一种方便维护的车辆散热器和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆散热器，具体地，涉及一种方便维护的车辆散热器和车辆。

背景技术：

结合图1，现有的客车后侧的发动机舱部分的示意图。现有的客车的发动机舱A1配置有发动机A2和散热器A3，发动机舱A1的侧表面开设有对应于散热器A3的透风孔(图未示)。散热器A3一般包含有水箱散热器、中冷器、以及带动空气相对水箱冷却器和中冷器流动的导风装置。水箱散热器、中冷器与发动机A2连通。散热器A3需要定期清理。导风装置一般包含有护风罩和支撑于架体上的散热风扇，现有的散热器水箱与中冷器的护风罩为一体式，由于发动机舱空间有限，一体式的护风罩无法进行翻转。由于水箱及中冷器表面的灰尘、泥土、柳絮等杂质需要定期清理，在对现有的散热器进行经理时，需要将护风罩整体拆下，其存在不方便维护的问题。有鉴于此，特提出本申请。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就提供一种方便维护的车辆散热器以解决现有的车辆散热器不方便维护的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便维护的车辆散热器，具有基架、配置于基架上的水箱冷却器、配置于基架上的中冷器、以及带动空气相对水箱冷却器和中冷器流动的导风装置；所述导风装置包含：带动空气相对水箱冷却器流动的第一导风机构、以及带动空气相对中冷器流动的第二导风机构、以及连接机构；所述第一导风机构包含：第一护风罩、配置于第一护风罩上的第一散热组件、以及将第一护风罩铰接于基架上的第一铰接组件；所述第二导风机构包含：第二护风罩、配置于第二护风罩上的第二散热组件、以及将第二护风罩铰接于基架上的第二铰接组件；第一护风罩能够在未与第二护风罩连接时通过第一铰接组件相对基架铰接活动，第二护风罩能够在未与第一护风罩连接时通过第二铰接组件相对基架铰接活动；所述连接机构用以可拆卸地连接第一护风罩和第二护风罩，以限制第一护风罩和第二护风罩分别相对基架铰接活动。

较佳地，所述第二护风罩上开设有第一螺栓孔；所述连接机构包含：配置于第一护风罩上且带有第一过孔的连接件、能够穿过第一过孔并固定于第一螺栓孔的螺栓件。

较佳地，所述第一铰接组件包含：带有第一环形槽口的第一T型支杆、可转动地套设于第一T型支杆上且固定连接于基架上的第一铰接件、可转动地套设于第一T型支杆上且固定连接于第一护风罩上的第二铰接件、套设于第一T型支杆上且位于第一铰接件和第二铰接件之间的第一耐磨件、以及卡接于该第一环形槽口内以限制第一铰接件和第二铰接件自第一T型支杆脱离的第一卡接件。

较佳地，所述第二铰接组件包含：带有第二环形槽口的第二T型支杆、可转动地套设于第二T型支杆上且固定连接于基架上的第三铰接件、可转动地套设于第二T型支杆上且固定连接于第二护风罩上的第四铰接件、套设于第二T型支杆上且位于第三铰接件和第四铰接件之间的第二耐磨件、以及卡接于该第二环形槽口内以限制第三铰接件和第四铰接件自第二T型支杆脱离的第二卡接件。

较佳地，所述第一护风罩具有暴露出水箱冷却器的安装口；所述第一散热组件包含：安装于所述安装口上且带有气流通孔的外罩、叶片支座、沿周向间隔配置于叶片支座上的多个叶片、以及配置于外罩上用以驱动叶片支座转动的电机。

较佳地，所述第一散热组件为四组，阵列配置于第一护风罩上。

较佳地，第二散热组件为两组，沿上下方向配置于第二护风罩上。

本申请另提供一种车辆，包含带有透风孔的发动机舱、配置于发动机舱内的发动机、以及用以带动空气沿透风孔相对发动机舱流动的车辆散热器；所述车辆散热器为权利要求前述任一项所述的车辆散热器。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：本方案的车辆散热器在不需进行清理维护时，可通过连接机构限制第一护风罩和第二护风罩相对基架铰接活动；在需要进行清理维护时，可使连接机构不连接第一护风罩和第二护风罩，以便第一护风罩和第二护风罩能够分别相对基架铰接活动；相较于现有技术一体式网罩的设计，本方案采用可分别相对基架铰接活动的分体式护风罩的设计可较好地适应于发动机舱狭小的空间，进而具有方便维护的优点。

附图说明

图1绘示了一现有的客车的发动机舱部分的示意图；

图2和图3分别绘示了不同视角下本申请一实施例中的车辆散热器的示意图；

图4绘示了本申请一实施例中的车辆散热器的分解图；

图5绘示了本申请一实施例中的第一散热组件的示意图；

图6绘示了本申请一实施例中的第一铰接组件的示意图；

图7绘示了本申请一实施例中的第一铰接组件的分解图；

图8绘示了本申请另一实施例中的第一散热组件的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

结合图2至图5，在本实施例中，本申请方便维护的车辆散热器包含：基架1、配置于基架1上的水箱冷却器2、配置于基架1上的中冷器3、以及带动空气相对水箱冷却器2和中冷器3流动的导风装置。基架1轮廓大致为长方体，水箱冷却器2和中冷器3可通过螺纹结构安装于基架1上。水箱冷却器2和中冷器3并排设置，水箱冷却器2的散热面面积略小于中冷器3的散热面面积。

