一种发动机及摩托车的制作方法

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体而言，涉及一种发动机及摩托车。

背景技术：

发动机是日常生活中不可或缺的一种动力装置，其通过在气缸中的燃料燃烧推动活塞运动从而产生动力，并通过曲轴向外输出。由于燃料燃烧过程中会放出大量热量，发动机内部的工作环境严苛，往往通过设置水冷系统以及润滑系统的方式进行改善。水冷系统的冷却水在水泵的作用下在发动机内部循环，润滑系统的润滑油在机油泵的作用下在发动机内部循环。

水泵以及机油泵的动力均来自于曲轴，现有的传动路线主要有两种：1.曲轴→机油泵→水泵；2.曲轴→机油泵，曲轴→离合器盘齿→水泵齿。然而现有的传动方式均不利于水泵以及机油泵的布置。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种发动机，以对发动机的水泵、机油泵和电机进行合理布局，从而使发动机结构紧凑。

本实用新型的目的还包括提供一种摩托车，其包括上述的发动机，因此也具有结构紧凑的特点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种发动机，其包括曲轴、凸轮轴、电机、机油泵和水泵；曲轴与凸轮轴均设置在曲轴箱内，凸轮轴与曲轴传动连接；水泵与凸轮轴传动连接；电机与曲轴传动连接；机油泵与曲轴传动连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述水泵包括水泵轴，水泵轴沿自身轴线的一端设置有卡接凸起；凸轮轴沿自身轴线的一端设置有卡接凹槽；卡接凸起与卡接凹槽卡接，以使水泵与凸轮轴传动连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述发动机还包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮固定连接在曲轴上；机油泵包括机油泵轴，从动齿轮固定连接在机油泵轴上；从动齿轮与主动齿轮啮合，以使机油泵与曲轴传动连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述电机包括电机轴，电机轴沿自身轴线的一端与曲轴固定连接，以使电机与曲轴传动连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述发动机还包括链轮传动机构，链轮传动机构包括正时主动链轮、正时从动链轮和传动链条；正时主动链轮与曲轴固定连接，正时从动链轮与凸轮轴固定连接，传动链条的两端分别与正时主动链轮和正时从动链轮啮合，以使凸轮轴与曲轴传动连接。

在本实用新型的一个实施例中：

沿曲轴的轴线方向，正时主动链轮、主动齿轮以及电机轴依次设置；正时从动链轮和从动齿轮分别位于曲轴的两侧。

在本实用新型的一个实施例中：

上述正时主动链轮包括连接套、链轮部和限位凸起，连接套固定连接在曲轴上；链轮部固定连接在连接套上，用于与传动链轮啮合；限位凸起沿连接套的径向向外延伸形成，位于链轮部与主动齿轮之间。

在本实用新型的一个实施例中：

上述链轮传动机构还包括张紧机构，张紧机构与传动链条抵接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述凸轮轴包括两个凸轮，两个凸轮分别用于控制发动机的进气和排气。

一种摩托车，包括上述任意一种发动机。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型的实施例提供的发动机，其包括曲轴、凸轮轴、电机、机油泵和水泵。曲轴和凸轮轴均设置在曲轴箱内，即凸轮轴为下置式凸轮轴，凸轮轴与曲轴传动连接，当曲轴在活塞的驱动下转动时，凸轮轴随曲轴转动。水泵与凸轮轴传动连接，电机与曲轴传动连接，机油泵与曲轴传动连接。通过将水泵设置为通过下置式凸轮轴传动，机油泵设置为通过曲轴直接传动，从而能够在不改变曲轴箱尺寸的前提下，将水泵和机油泵设置在曲轴箱的同一侧，结构紧凑；且水泵、机油泵和电机之间在工作过程中不会发生干涉，工作可靠，布局更加合理。

本实用新型提供的摩托车，包括上述的发动机，因此也具有工作可靠、布局合理、结构紧凑的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的发动机的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的发动机的内部结构示意图；

图3为图2中Ⅲ向的局部结构示意图；

图4为图1中Ⅳ-Ⅳ处的剖面结构示意图；

图5为图4中Ⅴ处的局部结构放大示意图；

图6为图4中Ⅵ处的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例1提供的发动机中正时主动链轮的结构示意图。

