一种具有水温监控功能的冷却管路总成的制作方法

本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种具有水温监控功能的冷却管路总成。

背景技术：

发动机用于为汽车提供动力，通常为内燃机，可分为柴油发动机、汽油发动机；常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。在内燃机提供动力的过程中会产生大量的热能，致使问题提高。为了防止温度过高，需要控制发动机的温度，使得发动机工作在正常的温度下。

发动机的冷却必须适度，如果冷却过渡也会引起多种不良后果，例如发动机燃油经济性变差。现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。

发动机冷却水管路主要应用于发动机的冷却系统，但目前的冷却系统无法根据实际需求控制冷却液的流速，使发动机保持在合适的温度区间。

此外，目前市场上的冷却管路的连接，对于端部结构的尺寸及各个连接部件的要求较高，安装工艺上较为复杂。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种具有水温监控功能的冷却管路总成，可以获取发动机冷却管路中冷却液的温度，方便调节发动机的冷却速度，而且在安装上较为简单。

所述冷却管路总成包括：第一金属连接管、第二金属连接管、胶管、卡箍、温度传感器组件；

所述第二金属连接管的一端连接到第一金属连接管，另一端与胶管套接，并在套接处安装有卡箍；所述第一金属连接管的另一端设有一用于管路连接的法兰；所述胶管的另一端配置有卡箍，用于管路连接；

所述第二金属连接管上设有一引出管，所述引出管从所述第二金属连接管的管壁上引出，所述引出管与所述第二金属连接管在相交处内部连通；所述引出管在另一端设有第一连接头；

所述第一金属连接管在管壁上设有一安装座；在所述安装座上安装有温度传感器组件；所述安装座与所述第一金属连接管之间具有一倾斜角度。

可选地，所述安装座在第一金属连接管的管壁上具有一凸出平台，所述凸出平台为圆柱状，在凸出平台的端面上设有一安装孔，所述安装孔贯穿第一金属连接管的管壁；在所述安装孔上加工有内螺纹，所述温度传感器组件通过螺纹安装在所述安装孔中。

可选地，冷却液从第一金属连接管的法兰一侧流入，所述安装座的安装孔向远离法兰的一侧倾斜。

可选地，所述温度传感器组件包括温度传感器以及传感器座，所述传感器座下端为柱状体，伸入第一金属连接管的管内，并在其上加工有外螺纹，用于与安装座上的安装孔配合；所述传感器座内部为中空结构，以容纳所述温度传感器。

可选地，所述第二金属连接管的引出管的直径小于所述第二金属连接管的直径。

可选地，所述第二金属连接管的一端设有第二连接头，并通过第二连接头与胶管套接；

所述第二连接头在第二金属连接管出口的一端设有第一环向凸出部，另一端设有第二环向凸出部，其中，所述第一环向凸出部和第二环向凸出部的最大直径均大于所述胶管在未受力变形时的内孔直径；

所述第二连接头套接在胶管的管内，并在套接处安装有卡箍；其中，所述胶管包裹住第一环向凸出部，其端部抵在第二环向凸出部的一侧。

可选地，在所述第一环向凸出部与第二金属连接管的出口之间具有一过渡段，所述过渡段的外壁直径沿轴线向出口方向均匀减小。

可选地，所述胶管为弯折型。

可选地，所述第一金属连接管为弯折形，具有一弯折部，所述安装座设于所述弯折部上。

本申请提供的具有水温监控功能的冷却管路总成涉及第一金属连接管、第二金属连接管、胶管、卡箍、温度传感器组件；其中，第二金属连接管分别与第一金属连接管、胶管连接。其中，使用卡箍将第二金属连接管与胶管紧密连接，对于管路端部结构的尺寸及各个连接部件的要求较低。而且胶管的弯曲性能较好，便于操作使用，安装工艺上较为简单。此外，在第一金属连接管上安装有温度传感器组件，以便通过冷却液的温度调节冷却液的流速，使发动机保持在合适的温度区间。

附图说明

图1是根据一示例性实施例示出的具有水温监控功能的冷却管路总成的结构示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的具有水温监控功能的冷却管路总成的局部结构示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的第二金属连接管与胶管连接处的结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

在本申请实施例中，所述具有水温监控功能的冷却管路总成应用于汽车发动机的冷却系统。冷却系统用于使汽车发动机保持在合适的温度区间。

具体地，本申请实施例示出的具有水温监控功能的冷却管路总成涉及第一金属连接管、第二金属连接管、胶管、卡箍、温度传感器组件；其中，第二金属连接管分别与第一金属连接管、胶管连接。其中，使用卡箍将第二金属连接管与胶管紧密连接，对于管路端部结构的尺寸及各个连接部件的要求较低。而且胶管的弯曲性能较好，便于操作使用，安装工艺上较为简单。此外，在第一金属连接管上安装有温度传感器组件，以便通过冷却液的温度调节冷却液的流速，使发动机保持在合适的温度区间。

下面结合附图，对本申请提出的具有水温监控功能的冷却管路总成进行详细说明。

参考图1，所述冷却管路总成包括：第一金属连接管1、第二金属连接管2、胶管3、卡箍4、温度传感器组件5。

所述第二金属连接管2的一端连接到第一金属连接管1，另一端与胶管3套接，并在套接处安装有卡箍4；所述第一金属连接管1的另一端设有一用于管路连接的法兰11；所述胶管3的另一端配置有卡箍4，用于管路连接。

