一种六缸汽油机电容储能高能点火部件总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽油机点火部件领域，特别涉及一种六缸汽油机电容储能高能点火部件总成。

背景技术：

近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们还力图通过改善混合器的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的，这些都要求汽车的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火点，传统的点火系统无法保证触点火花的大小与初级电流的对比，容易使点火系统的初级电流和次级电压的受到限制，从而无法使火花能量达到有效值，同时传统点火系统工作原件及其易损，需要长期的维护和更换。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种六缸汽油机电容储能高能点火部件总成，能有效提高次级电压、火花能量，寻找最佳点火点，提高能源利用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种六缸汽油机电容储能高能点火部件总成，包括蓄电池，所述蓄电池的一端连接有起动继电器，所述起动继电器的一端连接有点火开关，所述起动继电器的另一端连接有升压器，所述升压器连接有储能电容，所述储能电容的一端连接有点火线圈，所述点火线圈的一端连接有配电器，所述配电器与点火线圈之间通过高压电缆连接，所述配电器的一端连接有火花塞，所述配电器的底部安装有点火信号发生器，所述点火信号发生器的一端连接有电子点火器，所述点火开关与电子点火器之间使用电线连接，所述点火线圈的另一端还连接有电子点火器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储能电容通过蓄电池及升压器充电。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述火花塞为冷型火花塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储能电容与点火线圈电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配电器具有多配电头，可连接多个火花塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过储能电容对点火线圈内的初级线圈进行放电，从而使初级电圈持高压电，从而使火花塞蓬发的火花能量达到足够值，并且储能电容能有效降低点火线圈的工作温度，点火信号发生器能保证火花塞在恰当的时刻点火，电子点火器能及时的用电火花点燃可燃的混合气，并且能满足可燃混合器充分的燃烧机发动机工作稳定的性能要求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的工作流程模块图；

图中：1、蓄电池；2、点火开关；3、起动继电器；4、储能电容；5、点火线圈；6、高压电缆；7、配电器；8、火花塞；9、点火信号发生器；10、电子点火器；11、电线；12、升压器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种六缸汽油机电容储能高能点火部件总成，包括蓄电池1，蓄电池1的一端连接有起动继电器3，起动继电器3的一端连接有点火开关2，起动继电器3的另一端连接有升压器12，升压器12连接有储能电容4，储能电容4的一端连接有点火线圈5，点火线圈5的一端连接有配电器7，配电器7与点火线圈5之间通过高压电缆6连接，配电器7的一端连接有火花塞8，配电器7的底部安装有点火信号发生器9，点火信号发生器9的一端连接有电子点火器10，点火开关2与电子点火器10之间使用电线11连接，点火线圈5的另一端还连接有电子点火器10。

进一步的，储能电容4通过蓄电池1及升压器12充电，当点火开关2接通后，蓄电池1开始输出电压，升压器12将接收到的低压电进行提高，并不断对储能电容充电。

火花塞8为冷型火花塞，冷型火花塞散热极好，能在高火花能量的保证火花塞不被高能量所烧坏。

储能电容4与点火线圈5电性连接，储能电容4向点火线圈5放电时，通过点火线圈5初级电圈的电流极小，使点火线圈5的工作温度明显下降，提高了点火系工作的可靠性，延长了使用寿命。

配电器7具有多配电头，可连接多个火花塞8，配电器7可将点火线圈5传输出的电能进行分配，通配电头分配到多个火花塞8。

具体的，当点火开关2接通后，蓄电池1直接向起动继电器3输出低压电，低压电经过起动继电器3的增压从而来响应点火开关2对控制发动机启动，储能电容4通过蓄电池1及升压器12充电，当点火开关2接通后，蓄电池1开始输出电压，升压器12将接收到的低压电进行升压，并不断对储能电容充电，储能电容4与点火线圈5电性连接，储能电容4向点火线圈5放电时，通过点火线圈5初级电圈的电流极小，使点火线圈5的工作温度明显下降，提高了点火系工作的可靠性，延长了使用寿命，经过点火线圈5传输出的电能为高压电，经过高压电缆的传输到配电器7，配电器7具有多个配电头，可连接多个火花塞8，配电器7可将点火线圈5传输出的高压电能进行分配，通过配电头分配到多个火花塞8，火花塞8为冷型火花塞，冷型火花塞散热极好，能在高火花能量的保证火花塞不被高能量所烧坏，电子点火器10与点火线圈5相连接，电子点火器10能保证汽油机内的稀混合气被有效点燃，并且能满足可燃混合气充分的燃烧及打洞机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现热能到机械能的转变，点火信号发生器9取代了传统的断电器中的凸轮，用来判定活塞在汽油机中所处的位置，从而保证火花塞8在恰当的时刻点火。

本实用新型通过储能电容4对点初级线圈5进行放电，从而使点火线圈内5的初级电圈持高压电，从而使火花塞蓬发的火花能量达到足够值，并且储能电容4能有效降低点火线圈5的工作温度，点火信号发生器9能保证火花塞8在恰当的时刻点火，电子点火器10能及时的用电火花点燃可燃的混合气，并且能满足可燃混合器充分的燃烧机发动机工作稳定的性能要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。