一种隔热罩的制作方法

本实用新型涉及一种把纵置动力总成和排气管高温侧分割开来的、单位重量轻的隔热罩。

背景技术：

纵置动力总成靠近排气管侧通常是悬置在高温环境下工作，对相应的悬置支架的可靠性和高温疲劳耐久性能有很高的要求。为了提高纵置动力总成的悬置支架的可靠性和高温疲劳耐久性能，一般会在靠近纵置动力总成一侧增加隔热罩支架以便把纵置动力总成及相应的悬置支架分割开来，从而降低温度对纵置动力总成及相应的悬置支架的不良影响。现在的隔热罩材质为钢质薄板，制成的隔热罩的单位重量大，对汽车能耗有不利影响，同时也容易生锈，因此使用寿命短，增加了使用成本。

技术实现要素：

本实用新型的主要发明目的，是提供一种结构简单、单位体积重量轻、使用寿命长的用于把纵置动力总成和排气管高温侧分割开来的隔热罩。

本实用新型所用的技术方案是：一种隔热罩，所述隔热罩设在纵置动力总成和排气管之间。隔热罩为铝板隔热罩，包括隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩。隔热罩主体包括外内罩连接部和隔热罩固定部，外内罩连接部和隔热罩固定部相互垂直搭接焊接相连，外内罩连接部远离隔热罩固定部的一端为一半圆，外内罩连接部的中部设有和隔热罩内罩适配的圆孔。隔热罩外罩包括外罩半圆筒和两个相互平行的外罩侧壁，外罩半圆筒和外内罩连接部上的半圆适配且相互垂直搭接焊接相连，外罩侧壁和外内罩连接部的两个侧边分别垂直搭接焊接相连。隔热罩内罩为圆筒状，隔热罩内罩和外内罩连接部的中部所设的和隔热罩内罩适配的圆孔相互垂直搭接焊接相连，隔热罩内罩的自由端和隔热罩外罩的自由端位于同一侧，且隔热罩内罩的自由端和隔热罩外罩的自由端位于纵置动力总成主体的一侧，纵置动力总成的输出轴穿过隔热罩内罩。

本实用新型， 因为隔热罩为铝板隔热罩，单位体积的重量小于钢质薄板的单位体积的重量，因此在相同的重量条件下铝板隔热罩的铝板的厚度要大于钢质薄板的厚度，相应的铝板的厚度和钢质薄板的厚度相同时，则铝板隔热罩的整体重量就要小于钢质薄板制成的隔热罩的重量。这样，铝板隔热罩的铝板的厚度就可以大于用于制造隔热罩的钢质薄板的厚度，同时又小于钢板和铝板比重之比乘以钢板的厚度，如此一方面可以提高隔热效果，另一方面还可以因重量的减轻而降低了能耗。同时，由于隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩相互间采用相互垂直搭接焊接相连的方式连接在一起，可以大大降低本实用新型的加工制造难度。此外，铝板还不如钢板那样易于锈蚀损坏，从而有利于提高隔热罩的使用寿命。又因为纵置动力总成的主体靠近排气管的一端位于隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩三者围成的空间内，使得纵置动力总成的主体和热源分隔开来，这样纵置动力总成就不容易受到排气管排出的热气的损害，有利不保证纵置动力总成的性能和使用寿命。因此，本实用新型是一种非常优秀的隔热罩。

作为优选，隔热罩固定部与车身的连接部远离纵置动力总成主体。本优选方案，便于隔热罩和车身的连接安装。

作为优选，外内罩连接部与隔热罩固定部相连部的宽度大于外内罩连接部与外罩侧壁相连部的宽度。本优选方案，有利于提高隔热罩的刚性，提高隔热罩的使用寿命。

作为优选，隔热罩为防锈铝板隔热罩。即由防锈铝板制得的防锈罩。本优选方案，有利于降低使用维护成本，提高隔热罩的使用寿命。

作为优选，隔热罩固定部上设有用于把隔热罩和车身进行螺栓固定连接的若干通孔。本优选方案，隔热罩和车身利用螺栓结构相连，结构简单、拆装容易。

综上所述，本实用新型的有益效果是：具有结构简单、单位体积重量轻、加工制造容易、使用寿命长、隔热效果佳的优点，是一种非常优秀的隔热罩。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图中：隔热罩1、隔热罩主体1.1、外内罩连接部1.11、隔热罩固定部1.12、通孔1.13、隔热罩外罩1.2、外罩半圆筒1.21、外罩侧壁1.22、隔热罩内罩1.3、纵置动力总成2、排气管3。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，隔热罩1设在纵置动力总成2和排气管3之间。隔热罩1为防锈铝板隔热罩，包括隔热罩主体1.1、隔热罩外罩1.2和隔热罩内罩1.3。隔热罩主体1.1包括外内罩连接部1.11和隔热罩固定部1.12，外内罩连接部1.11和隔热罩固定部1.12相互垂直搭接焊接相连，外内罩连接部1.11远离隔热罩固定部1.12的一端为一半圆，外内罩连接部1.11的中部设有和隔热罩内罩1.3适配的圆孔。隔热罩外罩1.2包括外罩半圆筒1.21和两个相互平行的外罩侧壁1.22，外罩半圆筒1.21和外内罩连接部1.11上的半圆适配且相互垂直搭接焊接相连，外罩侧壁1.22和外内罩连接部1.11的两个侧边分别垂直搭接焊接相连。隔热罩内罩1.3为圆筒状，隔热罩内罩1.3和外内罩连接部1.11的中部所设的和隔热罩内罩1.3适配的圆孔相互垂直搭接焊接相连，隔热罩内罩1.3的自由端和隔热罩外罩1.2的自由端位于同一侧，且隔热罩内罩1.3的自由端和隔热罩外罩1.2的自由端位于纵置动力总成2主体的一侧，纵置动力总成2的输出轴穿过隔热罩内罩1.3。本实施例，外内罩连接部1.11与隔热罩固定部1.12相连部的宽度大于外内罩连接部1.11与外罩侧壁1.22相连部的宽度，隔热罩固定部1.12与车身的连接部远离纵置动力总成2主体。

作为优选，隔热罩固定部1.12上设有用于把隔热罩1和车身进行螺栓固定连接的两个通孔1.13。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。