一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖的制作方法

本实用新型涉及发动机装配领域领域，具体涉及一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖。

背景技术：

气缸盖是结构复杂的箱形零件，气缸盖的作用是密封气体，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。其加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞。在气缸盖内还铸有水套，进、排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。现有的天然气的气缸盖的火花塞孔上的安装螺纹都是攻到气缸盖安装面上，并且在螺纹孔与缸盖安装面处形成了尖角。由于缸盖安装面处与燃烧室接触，此处的温度特别高，使得螺纹尖角同时具有很高的温度，这样一来当燃气刚刚接触到尖角，由于尖角具有的温度很高，达到的燃气的燃烧点，就会发生燃烧，但是此时还没有到达点火时刻，就会出现常见的爆燃现象，造成尖锐的敲缸声。这会使发动机过热，功率下降，机油消耗量增加以及机件损坏，长时间下去会造成发动机报废。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，包括：缸盖安装面、水道结构和火花塞结构，所述水道结构和火花塞结构与缸盖安装面表面连接，所述水道结构设于火花塞结构四周；

其中，所述火花塞结构包括：火花塞孔、火花塞螺纹孔、沉孔、第一倒圆角和第二倒圆角，所述火花塞孔一端与火花塞螺纹孔连接，所述沉孔与火花塞螺纹孔邻接，所述沉孔的中心与火花塞螺纹孔的中心在一条直线上，所述第一倒圆角与沉孔上端和缸盖安装面连接，所述第二倒圆角与沉孔下端和缸盖安装面连接。

进一步，所述水道结构包括：第一水道、第二水道和第三水道，所述第一水道与缸盖安装面上端连接，所述第二水道和第三水道与缸盖安装面下端连接，所述第二水道设于第三水道上侧。

进一步，所述沉孔的半径大于火花塞螺纹孔的半径1～2mm，所述第一倒圆角和第二倒圆角的尺寸为1～2mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过增设沉孔，同时加装倒圆角结构，实现能够充分的降低发动机发生提前点火的概率，降低发动机的爆燃效率以及气缸盖的热应力，防止气缸盖因局部过热而发生热裂现象。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的火花塞结构的示意图。

附图标记：

缸盖安装面100、水道结构200、第一水道210、第二水道220和第三水道230。

火花塞结构300、火花塞孔310、火花塞螺纹孔320、沉孔330、第一倒圆角340和第二倒圆角350。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的火花塞结构的示意图。

如图1图2所示，一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，包括：缸盖安装面100、水道结构200和火花塞结构300，水道结构200和火花塞结构300与缸盖安装面100表面连接，水道结构200设于火花塞结构300四周；

其中，火花塞结构300包括：火花塞孔310、火花塞螺纹孔320、沉孔330、第一倒圆角340和第二倒圆角350，火花塞孔310一端与火花塞螺纹孔320连接，沉孔330与火花塞螺纹孔320邻接，沉孔330的中心与火花塞螺纹孔320的中心在一条直线上，第一倒圆角340与沉孔330上端和缸盖安装面100连接，第二倒圆角350与沉孔330下端和缸盖安装面100连接。

水道结构200包括：第一水道210、第二水道220和第三水道230，第一水道210与缸盖安装面100上端连接，第二水道220和第三水道230与缸盖安装面100下端连接，第二水道220设于第三水道230上侧。

沉孔330的半径大于火花塞螺纹孔320的半径1～2mm，第一倒圆角340和第二倒圆角350的尺寸为1～2mm。

本实用新型的工作原理是，气缸盖内的火花塞孔310周围都是水道结构200，水道结构200的目的是用来冷却气缸盖的，减少气缸盖热应力，防止热裂，所以要想降低火花塞孔头部的温度，就要离水道结构200很近，这样就能够很好的进行散热，通过将火花塞螺纹孔320前的空间加大，从而离水道结构200更加近，散热效果更好，在火花塞螺纹孔320前加工一个沉孔330，沉孔330的中心要与火花塞螺纹孔320的中心在一条直线上，沉孔330的半径要比火花塞螺纹孔320的半径大1～2mm，在沉孔330和缸盖安装面100处做第一倒圆角340和第二倒圆角350，倒圆角的尺寸为1～2mm，故缸盖安装面100不会再有尖角，此处就不会出现提前点火的现象，降低了爆燃的几率。本实用新型通过增设沉孔，同时加装倒圆角结构，实现能够充分的降低发动机发生提前点火的概率，降低发动机的爆燃效率以及气缸盖的热应力，防止气缸盖因局部过热而发生热烈现象。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

技术特征：

1.一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，其特征在于，包括：缸盖安装面(100)、水道结构(200)和火花塞结构(300)，所述水道结构(200)和火花塞结构(300)与缸盖安装面(100)表面连接，所述水道结构(200)设于火花塞结构(300)四周；

其中，所述火花塞结构(300)包括：火花塞孔(310)、火花塞螺纹孔(320)、沉孔(330)、第一倒圆角(340)和第二倒圆角(350)，所述火花塞孔(310)一端与火花塞螺纹孔(320)连接，所述沉孔(330)与火花塞螺纹孔(320)邻接，所述沉孔(330)的中心与火花塞螺纹孔(320)的中心在一条直线上，所述第一倒圆角(340)与沉孔(330)上端和缸盖安装面(100)连接，所述第二倒圆角(350)与沉孔(330)下端和缸盖安装面(100)连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，其特征在于：所述水道结构(200)包括：第一水道(210)、第二水道(220)和第三水道(230)，所述第一水道(210)与缸盖安装面(100)上端连接，所述第二水道(220)和第三水道(230)与缸盖安装面(100)下端连接，所述第二水道(220)设于第三水道(230)上侧。

3.根据权利要求1所述的一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，其特征在于：所述沉孔(330)的半径大于火花塞螺纹孔(320)的半径1～2mm，所述第一倒圆角(340)和第二倒圆角(350)的尺寸为1～2mm。

技术总结
一种防止天然气发动机不正常燃烧的气缸盖，包括：缸盖安装面、水道结构和火花塞结构，水道结构和火花塞结构与缸盖安装面表面连接，水道结构设于火花塞结构四周。其中，火花塞结构包括：火花塞孔、火花塞螺纹孔、沉孔、第一倒圆角和第二倒圆角。本实用新型与传统技术相比，通过增设沉孔，同时加装倒圆角结构，实现能够充分的降低发动机发生提前点火的概率，降低发动机的爆燃效率以及气缸盖,的热应力，防止气缸盖因局部过热而发生热裂现象。

技术研发人员：叶凯
受保护的技术使用者：上海扬发动力有限公司
技术研发日：2019.07.15
技术公布日：2020.04.07