专利名称：往复式发动机的制作方法
技术领域：
本新型实用涉及发动机技术特别是一种往复式发动机。适用于往复运行的机械、仿生车、仿生飞机、仿生船等等。
现有发动机一般有曲轴、由活塞推动曲轴。不能直接作往复运行，因而结构较复杂，制造、加工工艺的难度较大。
本实用新型目的在于克服上述现有发动机技术的不足，而提供一种结构较简单、能直接作往复运行的往复式发动机。实现本实用新型目的方法由下列原理、措施、附图、结构细节和工作情况给出。
本实用新型原理和措施是，结构由对置式汽缸、活塞、活塞杆、驱动臂、汽缸盖、油泵、喷油器、火花塞、气泵、进气管、排气管、连臂和机座组成。
其中，汽缸及活塞有两组，为对置式，两个活塞由一根活塞杆连接，两个汽缸由连臂相连接；汽缸也可以是背置式；活塞杆的中部固定有一根驱动臂，用于驱动机械作往复运动。
油泵和气泵都是对置往复式泵，其活塞杆安装在驱动臂上，可随驱动臂的往复运动而作往复运动，使油、气能进入汽缸内。汽缸上开有一个排气管，能将废气排出。
其它结构与现有发动机结构相同。其汽缸、气泵、油泵可以有多组。参见吉林工业大学汽车教研室编《汽车构造》人民交通出版社1976年版。
本实用新型可采用现有发动机制造技术制成。
本实用新型优点是可直接作往复运动、提供往复运动动力。适用于往复运动机械、仿生机器等。
附
图1是本实用新型原型实施例局部剖面示意图。
附图2是本实用新型的另一实施例示意图。(旋转180℃)下面结合上述附图详细说明本实用新型的结构细节和工作情况。
本实用新型结构由汽缸(1)、活塞(2)、活塞杆(13)、驱动臂(19)、连臂(15)、汽缸盖(3)、喷油器(4)、喷油管(5)、往复式油泵(17)、油泵活塞杆(18)、往复式气泵(10)、进气管－气门(9)、气泵活塞杆(11)、排气管(12)、火花塞(6)、电线(7)、电池(8)、机座(14)组成。
其中，汽缸(1)和活塞(2)有两组，互相对置，两个汽缸由两根连臂(15)连接地固定，并固定于机座(14)上，两个活塞(2)由一根活塞杆(13)连接，杆在两个汽缸之间，驱动臂(19)垂直地固定在活塞杆(13)上。每个汽缸盖(3)上有喷油器(4)一个、火花塞(6)一个、进气管－气门(9)一副。汽缸(1)也可以是反向背置式的。
往复式油泵(17)也是对置的活塞一活塞缸配合组成往复式泵，由油泵活塞杆连接其两个活塞，并连在驱动臂(19)上。能随驱动臂(19)作同步的往复运动。安装于机座(14)或连臂(15)上，泵与喷油管连通、并由吸油管与油箱配合。
往复式气泵(10)也同往复式油泵结构一样，为对置的活塞一活塞缸配合组成的往复式泵。其活塞杆(11)配合地连接驱动臂(19)，保证其能随着驱动臂(19)作同步往复运动。安装于机座(14)或连臂(15)上。泵与进气管－气门连通。
同时保证两端的喷油器(4)和火花塞(6)能交替地轮流工作，与往复运动同步。
工作情况是，本实用新型的点火起动原理。喷油原理、供气排废气原理、燃烧原理与现有发动机的相应工作原理相同。参见济南柴油机厂编《柴油机结构与使用》石油化学工业出版社1976年版。
首先。打开油门让甲端的喷油器(4)将油喷入燃烧室(16)，让火花塞(6)点火，油在燃烧室(16)燃烧，由于热膨胀，推动该端的活塞(2)向乙端方向移动；乙端的喷油器(4)和火花塞(6)开始工作，将油喷入该端的燃烧室(16)并被点燃(而同时甲端的喷油器(5)和火花塞(6)歇息)，乙端的活塞(2)被推动向甲端方向移动。这样重复工作多次后，发动机起动进入正常工作状态。随着甲乙两端活塞(2)交替地被推动，活塞杆(13)不断地作往复运动，驱动臂(19)也同步作往复运动；同时，驱动臂(19)推动往复式气泵(10)的活塞杆(11)作同步往复运动，以及推动往复式油泵(17)的活塞杆(18)作同步往复运动，使空气和燃油不断地甲乙两端交替地喷入燃烧室(16)燃烧，从而又使甲乙两端的活塞(2)被燃油燃烧的膨胀力推动不断交替地作往复运动。
废气不断交替地从汽缸(1)上的排气管(12)排出。
与此同时，传动连杆(20)不断将驱动臂(19)输来的动力输给其它作功的机构作功。
本实用新型的汽缸(1)、活塞(2)、活塞杆(13)、往复式气泵(10)、往复式油泵(17)可以有多组。
权利要求1.一种往复式发动机，其特征是结构由汽缸(1)、活塞(2)、汽缸盖(3)、喷油器(4)、喷油管(5)、火花塞(6)、电线(7)、电池(8)、进气管一气门(9)、往复式气泵(10)、气泵活塞杆(11)、排气管(12)、活塞杆(13)、机座(14)、连臂(15)、燃烧室(16)、往复式油泵(17)、油泵活塞杆(18)、驱动臂(19)、传动连杆(20)组成；即汽缸、活塞、汽缸盖的结构和连接方式与现有发动机的相应结构相同，盖上安装喷油器和火花塞，它分别连接喷油管、电线和电池；盖上还安装有进气管一气门，两组汽缸(1)和活塞(2)呈对向对置式，两个活塞(2)由一根活塞杆(13)连接，活塞(13)上“十”字式地固定一根驱动臂(19)；两个对置的汽缸(1)由两根连臂(15)连接固定，并固定于机座上；驱动臂(19)位于两个汽缸(1)之间；气泵油泵与汽缸配合。
2.根据权利要求1所述的机，其特征是，两组汽缸(1)和活塞(2)也可以是反向背置式的，两组汽缸盖(3)同时连接在两个汽缸(1)之间。
3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征是，气泵为往复式气泵(10)；即两组活塞缸也是对向对置式，两个活塞由一根活塞杆(18)连接；活塞杆(18)同时连在驱动臂(19)上；安装于机座或连臂上。
4.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征是，油泵为往复式油泵(17)，即两组活塞缸也是对向对置式的，两个活塞由一根活塞杆(11)连接；活塞杆(11)同时连在驱动臂(19)上；安装于机座或连臂上。
5.根据权利要求1所述的发动机，其特征是，汽缸(1)、活塞(2)、活塞杆(13)、驱动臂(19)、往复式气泵(10)、往复式油泵(17)可以有多组。
专利摘要本实用新型涉及发动机技术，特别是一种往复式发动机。其特点是，主要由两套汽缸、活塞及点火机构、供油机构、供气机构对置地安装而成，两个活塞由一根活塞杆连接，由活塞杆和驱动臂的往复运动直接提供往复运动的动力。适用于往复运动机械、仿生飞机、仿生车、仿生船等等。
文档编号F02B71/00GK2185328SQ9122533
公开日1994年12月14日 申请日期1991年9月16日 优先权日1991年9月16日
发明者冯建光 申请人:冯建光