一种发动机排气管总成的制作方法

本实用新型涉及一种发动机排气管总成。

背景技术：

现有的发动机排气管大多通过焊接的方式与消音器固定连接，在进行排气管更换时，很难将排气管取下，导致只能将消音器和排气管一起进行更换，导致维修成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机排气管总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种发动机排气管总成，该排气管总成包括金属内管、套设于该金属内管外的玻璃纤维布层、套设于该玻璃纤维布层外的金属弹簧管、套设于该金属弹簧管外的金属外管、以及固设于该金属内管和金属外管第一端的连接法兰，该金属内管和金属外管第一端分别与该连接法兰第二面固定焊接，该金属外管第二端向金属内管第二端内侧收卷并与该金属内管第二端内壁焊接连接，该连接法兰周缘设有至少三个固定孔，该连接法兰中部设有与该金属内管连通的通孔，该连接法兰第一面设有向该连接法兰内凹陷的第一环形槽，该第一环形槽绕设于该通孔外围，该第一环形槽内垫设有环形密封垫圈，该环形密封垫圈在垫设于该第一环形槽内时凸出于该连接法兰第一面表面；

该连接法兰第二面设有供该金属内管和金属外管同时插入连接的第二环形槽，该金属内管和金属外管分别与该第二环形槽焊接连接。

在本实用新型所述的发动机排气管总成中，该排气管总成还包括套设于该排气管外的固定套，该固定套顶壁固设有与该固定套固定连接的连接杆，该连接杆顶端固设有用于与汽车底盘固定连接的安装座，该安装座上设有安装孔，该固定套第一侧壁上设有贯穿该固定套第一侧壁的第一螺纹通孔，该固定套第二侧壁上设有贯穿该固定套第二侧壁的第二螺纹通孔，该固定套底壁上设有贯穿该固定套底壁的第三螺纹通孔，该第一螺纹通孔内设有可与该第一螺纹通孔螺接并可与该排气管第一外壁面抵接的第一螺栓，该第二螺纹通孔内设有可与该第二螺纹通孔螺接并可与该排气管第二外壁面抵接的第二螺栓，该第三螺纹通孔内设有可与该第三螺纹通孔螺接并可与该排气管底壁面抵接的第三螺栓。

在本实用新型所述的发动机排气管总成中，该第一螺栓底端套设有第一脚垫，该第一脚垫的横截面直径大于该第一螺栓的横截面直径，该第一脚垫上设有可与该第一螺栓螺接的第一螺纹孔，该第二螺栓底端套设有第二脚垫，该第二脚垫的横截面直径大于该第二螺栓的横截面直径，该第二脚垫上设有可与该第二螺栓螺接的第二螺纹孔，该第三螺栓底端套设有第三脚垫，该第三脚垫的横截面直径大于该第三螺栓的横截面直径，该第三脚垫上设有可与该第三螺栓螺接的第三螺纹孔。

实施本实用新型的发动机排气管总成，具有以下有益效果：使用本实用新型的发动机排气管总成时，通过设置金属内管、金属外管，并在金属内管和金属外管之间夹设有玻璃纤维布层，可起到隔热昨天，可减少烫伤。通过在金属内管和金属外管之间夹设金属弹簧管，可起到增加排气管整体强度的作用。通过在排气管第一端设置连接法兰，用户可通过连接法兰与消音器排气口位置处的法兰盘进行法兰连接，便于后期拆装和更换。通过在法兰盘第一面设置第一环形槽并在环形槽内垫设环形密封垫圈，在将连接法兰与消音器排气口的法兰盘进行固定连接时，环形密封垫圈夹设于连接法兰和法兰盘之间，可起到密封作用，防止漏气。进一步的，通过在连接法兰第二面设置第二环形槽，便于金属内管和金属外管插入并焊接固定。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型发动机排气管总成的分解状态横截面结构示意图；

