一种FLVV阀固定结构的制作方法

本实用新型涉传统燃油车型及混动车型的燃油蒸发排放技术领域，具体涉及一种新型flvv阀固定结构。

背景技术：

国六排放法规已正式发布，各大整车厂相继推出国六车型，国六车型相比国五标准之前的车型，大幅度降低整车排放限值，尤其燃油蒸发排放，故对燃油系统各个零部件要求甚高。目前国六车型大部分将flvv阀(加油限位通气阀)焊接到燃油箱上，因涉及在燃油箱本体上开孔焊接，会增加燃油蒸发排放限值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型flvv阀固定结构，将flvv阀集成到燃油泵上，降低燃油蒸发排放限值，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种flvv阀固定结构，包括汽车的燃油泵和安装在燃油泵法兰下的flvv阀，所述燃油泵法兰下端面向下延伸形成flvv阀固定座，flvv阀固定座为中空腔体且内壁设置有卡槽，flvv阀外壁设置有卡爪；flvv阀插入flvv阀固定座的中空腔体中，且卡爪卡入卡槽中；flvv阀的出气口与经燃油泵法兰的中孔与燃油泵上端的蒸汽腔连通。

为了保证充足的排气及方便配置，燃油泵上部的排气管为sae直径15.82mm的快速插接头。

为了防止油液溢出，flvv阀的出气口与燃油泵法兰之间设置有密封圈。

进一步的，所述密封圈为fkm橡胶。

作为对固定的进一步改进，所述flvv阀固定座由上下两部构成，上部为与燃油泵法兰下边缘相连的筒形结构，下部为自筒形结构相对两侧向下延伸的两个u形凸起，两个u形凸起上各设置有一个所述卡槽，所述flvv阀两侧各设置有一个卡爪。双卡爪结构可以防止flvv阀的脱落、晃动。

进一步的，flvv阀固定座上部的筒形结构高于flvv阀，以将flvv阀牢固固定。

为了增加固定座的强度，u形凸起在卡槽位置的两侧各设置一个加强筋。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将flvv阀集成到燃油泵上，避免了在燃油箱本体上开孔焊接，降低了燃油蒸发排放限值。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3中的a-a向剖视图；

图5为图3中的b-b向剖视图。

附图标记：

1.燃油泵法兰；2.flvv阀；3.flvv阀固定座；4.蒸汽腔；5.排气管；6.密封圈；2-1.卡爪；2-2.出气口；3-1.筒形结构；3-2.u形凸起；3-3.卡槽；3-4.加强筋。

具体实施方式

实施例1

如图1～5所示，一种flvv阀固定结构，包括汽车的燃油泵和安装在燃油泵法兰1下的flvv阀2，所述燃油泵法兰1下端面向下延伸形成flvv阀固定座3，flvv阀固定座3为中空腔体且内壁设置有卡槽3-3，flvv阀2外壁设置有卡爪2-1；flvv阀2插入flvv阀固定座3的中空腔体中，且卡爪2-1卡入卡槽3-3中；flvv阀2的出气口2-2与经燃油泵法兰的中孔1-1与燃油泵上端的蒸汽腔4连通。

如图2、3所示，燃油泵上部的排气管5为sae直径15.82mm的快速插接头。

如图4所示，flvv阀2的出气口与燃油泵法兰1之间设置有密封圈6。密封圈6为fkm橡胶。

如图1、2、4、5所示，flvv阀固定座3由上下两部构成，上部为与燃油泵法兰1下边缘相连的筒形结构3-1，下部为自筒形结构3-1相对两侧向下延伸的两个u形凸起3-2，两个u形凸起3-2上各设置有一个所述卡槽3-3，所述flvv阀2两侧各设置有一个卡爪2-1。

如图5所示，flvv阀固定座3上部的筒形结构3-1高于lvv阀2。如图2所示，u形凸起3-2在卡槽3-3位置的两侧各设置一个加强筋3-4。