专利名称：内燃机机油失压保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机机油失压保护器，特别适用于一般柴油机。
目前普遍使用的柴油机，滑油压力由直读式压力表反映，在柴油机工作时由操作人员随机监视，用目测和耳听来判断故障，由于工作环境和操作人员业务水平的影响，有时不能及时发现滑油系统出现的故障，而引起压力急剧下降，造成柴油机损坏事故发生率在5～10％，使国家财产受到重大损失。
本实用新型的目的在于提供一种内燃机机油失压保护器，保护内燃机的正常运行，当机油压力低于正常工作压力时，迅速关闭燃油油路，促使内燃机自动断油而停止运转，杜绝了因缺乏机油或机油压力不足而造成的内燃机损坏事故，减少国家财产的损失，又减轻了操作人员的劳动强度。
本实用新型是这样实现的此内燃机机油失压保护器将传感、控制、执行三功能合为一体，将两种不同的油质使用一个工作阀来控制。一阀体的三个平面上各有螺孔，一凸出阀体的外螺孔内装有活塞、弹簧、弹簧座、阀盖、密封圈、螺母、调压螺钉构成工作阀，另面螺孔内旋有由截止杆、密封圈、限位圈、手轮、销构成的燃油旁通阀，第三面螺孔内旋有管球接头、机油接头、垫圈构成的机油进油管，再由联接螺栓、垫圈直接固定在柴油机的燃油油泵上的进油螺塞处。
图1、柴油机机油失压保护器结构示意图。
调压螺钉(1)、螺母(2)、阀盖(3)、弹簧座(4)、弹簧(5)、活塞(6)、密封圈(7)、密封圈(8)、阀体(9)、销(10)、手轮(11)、限位圈(12)、密封圈(13)、截止杆(14)、垫圈(15)、联接螺栓(16)、机油接头(17)、管球接头(18)。
图2、柴油机机油失压保护器结构剖视图。
图3、柴油机机油失压保护器工作原理图。
K机油进口，P1柴油进口，P2柴油出口。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
参照
图1、图2，活塞(6)大端为内有凹孔(存放弹簧(5))外有环槽(存放密封圈(7))的圆柱体，小端也为外有环槽(存放密封圈(8))的细长圆柱体。顶端为圆锥密封面。
联接螺栓(16)、机油接头(17)螺纹部分的中间为通孔与圆周壁上的小通孔相通，一方面用螺纹部分与螺塞、阀体(9)相联接，另方面中间通孔可通过柴油和机油。
按图所示顺序，在截止杆(14)上放上密封圈(13)再套上限位圈(12)、手轮(11)，用销(10)将手轮固定，构成燃油旁通阀，直接用截止杆(14)上的螺纹固定在阀体(9)上。
按图所示顺序将活塞(6)、弹簧(5)、弹簧座(4)放进阀体(9)中的外螺孔中，再旋上阀盖(3)、螺母(2)、调压螺钉(1)构成工作阀。
放上垫圈(15)、管球接头(18)，再将机油接头(17)旋进阀体(9)上螺孔内构成机油进油管。
将装配好的柴油机机油失压保护器用联接螺栓(16)固定在柴油机燃油油泵上的进油螺塞处，调节调压螺钉(1)使机油失压保护器的压力调定值与机油最低允许工作压力相同(并使机油油管与滑油压力表油管并联，便于操作人员调节启闭压力)，然后旋紧螺母(2)使其固定。
参照图3，柴油机在起动时因滑油(机油)没有压力，活塞(6)处于关闭状态，根据起动及特殊情况的需要，先打开燃油旁通阀，接通燃油油路使柴油机启动运转，随着机油压力的升高，使机油压力克服弹簧力和摩擦力，使活塞(6)上移，燃油油路开启。当柴油机工作正常后，这时再旋动手轮(11)，关闭燃油旁通阀，使柴油机机油失压保护器进入工作状态。
当机油压力波动(在允许范围内)传感到活塞(6)的大端面，此时在弹簧(5)的作用下使活塞(6)下移，控制柴油的供油大小，而碰到油管破裂、漏油等故障时机油工作压力低于调定值时，再不能克服弹簧(5)的张力和摩擦力时，活塞(6)下滑，顶端的圆锥密封面关闭了燃油油路，此时就无柴油进入柴油机，使柴油机停止运转杜绝了设备事故的发生。
此柴油机机油失压保护器将传感、控制、执行三功能合为一体，使用一个工作阀，共用一个阀体，结构简单、紧凑、体积小、使用方便、启闭灵敏，一般重负荷工作时10秒钟内即可停机，轻负荷工作时在30秒钟内也可停机，此机油失压保护器杜绝了柴油机因滑油系统的故障所引起的设备事故，避免了不必要的经济损失，也减轻了操作者的劳动强度，适于各种不同型号、大小的柴油机的机油作失压保护器用，也可用于一般的内燃机润滑系统中作失压保护用。
权利要求1.一种内燃机机油失压保护器，由调压螺钉(1)、螺母(2)、阀盖(3)、弹簧座(4)、弹簧(5)、活塞(6)、密封圈(7)、(8)、阀体(9)构成工作阀，由机油接头(17)、管球接头(18)、垫圈(15)构成机油油管，其特征在于还包括燃油旁通阀，燃油旁通阀和工作阀、机油油管一起固定在阀体(9)上，整个失压保护器直接固定在内燃机的燃油油泵上的进油螺塞处。
2.根据权利要求1所述的保护器，其特征在于在截止杆(14)上放有密封圈(13)再套上限位圈(12)、手轮(11)、用销(10)将手轮(11)固定在截止杆(14)上构成燃油旁通阀，直接用截止杆(14)上的螺纹固定在阀体(9)上的螺孔内。
3.根据权利要求1～2所述的保护器，其特征在于柴油机机油失压保护器用联接螺栓(16)固定在柴油机燃油油泵上的进油螺塞处。
4.根据权利要求1所述的保护器，其特征在于活塞(6)大端为内有凹孔，外有环槽的圆柱体，小端为外有环槽的细长圆柱体，顶端为圆锥密封面。
专利摘要内燃机机油失压保护器由阀体、活塞、调压螺钉、弹簧、弹簧座、阀盖、密封圈、燃油旁通阀组成，用螺栓直接固定在柴油机燃油油泵进油螺塞处。当机油压力低于柴油机机油工作压力时活塞下滑，关闭燃油油路，迫使柴油机停车，杜绝了柴油机损坏事故的发生，同时也减轻了操作人员的劳动强度。此保护器将传感、控制、执行功能合为一体，结构简单、紧凑、使用方便，适于各种不同型号、大小的柴油机的机油作失压保护器用。也可用于汽油机。
文档编号F01M1/24GK2053240SQ8921664
公开日1990年2月21日 申请日期1989年9月8日 优先权日1989年9月8日
发明者王建宏 申请人:王建宏