图标：010-发动机；110-曲轴箱；120-曲轴；130-凸轮轴；131-凸轮；132-卡接凹槽；200-水泵；210-水泵轴；211-卡接凸起；220-水泵叶轮；230-密封机构；231-密封座；232-波形管；233-弹簧；234-密封圈；235-密封件；300-链轮传动机构；310-正时主动链轮；311-连接套；312-链轮部；313-限位凸起；320-正时从动链轮；330-传动链条；340-张紧机构；410-主动齿轮；420-从动齿轮；430-机油泵；440-电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

图1为本实施例提供的发动机010的整体结构示意图。请参照图1，本实施例提供了一种发动机010，其包括曲轴120、凸轮轴130、电机440、机油泵430和水泵200。曲轴120和凸轮轴130均设置在曲轴箱110内，即凸轮轴130为下置式凸轮轴130，凸轮轴130与曲轴120传动连接，当曲轴120在活塞的驱动下转动时，凸轮轴130随曲轴120转动。水泵200与凸轮轴130传动连接，电机440与曲轴120传动连接，机油泵430与曲轴120传动连接。通过将水泵200设置为通过下置式凸轮轴130传动，机油泵430设置为通过曲轴120直接传动，从而能够在不改变曲轴箱110尺寸的前提下，将水泵200和机油泵430设置在曲轴箱110的同一侧，结构紧凑；且水泵200、机油泵430和电机440之间在工作过程中不会发生干涉，工作可靠，布局更加合理。

下面对本实施例提供的发动机010进行进一步说明：

图2为本实施例提供的发动机010的内部结构示意图。请结合参照图1和图2，在本实施例中，发动机010还包括链轮传动机构300。链轮传动机构300包括正时主动链轮310、正时从动链轮320和传动链条330。正时主动链轮310固定连接在曲轴120上，具体的，正时主动链轮310通过过盈配合固定连接在曲轴120的轴段上。正时从动链轮320固定连接在曲轴120上，具体的，正时从动链轮320通过过盈配合固定连接在凸轮轴130的轴段上。传动链条330的两端分别与正时主动链轮310和正时从动链轮320啮合，从而将正时主动链轮310的动力传递给正时从动链轮320，以使凸轮轴130与曲轴120传动连接。

进一步的，链轮传动机构300还包括连接在曲轴箱110上的张紧机构340。具体的，张紧机构340包括与曲轴箱110可转动地连接的张紧臂，张紧臂的一端与传动链条330抵接，且紧紧压在传动链条330上，实现张紧作用。

进一步的，凸轮轴130上设置有两个凸轮131，两个凸轮131上分别设置有挺柱，随着凸轮131的转动，挺柱上下往复运动，通过抵接在挺柱内的挺杆推动摇臂摇动，最终控制气门的开闭。由于设置有两个凸轮131，因此能够对发动机010的进气、排气进行独立控制，因而进排气门的气门升程、相位和开启持续期相互独立，可根据排放、功率等方面的需求灵活设置，最大限度地达到降低排放、提升功率的效果。

图3为图2中Ⅲ向的局部结构示意图，图4为图1中Ⅳ-Ⅳ处的剖面结构示意图。请结合参照图2-图4，在本实施例中，水泵200包括水泵200壳体以及设置在水泵200壳体内的水泵轴210，水泵轴210的一端与凸轮轴130固定连接，从而使水泵200与凸轮轴130传动连接；水泵轴210远离凸轮轴130的一端设置有水泵叶轮220，工作时，水泵轴210随凸轮轴130转动，从而带动水泵叶轮220旋转，产生吸力，进而带动冷却水在发动机010内循环。进一步的，水泵轴210远离水泵叶轮220一端的端面设置有卡接凸起211(俗称扁方)，卡接凸起211呈“一”字形，并沿水泵轴210的轴线延伸；凸轮轴130远离靠近水泵轴210的一端的端面设置有与卡接凸起211相匹配的卡接凹槽132，卡接凸起211卡接在卡接凹槽132中，从而使水泵轴210与凸轮轴130固定连接，凸轮轴130从曲轴120处获得的动力，通过卡接凸起211传递给水泵轴210。

需要说明的，此处并不对卡接凸起211和卡接凹槽132的外形进行限制，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求设置，例如将卡接凸起211和卡接凹槽132设置为“十”字形等。