导风装置包含：带动空气相对水箱冷却器2流动的第一导风机构4、以及带动空气相对中冷器3流动的第二导风机构8、以及连接机构12。第一导风机构4和第二导风机构8带动空气流动时，空气可沿发动机舱的透风孔进出，以便对发动机进行散热。第一导风机构4包含：第一护风罩5、配置于第一护风罩5上的第一散热组件6、以及将第一护风罩5铰接于基架1上的第一铰接组件7。第二导风机构8包含：第二护风罩9、配置于第二护风罩9上的第二散热组件10、以及将第二护风罩9铰接于基架1上的第二铰接组件11。结合图4，第一护风罩5能够在未与第二护风罩9连接时通过第一铰接组件7相对基架1铰接活动，第二护风罩9能够在未与第一护风罩5连接时通过第二铰接组件11相对基架1铰接活动。结合图1和图2，连接机构12用以可拆卸地连接第一护风罩5和第二护风罩9，以限制第一护风罩5和第二护风罩9分别相对基架1铰接活动。第一护风罩5上开设有四个暴露出水箱冷却器2的安装口，第一散热组件6为四组，阵列配置于第一护风罩5上，且各第一散热组件6分别对应安装于一安装口上。第二护风罩9上开设有两个暴露出中冷器3的安装口，第二散热组件10为两组，沿上下方向配置于第二护风罩9上，且各第二散热组件10分别对应安装于一安装口上。

结合图2至图4，第二护风罩9上开设有三个第一螺栓孔9A，连接机构12对应有三组。各连接机构12包含：配置于第一护风罩5上且带有第一过孔12C的连接件12A、能够穿过第一过孔12C并固定于第一螺栓孔9A的螺栓件12B。通过使螺栓件12B穿过第一过孔12C并固定于第一螺栓孔9A的方式，可使得第一护风罩5和第二护风罩9各自不能相对基架1铰接活动。

结合图2、图6和图7，第一铰接组件7包含：带有第一环形槽口13B的第一T型支杆13、可转动地套设于第一T型支杆13上且固定连接于基架1上的第一铰接件14、可转动地套设于第一T型支杆13上且固定连接于第一护风罩5上的第二铰接件15、套设于第一T型支杆13上且位于第一铰接件14和第二铰接件15之间的第一耐磨件16、以及卡接于该第一环形槽口13B内以限制第一铰接件14和第二铰接件15自第一T型支杆13脱离的第一卡接件17。第一T型支杆13包含杆部、和位于杆部第一端且径向尺寸大于杆部径向尺寸的圆柱形限位部13A。第一铰接件14和第二铰接件15分别具有套设于杆部上的套设部，两者通过杆部对应于圆柱形限位部13A的第二端套入杆部，圆柱形限位部13A能够限制第一铰接件14和第二铰接件15的套设部自杆部第一端脱离。第一耐磨件16为环形结构，可位于第一铰接件14和第二铰接件15之间可使得第一铰接件14和第二铰接件15彼此相对杆部转动时可不相互干涉。第一卡接件17为U型卡接件，在需要分离第一铰接件14和第二铰接件15时，可先使第一卡接件17自第一环形槽口13B脱离。

第二铰接组件11的结构可与第一铰接组件7相同，其可包含：带有第二环形槽口的第二T型支杆、可转动地套设于第二T型支杆上且固定连接于基架上的第三铰接件、可转动地套设于第二T型支杆上且固定连接于第二护风罩上的第四铰接件、套设于第二T型支杆上且位于第三铰接件和第四铰接件之间的第二耐磨件、以及卡接于该第二环形槽口内以限制第三铰接件和第四铰接件自第二T型支杆脱离的第二卡接件。第二铰接组件11的具体结构可结构图3、图6和图7进行理解。

结合图2和图5，第一散热组件6包含：安装于第一护风罩5的安装口上且带有气流通孔的外罩6A、叶片支座6C、沿周向间隔配置于叶片支座6C上的多个叶片6D、以及配置于外罩6A上用以驱动叶片支座6C转动的电机6B。外罩6A可通过螺丝固定于第一护风罩5上。为便于示意，图示中并未画出连接电机的电连接线。第二散热组件的具体结构可与第一散热组件相同，故不再赘述。另结合图8，本申请的的第一散热组件6的具体结构并不限于图5的方式，在图8所绘示的实施例中，第一散热组件6亦包含有外罩6A’、电机6B’、叶片支座6C’、和叶片6D，图5和图8中外罩配置于第一护风罩后相对其它部件的位置关系有所不同，即在本申请的设计思路下，可有多种第一散热组件的具体实现方案。

本申请另提供一种车辆，包含带有透风孔的发动机舱、配置于发动机舱内的发动机、以及用以带动空气沿透风孔相对发动机舱流动的车辆散热器；车辆散热器可为前述的车辆散热器。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。