一种汽车散热风扇的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车散热风扇。

背景技术：

散热风扇是汽车发动机散热系统的重要组成部分，能够直接影响发动机的使用寿命以及发动机的动力输出，市面上常见的汽车散热风扇，都是将风扇安装于散热片之上的，散热片之上设置有连接孔，使用螺栓安装，风扇的型号大小直接影响散热效率，在更换时，无法更换其它型号大小的风扇，适用性不强，需要连同散热片整体更换，所以针对上述问题我们提出一种汽车散热风扇。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车散热风扇，散热片上设置有矩形框架，矩形框架之内设置有两个可调节位置的安装条，安装条之上设置有可调节位置的螺栓，可使得四个螺栓连接散热风扇壳体上的连接孔，从而满足不同型号散热风扇的安装，适用性更强。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车散热风扇，其特征在于，包括散热片、安装座和散热风扇，所述安装座包括矩形框架和安装板，所述矩形框架固定设置于散热片之上，矩形框架内部两侧开设有第一滑道，两个所述安装板平行设置于矩形框架之内，安装板的两端固定设置有第一螺栓，两个所述第一螺栓分别贯穿第一滑道，所述安装板之上沿其长度方向开设有第二滑道，所述第二滑道之内滑动设置有两个第二螺栓，所述散热风扇包括壳体和风扇，所述壳体的四角开设有连接孔，壳体之内设置有风道，所述风扇转动设置于风道之内。

进一步的，所述散热片为铝制或铜制。

进一步的，所述壳体的风道两端均固定设置有网孔罩。

进一步的，所述第一螺栓的外端螺纹连接有第一紧固螺帽。

进一步的，所述第二螺栓之上固定设置有限位块，限位块置于安装板的上方。

进一步的，所述第二螺栓的上下端螺纹连接有第二紧固螺帽。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1.散热片上设置有矩形框架，矩形框架之内设置有两个可调节位置的安装条，安装条之上设置有可调节位置的螺栓，可使得四个螺栓连接散热风扇壳体上的连接孔，从而满足不同型号散热风扇的安装，适用性更强。

2.壳体的风道两端均固定设置有网孔罩，可避免杂物进入风道损坏风扇。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中安装座的结构示意图。

图3是图1中a放大示意图。

图4是本实用新型中第二螺栓的结构示意图。

1-散热片；2-安装座；3-散热风扇；4-第一螺栓；5-第二螺栓；6-网孔罩；7-第一紧固螺帽；8-第二紧固螺帽；21-矩形框架；22-安装板；23-第一滑道；24-第二滑道；31-壳体；32-风扇；33-连接孔；51-限位块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车散热风扇，包括散热片1、安装座2和散热风扇3，所述安装座2包括矩形框架21和安装板22，所述矩形框架21固定设置于散热片1之上，矩形框架21内部两侧开设有第一滑道23，两个所述安装板22平行设置于矩形框架21之内，安装板22的两端固定设置有第一螺栓4，两个所述第一螺栓4分别贯穿第一滑道23，所述安装板22之上沿其长度方向开设有第二滑道24，所述第二滑道24之内滑动设置有两个第二螺栓5，所述散热风扇3包括壳体31和风扇32，所述壳体31的四角开设有连接孔33，壳体31之内设置有风道，所述风扇32转动设置于风道之内。

其中，所述散热片1为铝制或铜制；所述壳体31的风道两端均固定设置有网孔罩6；所述第一螺栓4的外端螺纹连接有第一紧固螺帽7；所述第二螺栓5之上固定设置有限位块51，限位块51置于安装板22的上方；所述第二螺栓5的上下端螺纹连接有第二紧固螺帽8。

本实用新型提到的一种汽车散热风扇，其在具体使用时，散热片1为铝制或铜制，散热效果好，安装座2包括矩形框架21和安装板22，矩形框架21固定设置于散热片1之上，矩形框架21内部两侧开设有第一滑道23，两个安装板22平行设置于矩形框架21之内，安装板22的两端固定设置有第一螺栓4，两个第一螺栓4分别贯穿第一滑道23，两个安装板22可调节其之间的距离，第一螺栓4的外端螺纹连接有第一紧固螺帽7，拧动第一紧固螺帽7贴紧矩形框架21，可固定安装板22的位置，安装板22之上沿其长度方向开设有第二滑道24，第二滑道24之内滑动设置有两个第二螺栓5，两个第二螺栓5可调节位置，从而使得四个第二螺栓5插入壳体31上的连接孔33，从而满足不同型号散热风扇3的安装，适用性更强，第二螺栓5之上固定设置有限位块51，限位块51置于安装板22的上方，限位块51结合下端的第二紧固螺帽8，可避免第二螺栓5脱出第二滑道24，第二螺栓5的上下端螺纹连接有第二紧固螺帽8，拧动上端第二紧固螺帽8可固定壳体31，拧动下端第二紧固螺帽8可固定第二螺栓5的位置，壳体31的风道两端均固定设置有网孔罩6，可避免杂物进入风道损坏风扇32。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

技术特征：

1.一种汽车散热风扇，其特征在于：包括散热片(1)、安装座(2)和散热风扇(3)，所述安装座(2)包括矩形框架(21)和安装板(22)，所述矩形框架(21)固定设置于散热片(1)之上，矩形框架(21)内部两侧开设有第一滑道(23)，两个所述安装板(22)平行设置于矩形框架(21)之内，安装板(22)的两端固定设置有第一螺栓(4)，两个所述第一螺栓(4)分别贯穿第一滑道(23)，所述安装板(22)之上沿其长度方向开设有第二滑道(24)，所述第二滑道(24)之内滑动设置有两个第二螺栓(5)，所述散热风扇(3)包括壳体(31)和风扇(32)，所述壳体(31)的四角开设有连接孔(33)，壳体(31)之内设置有风道，所述风扇(32)转动设置于风道之内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇，其特征在于：所述散热片(1)为铝制或铜制。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇，其特征在于：所述壳体(31)的风道两端均固定设置有网孔罩(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇，其特征在于：所述第一螺栓(4)的外端螺纹连接有第一紧固螺帽(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇，其特征在于：所述第二螺栓(5)之上固定设置有限位块(51)，限位块(51)置于安装板(22)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热风扇，其特征在于：所述第二螺栓(5)的上下端螺纹连接有第二紧固螺帽(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车散热风扇，包括散热片、安装座和散热风扇，安装座包括矩形框架和安装板，矩形框架固定设置于散热片之上，矩形框架内部两侧开设有第一滑道，两个安装板平行设置于矩形框架之内，安装板的两端固定设置有第一螺栓，第一螺栓分别贯穿第一滑道，安装板之上开设有第二滑道，第二滑道之内滑动设置有两个第二螺栓，散热风扇包括壳体和风扇，壳体的四角开设有连接孔，壳体之内设置有风道，风扇转动设置于风道之内，本实用新型散热片上设置有矩形框架，矩形框架之内设置有两个可调节位置的安装条，安装条之上设置有可调节位置的螺栓，可使得四个螺栓连接散热风扇壳体上的连接孔，从而满足不同型号散热风扇的安装，适用性更强。

技术研发人员：刘珊;杨秋玉;戴璐;梁美玲;汤文彬
受保护的技术使用者：湖南电气职业技术学院
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.11.13