专利名称：发动机尾气二次燃烧技术的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机尾气二次燃烧技术。
迄今为止同类车辆没有这种装置，全部采用一次燃烧，既混合汽进入汽缸作功后直接排出。散入空气，因为一次燃烧排出的尾气中含有一定的汽油成份，所以燃烧不完全，这部分汽油就白白的浪费，严重的污染了空气，另外一次燃烧，噪声大，空气寒冷的条件下，汽油雾化不良不易起动着车。
本发明的目的就在于针对上述不足之处，对现有的车辆加以改进，提供一种噪声小、无污染、节约汽油，易起动着车的新技术，凡是利用本项技术的发动机都简称为RS-A型发动机(R二次，S燃烧A型这种的发动机是第一种)。
为达到上述目的，本发明把汽车进气支管上装两个回汽管φ30mm，把汽车尾汽经过防暴消声器通过回汽管流回进气支管进行二次燃烧。
因为有这样一根回汽管，汽车能有效的节约汽油，由于尾气不能排出，直接进入汽缸，所以更有效的净化了空气，也使噪声明显减小。在低温的条件下能有效的予热进气支管，雾化，混合汽，所以容易起动着车。
下面结合
具体实施例方式附图(1)为发动机的右视图。(2)为进气支管和排气支管(3)及排气管(4)和防暴消声器(7)及回气支管(5)及回气管(6)部分作了局部剖视，该项技术的回气支管通过消声器装在进气支管上，形成Y状面向发动机倾斜设置，从驾驶室能看到回气支管的外部。
回气支管(5)的上端头制成断面为(△)三角形并各带一个螺母，与接头连接。接头两端均为丝扣一端拧进进气支管另一头与回气支管连接。下端头与回气管连接。回气管可直接插在入回气支管并用管卡子卡住，另一头插进消声器，并用同样方法坚固，防暴消声器(7)为进气和回气两管头在同一侧面，消声器底部装上一个隔板，后面装上两根弹簧，在发动机工作不良、回火放炮的情况下，这时弹簧和隔板起到了缓冲的作用，因此消声器不易炸开。
利用本发明提供的技术能有效的净化环境，节省汽油，减小噪声，容易起动着车。
权利要求
1.一种发动机尾气二次燃烧技术，包括回气支管(5)和回气管(6)，其特征在于所说的回气支管是连接进气支管(2)和防暴消声器(7)的管。
2.根据权利要求1所说的尾气二次燃烧技术，其特征在于所说的防暴消声器为内部安有防炸装置。
3.根据权利要求1或2所说的尾气二次燃烧技术，本发明的特征是多种汽车发动机尾气的二次燃烧。
全文摘要
发动机尾气二次燃烧技术，属于多种汽车发动机尾气二次燃烧技术。主要解决的技术问题是，回气支管和进气支管上的进气孔的配合，及接头的制做，还有防爆消声器的制做及全部管道的密封。该项发明的技术特征在于在发动机进气支管上装上两根回气支管让尾气经消声器直接进入进气支管进行二次燃烧。利用本项技术发动机能有效的净化环境，节约汽油，容易起动着车，噪声明显减小。
文档编号F01N13/08GK1079800SQ93100988
公开日1993年12月22日 申请日期1993年2月11日 优先权日1993年2月11日
发明者赵贵 申请人:赵贵