图5为图4中Ⅴ处的局部结构放大示意图。请参照图5，在本实施例中，水泵200还包括密封机构230，密封机构230套设在水泵轴210上，且位于水泵叶轮220与卡接凸起211之间靠近水泵叶轮220处，用于防止冷却水发生泄漏。具体的，密封机构230包括密封座231、密封圈234、波形管232以及弹簧233。密封座231上形成有用于容纳波形管232的容纳腔，波形管232设置在容纳腔中，且弹簧233的两端分别与波形管232的两端抵接。密封圈234的两端分别与水泵叶轮220和波形管232抵接。进一步的，密封机构230还包括套设在水泵轴210上的密封件235，密封件235设置在密封座231与卡接凸起211之间。

需要说明的，此处并不对密封机构230的具体结构进行限制，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，采用其他结构的密封机构230，对水泵200进行密封，能够防止冷却水从水泵200与凸轮轴130之间泄露即可。

图6为图4中Ⅵ处的局部放大结构示意图。请参照图6，在本实施例中，发动机010还包括主动齿轮410和从动齿轮420。主动齿轮410固定连接在曲轴120上，具体的，主动齿轮410通过过盈配合固定连接在曲轴120的轴段上；从动齿轮420固定连接在机油泵430的机油泵轴上，具体的，从动齿轮420通过过盈配合固定连接在机构泵轴的轴段上。主动齿轮410与从动齿轮420啮合，从而使曲轴120与机油泵430传动连接。进一步的，发动机010还包括电机440，电机440的电机轴与曲轴120同轴设置，且直接固定连接在曲轴120上，从而使电机440与曲轴120传动连接。

进一步的，沿曲轴120轴线的方向，正时主动链轮310、主动齿轮410和电机轴依次设置。且正时从动链轮320和从动齿轮420分别位于曲轴120的两侧，具体的，正时从动链轮320位于曲轴120的右上侧，从动齿轮420位于曲轴120的左下侧，电机440固定连接在曲轴120上，避免了在使用过程中，水泵200、机油泵430和电机440相互干涉的问题，布局合理，且由于水泵200和机油泵430设置在曲轴箱110的同一侧，无需增加曲轴箱110体的尺寸，结构紧凑。

图7为本实施例提供的发动机010中正时主动链轮310的结构示意图。请参照图7，在本实施例中，正时主动链轮310包括连接套311、链轮部312和限位凸起313。连接套311大致为圆管状，其套设在曲轴120上，并通过过盈配合与曲轴120固定连接，当曲轴120转动时，连接套311能够随之同步转动。链轮部312固定连接在连接套311中部，且与连接套311同轴设置。链轮部312的外周设置有与传动链条330啮合的多个轮齿，从而将动力传递给传动链条330。限位凸起313设置在链轮部312与主动齿轮410之间，其通过连接套311的外周面沿径向向外凸出形成。通过设置限位凸起313，能够在链轮部312与主动齿轮410之间为传动链条330预留足够的工作空间，避免在工作过程中，传动链条330与主动齿轮410发生干涉。具体的，在本实施例中，连接套311、链轮部312和限位凸起313为一体成型，可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户需求，将连接套311与链轮部312和限位凸起313分体加工，并通过过盈配合将链轮部312和限位凸起313固定连接在连接套311上。

本实用新型的实施例中提供的发动机010，水泵200、机油泵430和电机440均布置在发动机010曲轴箱110的同一侧。水泵200采用卡接凸起211与卡接凹槽132卡接的方式，实现了与凸轮轴130的传动连接，且水泵轴210与凸轮轴130同轴设置，布置在曲轴120的右上侧。机油泵430采用主动齿轮410与从动齿轮420传动啮合的方式与曲轴120传动连接，布置在曲轴120的右下侧。电机440采用直接与曲轴120固定连接的方式与曲轴120传动连接，且与曲轴120同轴设置。如此实现了水泵200、机油泵430和电机440的合理布局，且无需增加曲轴箱110尺寸，传动可靠，结构紧凑。

本实用新型的实施例还提供了一种摩托车(图未示出)，其包括上述的发动机010。由于该摩托车包括上述的发动机010，因此也具有布局合理、传动可靠、结构紧凑的有益效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。