一种节温器壳体的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种节温器壳体。

背景技术：

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器安装在节温器壳体内部，起到对固定节温器，密封冷却液作用。

现有技术中，发动机内温度升高时，冷却液流动速度加快，使得节温器壳体的发动机管路处冷却液流动速度加快，使得发动机管路与节温器壳体连接处的压力增大，容易使的管路裂开，导致冷却液泄露，增加后期的维修费用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种节温器壳体，以解决发动机管路与节温器壳体连接处压力增大时，容易使的管路裂开，导致冷却液泄露，增加后期的维修费用，技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种节温器壳体，其包括：壳本体、发动机连接口、节温器安装内腔和盖板，所述壳本体上端设有散热器连接口，所述壳本体上设有发动机连接口，所述散热器连接口和发动机连接口联通，所述发动机连接口包括第一连接口和第二连接口，所述壳本体下方设有节温器安装内腔，所述发动机连接口内侧多个内通槽，所述内通槽联通发动机连接口和节温器安装内腔，所述节温器安装内腔内安装有节温器，所述节温器安装内腔外侧安装有盖板，所述盖板上设有水泵连接管。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述散热器连接口通过管路连接散热器，所述发动机连接口通过管路连接发动机，所述水泵连接管通过管路连接水泵。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述发动机连接口上开有第一胶条安装槽，所述第一胶条安装槽内安装有密封胶条，所述壳本体中间处开有密封胶注入孔，所述第一连接口和第二连接口内侧开有密封胶通入孔，所述密封胶注入孔和密封胶通入孔联通。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述节温器安装内腔下方设有节温器固定块，所述节温器固定块上设有节温器固定槽，节温器下方固定在节温器固定槽内。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述节温器安装内腔四周设有第二胶条安装槽，所述第二胶条安装槽内安装有密封胶条，所述节温器安装内腔上端和下端设有盖板连接块，盖板连接块和盖板上开有孔口，孔口内安装有螺钉。

本实用新型如上述的节温器壳体，进一步，所述壳本体后方设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块上开有孔口。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型的上述实施例中，通过第一连接口和第二连接口分流发动机内冷却液，减小节温器壳体的发动机管路处冷却液的流动，且在密封胶注入孔内注入密封胶，配合密封胶条，大大提升了冷却液的密封效果。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的节温器壳体示意图；

图2为一种实施例的壳本体和盖板、水泵连接管的连接示意图；

图3为一种实施例的密封胶注入孔和密封胶通入孔的示意图；

图4为一种实施例的壳本体、第一固定块和第二固定块的连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、壳本体；2、散热器连接口；3、第一连接口；4、第一胶条安装槽；5、第二连接口；6、内通槽；7、节温器安装内腔；8、第二胶条安装槽；9、盖板连接块；10、节温器固定块；11、节温器固定槽；12、盖板；13、水泵连接管；14、密封胶注入孔；15、密封胶通入孔；16、第一固定块；17、第二固定块。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的节温器壳体的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1-图4示出本实用新型一种实施例的节温器壳体，其包括：壳本体1、发动机连接口、节温器安装内腔7和盖板12，所述壳本体1上端设有散热器连接口2，所述壳本体1上设有发动机连接口，所述散热器连接口2和发动机连接口联通，所述发动机连接口包括第一连接口3和第二连接口5，所述壳本体1下方设有节温器安装内腔7，所述发动机连接口内侧多个内通槽6，所述内通槽6联通发动机连接口和节温器安装内腔7，所述节温器安装内腔7内安装有节温器，所述节温器安装内腔7外侧安装有盖板12，所述盖板12上设有水泵连接管13。

在本实用新型上述实施例中，所述散热器连接口2通过管路连接散热器，所述发动机连接口通过管路连接发动机，所述水泵连接管13通过管路连接水泵。各个管路的连接，保证节温器的正常工作。

在本实用新型上述实施例中，所述发动机连接口上开有第一胶条安装槽4，所述第一胶条安装槽4内安装有密封胶条，通过密封胶条，起到初步密封作用；所述壳本体1中间处开有密封胶注入孔14，所述第一连接口3和第二连接口5内侧开有密封胶通入孔15，所述密封胶注入孔14和密封胶通入孔15联通，在密封胶注入孔14内注入密封胶后，通过密封胶通入孔15，使得密封胶沿着第一胶条安装槽4流动，进而将管路与密封胶条进行粘接，进一步提高密封效果。

在本实用新型上述实施例中，所述节温器安装内腔7下方设有节温器固定块10，所述节温器固定块10上设有节温器固定槽11，节温器下方固定在节温器固定槽11内，起到对节温器进行固定的效果；且节温器的胶管位于内通槽6处，节温器的上端位于散热器连接口2内，保证节温器的正常工作。

在本实用新型上述实施例中，所述节温器安装内腔7四周设有第二胶条安装槽8，所述第二胶条安装槽8内安装有密封胶条，起到密封作用；所述节温器安装内腔7上端和下端设有盖板连接块9，盖板连接块9和盖板12上开有孔口，孔口内安装有螺钉，实现盖板12和壳本体1的连接。

在本实用新型上述实施例中，所述壳本体1后方设有第一固定块16和第二固定块17，所述第一固定块16和第二固定块17上开有孔口，孔口内插接螺钉，将壳本体1进行固定。

使用原理及流程：发动机内冷却液温度低于规定值时，节温器内石蜡处于固态，节温器将散热器连接口2和发动机连接口的通路截断，冷却液通过发动机连接口流入，通过水泵连接管13流出，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环；

发动机内冷却温度高于规定值时，节温器内石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫胶管使其收缩，进而将散热器连接口2和发动机连接口的通路打开，冷却液通过发动机连接口流入，通过散热器连接口2和水泵连接管13流出，最终经过水泵流回发动机，进行大循环；

在大循环时，发动机内冷却液流动速度加快，使得发动机管路与壳本体1连接处的压力增大，通过第一连接口3和第二连接口5分流发动机内冷却液，减小壳本体1的发动机管路处冷却液的流动，且在密封胶注入孔14内注入密封胶，配合密封胶条，大大提升冷却液的密封效果，有效避免了冷却液的泄露。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。