在本申请实施例中，所述第二金属连接管2与所述第一金属连接管1之间可以采用焊接。

需要说明的是，利用胶管3的弹性，在第二金属连接管2套入时，胶管3扩张，弹性包裹在第二金属连接管2的端部，使得连接处具有密封性。通过卡箍4的卡紧使得第二金属连接管2与胶管3的连接密封性更加可靠。

进一步地，在本申请实施例中，所述第二金属连接管2的引出管21的直径小于所述第二金属连接管2的直径。

在本申请实施例中，所述第二金属连接管2的一端设有第二连接头22，并通过第二连接头22与胶管3套接；

参考图3，所述第二连接头22在第二金属连接管2出口的一端设有第一环向凸出部221，另一端设有第二环向凸出部222，其中，所述第一环向凸出部221和第二环向凸出部222的最大直径均大于所述胶管3在未受力变形时的内孔直径；

所述第二连接头22套接在胶管3的管内，并在套接处安装有卡箍4；其中，所述胶管3包裹住第一环向凸出部221，其端部抵在第二环向凸出部222的一侧。

需要说明的是，第一环向凸出部221和第二环向凸出部222可使胶管3产生较大的扩张形变，使其紧紧包裹在第一环向凸出部221上，在包裹处产生管路密封。通过在第二连接头22上设置第一环向凸出部221和第二环向凸出部222可使得第二金属连接管2和胶管3的连接的密封性能更好。

所述第二金属连接管2上设有一引出管21，所述引出管21从所述第二金属连接管2的管壁上引出，所述引出管21与所述第二金属连接管2在相交处内部连通；所述引出管21在另一端设有第一连接头211。

需要说明的是，在第二金属连接管2设置引出管21可方便的引出第二金属连接管2中的冷却液，当发动机冷却管路中压力过大时，可通过引出管21进行释放，避免零部件的损坏，可提高了冷却管路的使用寿命。

所述第一金属连接管1在管壁上设有一安装座12；在所述安装座12上安装有温度传感器组件5；所述安装座12与所述第一金属连接管1之间具有一倾斜角度。

具体地，在第一金属连接管1上安装有温度传感器组件5，温度传感器组件5可用于实时采集第一金属连接管1中冷却液的温度，并反馈给控制系统。控制系统可以通过冷却液的温度调节冷却液的流速，使发动机保持在合适的温度区间。

更加具体地，当冷却液的温度较低时，对汽车发动机的冷却速度较快，控制系统可降低冷却管路中冷却液的流速，以降低冷却速度，使发动机保持在所需的温度区间。

参考图2，在本申请实施例中，所述安装座12在第一金属连接管1的管壁上具有一凸出平台121，所述凸出平台121为圆柱状，在凸出平台121的端面上设有一安装孔122，所述安装孔122贯穿第一金属连接管1的管壁；在所述安装孔122上加工有内螺纹，所述温度传感器组件5通过螺纹安装在所述安装孔122中。

需要说明的是，螺纹连接可使得所述温度传感器组件5与安装座12具有良好的密封性能，且可以方便地调节温度传感器组件5插入第一金属连接管1中的深度，以满足温度传感器组件5的安装要求。

此外，所述安装座12与第一金属连接管1之间具有一定的倾斜角度，使得温度传感器组件5安装之后与第一金属连接管1内的冷却液的流向成一定角度，可使温度传感器组件5与第一金属连接管1中的冷却液充分进行接触，使得温度传感器组件5对管路中的冷却液温度的采集更加具有实时性。

在本申请实施例中，冷却液从第一金属连接管1的法兰11一侧流入，所述安装座12的安装孔122向远离法兰11的一侧倾斜。

当冷却液从法兰11一端流入第一金属连接管1时，其流向正好对着安装孔122，这样可以使得安装在安装孔122上的温度传感器组件5与刚流入的冷却液进行充分的接触，这样设定可以使得温度传感器组件5对管路中的冷却液温度的采集更加具有实时性。

在本申请实施例中，所述温度传感器组件5包括温度传感器51以及传感器座52，所述传感器座52下端为柱状体，伸入第一金属连接管1的管内，并在其上加工有外螺纹，用于与安装座12上的安装孔122配合；所述传感器座52内部为中空结构，以容纳所述温度传感器51。

需要说明的是，通过设置传感器座52可有效的保护温度传感器51，增长其使用寿命。

参见图3，在本申请实施例中，在所述第一环向凸出部221与第二金属连接管2的出口之间具有一过渡段2211，所述过渡段2211的外壁直径沿轴线向出口方向均匀减小。

需要说明的是，由于过渡段2211直径沿轴线向出口方向均匀减小，在出口处直径达到最小，可方便地将第二金属连接管2的第二连接头22套入在胶管3内，简化安装过程。此外，由于汽车处于长期的振动环境中，第二金属连接管2的出口容易对胶管3产生损坏；具体地，通过设置过渡段2211，减小第二金属连接管2的出口处的直径，使得第二金属连接管2的出口在工作过程中远离胶管3的内壁，避免对胶管3产生损坏。

在本申请实施例中，所述胶管3为弯折型。

需要说明的是，胶管3的弯曲性能较好，便于操作使用，安装工艺上较为简单。

在本申请实施例中，所述第一金属连接管1为弯折形，具有一弯折部13，所述安装座12设于所述弯折部13上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。