图2是本实用新型发动机排气管总成的固定套结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，在本实用新型的发动机排气管总成第一实施例中，该排气管总成1包括金属内管2、套设于该金属内管2外的玻璃纤维布层3、套设于该玻璃纤维布层3外的金属弹簧管4、套设于该金属弹簧管4外的金属外管5、以及固设于该金属内管2和金属外管5第一端的连接法兰6，该金属内管2和金属外管5第一端分别与该连接法兰6第二面固定焊接，该金属外管5第二端向金属内管2第二端内侧收卷并与该金属内管2第二端内壁焊接连接，该连接法兰6周缘设有至少三个固定孔7，该连接法兰6中部设有与该金属内管2连通的通孔8，该连接法兰6第一面设有向该连接法兰6内凹陷的第一环形槽9，该第一环形槽9绕设于该通孔8外围，该第一环形槽9内垫设有环形密封垫圈10，该环形密封垫圈10在垫设于该第一环形槽9内时凸出于该连接法兰6第一面表面；

该连接法兰6第二面设有供该金属内管2和金属外管5同时插入连接的第二环形槽24，该金属内管2和金属外管5分别与该第二环形槽24焊接连接。

使用本实用新型的发动机排气管总成1时，通过设置金属内管2、金属外管5，并在金属内管2和金属外管5之间夹设有玻璃纤维布层3，可起到隔热昨天，可减少烫伤。通过在金属内管2和金属外管5之间夹设金属弹簧管4，可起到增加排气管整体强度的作用。通过在排气管第一端设置连接法兰6，用户可通过连接法兰6与消音器排气口位置处的法兰盘进行法兰连接，便于后期拆装和更换。通过在法兰盘第一面设置第一环形槽9并在环形槽内垫设环形密封垫圈10，在将连接法兰6与消音器排气口的法兰盘进行固定连接时，环形密封垫圈10夹设于连接法兰6和法兰盘之间，可起到密封作用，防止漏气。进一步的，通过在连接法兰6第二面设置第二环形槽24，便于金属内管2和金属外管5插入并焊接固定。

进一步的，为更好的固定排气管，如图2所示，该排气管总成1还包括套设于该排气管外的固定套11，该固定套11顶壁固设有与该固定套11固定连接的连接杆12，该连接杆12顶端固设有用于与汽车底盘固定连接的安装座13，该安装座13上设有安装孔14，该固定套11第一侧壁上设有贯穿该固定套11第一侧壁的第一螺纹通孔15，该固定套11第二侧壁上设有贯穿该固定套11第二侧壁的第二螺纹通孔16，该固定套11底壁上设有贯穿该固定套11底壁的第三螺纹通孔17，该第一螺纹通孔15内设有可与该第一螺纹通孔15螺接并可与该排气管第一外壁面抵接的第一螺栓18，该第二螺纹通孔16内设有可与该第二螺纹通孔16螺接并可与该排气管第二外壁面抵接的第二螺栓19，该第三螺纹通孔17内设有可与该第三螺纹通孔17螺接并可与该排气管底壁面抵接的第三螺栓20。在安装排气管时，将安装座13通过安装孔14与汽车底盘固定连接，将排气管插入至固定套11内的固定通孔内，然后转动第一螺栓18、第二螺栓19和第三螺栓20，直至第一螺栓18、第二螺栓19和第三螺栓20分别抵住排气管的三个侧边，实现对排气管的固定。

为防止第一螺栓18、第二螺栓19和第三螺栓20将排气管外表面顶变形，该第一螺栓18底端套设有第一脚垫21，该第一脚垫21的横截面直径大于该第一螺栓18的横截面直径，该第一脚垫21上设有可与该第一螺栓18螺接的第一螺纹孔，该第二螺栓19底端套设有第二脚垫22，该第二脚垫22的横截面直径大于该第二螺栓19的横截面直径，该第二脚垫22上设有可与该第二螺栓19螺接的第二螺纹孔，该第三螺栓20底端套设有第三脚垫23，该第三脚垫23的横截面直径大于该第三螺栓20的横截面直径，该第三脚垫23上设有可与该第三螺栓20螺接的第三螺纹孔。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。