤板上均匀分布过滤槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤槽内设有净化催化剂。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三净化室壁设内螺纹，所述出气管上设外螺纹，所述第三净化室左端螺纹连接出气管。

3、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设有冷却室、第一净化室、第二净化室、第三净化室和降噪装置，对汽车尾气的净化效果明显。

(2)本实用新型进气管、出气管与主体均为螺纹连接，方便检修。

(3)本实用新型的冷却管为弯道结构，以此延长降温时间，增强冷却效果。

附图说明

图1为多功能尾气净化装置的结构示意图。

图2为多功能尾气净化装置中过滤板的结构示意图。

图中：1-主体；2-进气管；3-出气管；4-冷却室；5-第一净化室；6-第二净化室；7-第三净化室；8-进气口；9-散热环；10-冷却管；11-连接管；12-排气孔；13-出液管；14-密封阀一；15-进液管；16-第二密封阀；17-通孔；18-过滤板；19-过滤槽；20-净化催化剂；21-防毒过滤层；22-出气口；23-降噪装置；24-隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种多功能尾气净化装置，包括主体1、进气管2和出气管3，所述主体1分为四个腔室，分别为冷却室4、第一净化室5、第二净化室6和第三净化室7，所述主体1左侧下端设进气管2，所述进气管2设进气口8，所述进气口8与汽车排气管相连，所述进气口8上端设降噪装置23，用于降低汽车开动过程中产生的噪音污染，所述进气管2上设散热环9，所述进气管2另一端设外螺纹，所述主体1的冷却室4壁上设开口，所述开口设内螺纹，所述进气管2和冷却室4螺纹连接，所述冷却室4内设三条冷却管10，所述冷却管10为弯道结构，以此延长降温时间，增强冷却效果，所述冷却管10左端汇合成一条管道并与进气管2相通，所述冷却管10右端汇合后与连接管11相连，所述连接管11延伸至第一净化室5内，所述连接管11右端封闭，所述连接管11上端面设排气孔12，所述排气孔12内设单向阀，在单向阀作用下尾气从排气孔12内排出而净化液被阻止进入连接管11，所述冷却室4和第一净化室5由隔板24隔开，所述隔板24与连接管11密封连接并延伸至连接管11底部，所述连接管11下端连通冷却室4和第一净化室5，所述冷却室4和第一净化室5内均装有净化液，所述冷却室4下端设出液管13，所述出液管13上设密封阀一14，所述第一净化室设进液管15，所述进液管15上设第二密封阀16，净化液一方面对冷却室4的冷却管10中通过的尾气进行降温，一方面可以对第一净化室5内降温后的尾气进行吸收、净化，所述第一净化室5上端均匀分布通孔17，所述第一净化室5上端连接第二净化室6，所述第二净化室6内固定安装七个过滤板18，所述过滤板18上均匀分布过滤槽19，所述过滤槽19内设有净化催化剂20，通过净化催化剂20对尾气二次过滤，所述过滤板18左端设有第三净化室7，所述第三净化室7内设有双层防毒过滤层21，过滤效果更好，所述第三净化室7左端设开口一，所述开口一设内螺纹，所述第三净化室7左端螺纹连接出气管3，所述出气管3上设外螺纹，所述出气管3另一端设出气口22，经过降温和三次过滤处理的尾气从出气口22排出。

本实用新型的工作原理是：从进液管15装入足量的净化液后将多功能尾气净化装置的进气口8与汽车排气管相连，汽车在开动过程中产生尾气，尾气通过进气管2进入主体1的冷却室4，在净化液冷却下尾气降温并通过连接管11上的排气孔12进入第一净化室5，尾气从底部上升的过程中与净化液充分接触，尾气中的NO、NO2、SO2等被净化液吸收，第一次过滤完成后尾气进入第二净化室6，过滤板18上安装的净化催化剂20对尾气二次过滤、净化，尾气离开第二净化室6后进入第三净化室7，两层防毒过滤层21会吸收尾气中的固体颗粒物质，三次过滤完成后尾气进入出气管3，净化后的尾气排出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。