通用汽油机配气相位凸轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及通用汽油机配气相位凸轮轴。


背景技术：

2.用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。
3.由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，目前市场通用汽油机零部件的需求量较大，市场大环境材料猛涨及人工成本居高不下，并且在设备上也投入较大，从而导致产能较低、劳动成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的通用汽油机配气相位凸轮轴。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮、连接轴、中间轴、进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，所述玻纤齿轮底部外壁开设有开口，且中间轴一端连接在开口内壁上，所述玻纤齿轮一侧外壁设有离心臂和减压阀，所述减压阀通过连接轴连接在中间轴一端外壁上，所述减压阀一端连接在离心臂上。
7.优选的，所述玻纤齿轮一侧外壁设有连接座，且连接座内壁转动连接有l型结构的中间钢丝，所述中间钢丝一端贯穿于中间轴连接在离心臂上。
8.优选的，所述离心臂一端固定连接有弹簧，且弹簧一端固定连接在连接座上。
9.本实用新型的有益效果为：
10.1.本实用新型，通过设置有进气凸轮和排气凸轮，并且进气凸轮和排气凸轮由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音。
11.2.本实用新型，通过在进气凸轮和排气凸轮内壁开设有竖直的渐开形花键，中间轴横形花键和竖形花键的配合，使得发动机内能够保证在大扭距的作用下，进气凸轮和排气凸轮不易打滑、不旋转。
12.3.本实用新型，通过由离心臂、减压阀、中间钢丝和弹簧组装而成，使得本机构在低成本的同时，保证了发动机的正常起动(热起动、冷起动)，缸压稳定，转速稳定。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的侧视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的中间轴结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的进气凸轮结构示意图；
17.图5为本实用新型提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的排气凸轮结构示意图。
18.图中：1、玻纤齿轮；2、连接轴；3、离心臂；4、减压阀；5、中间轴；6、中间钢丝；7、连接座；8、弹簧；9、进气凸轮；10、排气凸轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例一
21.参照图1
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5，通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮1、连接轴2、中间轴5、进气凸轮9和排气凸轮10，玻纤齿轮1由尼龙(pa66+30％玻千)注塑成型，中间轴5为45号钢无心磨加工成型，进气凸轮9和排气凸轮10由粉末冶金材料压制成型，进气凸轮9和排气凸轮10压制后通过注塑模具(以进气凸轮9和排气凸轮10的轮廓线定位)注上玻纤齿轮1，在注塑时中间轴5上分别铣了两缺口防止注塑后玻纤齿轮1打滑，进气凸轮9和排气凸轮10外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，中间轴5外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，玻纤齿轮1底部外壁开设有开口，且中间轴5一端连接在开口内壁上，玻纤齿轮1一侧外壁设有离心臂3和减压阀4，减压阀4通过连接轴2连接在中间轴5一端外壁上，减压阀4一端连接在离心臂3上，玻纤齿轮1一侧外壁设有连接座7，且连接座7内壁转动连接有l型结构的中间钢丝6，中间钢丝6一端贯穿于中间轴5连接在离心臂3上，离心臂3一端固定连接有弹簧8，且弹簧8一端固定连接在连接座7上。
22.工作原理：使用时，通过设置的进气凸轮9和排气凸轮10，并且进气凸轮9和排气凸轮10由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮1由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音，通过在进气凸轮9和排气凸轮10内壁开设有竖直的渐开形花键，中间轴5横形花键和竖形花键的配合，使得发动机内能够保证在大扭距的作用下，进气凸轮9和排气凸轮10不易打滑、不旋转，然后通过由离心臂3、减压阀4、中间钢丝6和弹簧8组装而成，使得本机构在低成本的同时，保证了发动机的正常起动(热起动、冷起动)，缸压稳定、转速稳定，从而降低了劳动成本，更有效的提高了生产质量。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮(1)、连接轴(2)、中间轴(5)、进气凸轮(9)和排气凸轮(10)，其特征在于，所述进气凸轮(9)和排气凸轮(10)外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴(5)外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，所述玻纤齿轮(1)底部外壁开设有开口，且中间轴(5)一端连接在开口内壁上，所述玻纤齿轮(1)一侧外壁设有离心臂(3)和减压阀(4)，所述减压阀(4)通过连接轴(2)连接在中间轴(5)一端外壁上，所述减压阀(4)一端连接在离心臂(3)上。2.根据权利要求1所述的通用汽油机配气相位凸轮轴，其特征在于，所述玻纤齿轮(1)一侧外壁设有连接座(7)，且连接座(7)内壁转动连接有l型结构的中间钢丝(6)，所述中间钢丝(6)一端贯穿于中间轴(5)连接在离心臂(3)上。3.根据权利要求2所述的通用汽油机配气相位凸轮轴，其特征在于，所述离心臂(3)一端固定连接有弹簧(8)，且弹簧(8)一端固定连接在连接座(7)上。

技术总结
本实用新型公开了通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮、连接轴、中间轴、进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，所述玻纤齿轮底部外壁开设有开口，且中间轴一端连接在开口内壁上，所述玻纤齿轮一侧外壁设有离心臂和减压阀。本实用新型通过设置有进气凸轮和排气凸轮，并且进气凸轮和排气凸轮由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音。从而降低了发动机的噪音。从而降低了发动机的噪音。


技术研发人员：屈德生 眭瑶
受保护的技术使用者：重庆茂廉科技发展有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/12/31