气体燃料发动机上使用的带氢气喷嘴的氢气轨道的制作方法

本实用新型涉及一种气体燃料发动机上使用的带氢气喷嘴的氢气轨道。

背景技术：
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现有发动机上大多使用喷油嘴及油轨为发动机提供燃料，由于石油资源的短缺，相应成本较高，造成用户的使用成本上升。同时通过燃烧石油燃料，其产物中不但有污染大气的有害气体，还有有害细小颗粒物。

同时，氢气是一种易燃易爆气体，如果氢气泄漏，可能会引发火灾甚至爆炸，后果极其严重，所以现有氢气发动机的喷气嘴与气轨连接的密封性、可靠性还需提高。

技术实现要素：
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为了克服现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种气体燃料发动机上使用的带氢气喷嘴的氢气轨道，使其在耐高压的前提下，也耐腐蚀，避免氢气对喷嘴及气轨的腐蚀问题。同时，通过加强喷气嘴与气轨的密封性从而提到整套系统的可靠性，使人们使用更安全可靠的产品。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种气体燃料发动机上使用的带氢气喷嘴的氢气轨道，其组成包括：气轨，所述的气轨一端具有进气口，所述的气轨与气轨支撑架连接，一组喷气嘴通过金属卡箍安装在所述的气轨的出气口上，所述的喷气嘴包括耐高压耐腐蚀非金属材质的壳体，所述的壳体内安装有金属管式气体流道，在所述的金属管式气体流道两端分别设置一个定位挡头，在所述的金属管式气体流道内部靠近喷气端设置有一个喷气阀片，所述的喷气阀片上布有一组喷气孔，所述的壳体上具有用于连接所述的金属卡箍的卡箍槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过优化传统燃油喷嘴和燃油轨道的结构，使其在耐高压的前提下，也耐腐蚀，避免氢气对喷嘴及气轨的腐蚀问题。同时，通过加强喷气嘴与气轨的密封性从而提到整套系统的可靠性，使人们使用更安全可靠的产品。通过改变喷嘴上喷气孔的截面积，改善气体分散效果及喷气量,使其与其他燃料混合更加充分，燃烧也更充分，改善发动机的热效率。

本实用新型使用氢气轨道及氢气喷嘴的发动机，通过优化喷气嘴，使燃烧产物更加环保，节约了石油资源，并符合国家环保政策。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型喷气嘴的结构示意图。

附图3是附图2的俯视图。

附图4是本实用新型喷气阀片的结构示意图。

图中，1为定位挡头，2为橡胶密封圈，3为接线插接头，4为壳体，5为金属卡箍，6为金属管气体流道，7为金属接线端子，8为喷气嘴，9为喷气孔，10为卡箍槽，11为气轨支撑架，12为进气口，13为气轨。

具体实施方式：

实施例1：

一种气体燃料发动机上使用的带氢气喷嘴的氢气轨道，其组成包括：气轨，所述的气轨一端具有进气口，所述的气轨与气轨支撑架连接，一组喷气嘴通过金属卡箍安装在所述的气轨的出气口上，所述的喷气嘴包括耐高压耐腐蚀非金属材质的壳体，所述的壳体内安装有金属管式气体流道，在所述的金属管式气体流道两端分别设置一个定位挡头，在所述的金属管式气体流道内部靠近喷气端设置有一个喷气阀片，所述的喷气阀片上布有一组喷气孔，所述的壳体上具有用于连接所述的金属卡箍的卡箍槽。喷气孔直径规格分别为0.07mm和0.09mm两种（此数值可以根据不同发动机的实际需要进行适应性调整），喷气孔数量分别为16孔、18孔、26孔、30孔共四种（此数值可以根据不同发动机的实际需要进行适应性调整），通过以上手段，达到改善混合气分散效果及调节喷气量。橡胶密封圈紧贴定位挡头设置。

实施例2：

根据实施例1所述的气体燃料发动机上使用的带氢气喷嘴的氢气轨道，通过加强喷气嘴与气轨的密封性从而提到整套系统的可靠性。喷气嘴的氢气进气口端插入气轨主体上的一个氢气出口，通过控制气轨上的氢气出口直径、喷气嘴密封橡胶圈的直径，使之达到适当的过盈配合量，定位挡头可以确保喷气嘴与气轨安装到正确位置，同时在氢气轨道与喷气嘴壳体上，各有一个用于安装金属卡箍的卡箍槽，用于固定喷气嘴与气轨，使嘴气嘴紧密地与气轨相连，并保证喷气嘴无法旋转，提高整个氢气系统的稳定性与可靠性。

氢气喷嘴，也称喷气嘴，包括定位挡头（上）、密封圈、接线插接头、壳体、定位挡头（下）、气体流道、金属接线端子、喷气阀片、金属卡箍等。所述喷气嘴壳体为耐高压耐腐蚀非金属材质，所述壳体内部有一组金属管式气体流道，在金属管的最上部与最下部，各有一个定位挡头和挡头，在所述的金属管气体流道内部，靠近壳体尾部的位置处有一个喷气阀片，在所述的喷气阀片上布有若干个喷气孔，用于向发动机燃烧室提供可燃气体（主要为氢气，同时包含少量其他气体），在所述壳体的上部，有一个接线插接口，在所述插接口内部，有两个金属接线端子，用于喷气嘴与发动机电子控制单元ECU的电源和信号连接，发动机电子控制单元ECU控制喷气嘴的开闭。在壳体上部及壳体下部各有一个橡胶密封圈，所述密封圈包裹在所述金属管气体流道外。