1.一种具有缓冲功能的全可变电液气门系统，包括：
凸轮轴和气门组件；
滑套、螺旋轴、活塞和复位弹簧，所述滑套相对于发动机固定，所述螺旋轴和所述活塞分别与所述滑套滑动密封连接，所述螺旋轴与所述活塞之间的内腔称为滑套腔，所述复位弹簧夹压于所述螺旋轴与所述活塞之间，所述活塞顶靠于所述气门组件，所述螺旋轴在轴向上受控于所述凸轮轴的凸轮面；
所述螺旋轴具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端设置有螺旋面，所述第二端与齿轮齿条机构传动连接，所述齿轮齿条机构包括控制齿轮和齿条，所述控制齿轮设置于所述螺旋轴的第二端，所述齿条由发动机电控单元控制的直线执行机构驱动；
所述滑套开设有进油孔和限位油孔，所述进油孔和所述限位油孔分别与发动机的低压油路连通，在所述进油孔与所述发动机的低压油路之间的连接管路上设置有单向阀；其特征在于，
所述滑套的活塞端部设置有阶梯孔结构，所述阶梯孔结构包括大孔和小孔，所述小孔与所述活塞的滑动密封面配合，所述大孔内设置有缓冲环，所述缓冲环套设于所述活塞的滑动密封面并与所述大孔的内周面滑动密封配合，所述缓冲环和所述活塞在所述阶梯孔内形成缓冲腔；所述活塞的外端周面设置有用于在所述气门组件的气门落座时碰撞所述缓冲环的凸缘，所述滑套的活塞端部安装有挡板，当所述气门组件的气门关闭时，所述缓冲环与所述挡板之间具有缓冲距离；
所述滑套开设有与所述缓冲腔连通的缓冲油孔，所述缓冲油孔通过节流装置与所述发动机的低压油路连通。
2.如权利要求1所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，
所述螺旋轴设置有环形槽，所述环形槽开设有通油孔，所述通油孔连通所述环形槽和所述滑套腔，所述进油孔在所述螺旋轴的运动过程中时刻与所述环形槽保持连通；
所述螺旋轴的螺旋面的头部设置有一个螺旋轴顶靠平面，所述活塞的与所述螺旋轴相对的一端设置有活塞轴向凸出部，所述活塞轴向凸出部的头部设置有活塞顶靠平面；
所述滑套设置有第一定位销，所述活塞设置有沿轴向延伸的导向槽，所述第一定位销伸入所述导向槽内；
所述限位油孔设置于在所述螺旋面碰到所述活塞顶靠平面之前就被所述螺旋轴封堵住的位置；
所述齿轮齿条机构还设置有限位装置和回位弹簧，当所述回位弹簧使所述齿条移动到所述限位装置限定的极限位置时，所述活塞顶靠平面顶靠于所述螺旋轴顶靠平面，所述气门组件的气门升程由所述凸轮轴控制。
3.如权利要求2所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，所述螺旋轴的第一端设置有螺旋轴轴向凸出部，所述螺旋轴轴向凸出部的头部设置有另一个所述螺旋轴顶靠平面，所述螺旋面的根部交汇于所述螺旋轴轴向凸出部的根部；所述活塞轴向凸出部有两个，两个所述活塞轴向凸出部的头部分别设置有一个所述活塞顶靠平面，所述活塞顶靠平面与所述螺旋轴顶靠平面一一对应。
4.如权利要求3所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，两个所述活塞顶靠平面同面，两个所述螺旋轴顶靠平面同面。
5.如权利要求3所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，两个所述活塞顶靠平面相对于所述活塞的中心对称设置，两个所述螺旋轴顶靠平面相对于所述螺旋轴的中心对称设置。
6.如权利要求1所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，所述螺旋轴的第二端设置有推力轴承，所述推力轴承与所述凸轮轴的凸轮面之间设置有耐磨垫片。
7.如权利要求1所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，所述控制齿轮与所述螺旋轴以传递扭矩的方式连接。
8.如权利要求1所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，所述齿条同时与多个所述螺旋轴的控制齿轮啮合。
9.如权利要求1所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，所述直线执行机构是直线电机或执行电磁铁或气缸或液压缸。
10.如权利要求1所述的具有缓冲功能的全可变电液气门系统，其特征在于，所述滑套设置有第二定位销，所述第二定位销伸入所述环形槽内。