专利名称：多功能自动启动加浓单缸喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于单缸柴油机的多功能自动起动加浓的单缸喷油泵。
现有单缸柴油机用的喷油泵，它具有一个泵体和置于泵体内的泵油部分和传动部分组成。
泵油部分包括柱塞偶件和出油阀偶件，柱塞尾部带有调节臂，用来转动柱塞改变斜槽供油行程，调节供油量大小，出油阀偶件其阀芯带有减压环带和十字筋导向，它仅有减压和密封二种功能。
传动部分包括挺柱体总成和调节齿杆带动调节齿轮，或直接采用柱塞尾部的调节臂。
喷油泵的工作是依靠柴油机的凸轮通过挺柱体总成沿着凸轮曲线上升推动柱塞压油，下降依靠柱塞回位弹簧的弹力沿着凸轮曲线下降吸油，油量大小的调节，随着柴油机转速高低依靠调速器推动调节拨叉带动喷油泵的调节齿杆传动调节齿轮来调节喷油泵的供油量大小，或直接带动柱塞的调节臂来调节喷油泵的供油量大小，总的来说现有的单缸喷油泵的性能是完整的。但由于单缸柴油机的调速器，结构简单，功能不够完善，因此现有单缸柴油机缺少起动加浓，扭矩校正和油量限制等功能，致使单缸柴油机超负荷使用，燃烧不良，不断的冒黑烟，既浪费能源，又污染环境，影响了柴油机的使用寿命，不能满足柴油机的出国和国内单缸柴油机新的验收标准的要求。
近几年来虽国内外开始对单缸柴油机进行了少量的试验研究，采取增加附加装置，其方法亦各不相同，有的把附加装置安装在柴油机齿轮室盖上，有的把附加装置安装在喷油泵上，还没有统一的比较成熟的经验，起动时均依靠手动加浓，操作不方便，而且结构较复杂，相应成本亦高些。
请参阅“油泵油嘴技术”1985年第一期“小功率柴油机用单缸喷油泵调研情况”和“油泵油嘴技术”1989年第四期“我国单缸柴油机喷油泵的发展问题”本实用新型的目的旨在提供一种单缸柴油机用的多功能自动起动加浓的喷油泵，它不仅能满足单缸柴油机的自动起动加浓，而且具有扭矩校正和油量限制等性能要求，同时还具有节约能源，改善环境，操作方便，结构简单，成本低的优点。
本实用新型的目的是以如下方法实施的，它具有一个泵体和置于泵体内的泵油部分和传动部分，并装有油量限制螺钉组成多功能自动起动加浓单缸喷油泵。
泵油部分包括柱塞偶件和出油阀偶件，柱塞尾部带有调节臂用来转动柱塞改变斜槽供油行程，调节供油量大小，出油阀芯它具有一个园柱体导向，带十字孔节流，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔与十字孔相通，与出油阀座配付，它具有减压、节流，密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。
其出油阀芯亦可采用侧面单孔节流与中孔相通，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔与中孔相通，与出油阀座配付，它具有减压、节流，密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。
传动部分包括挺柱体总成和调节齿杆带动调节齿轮，或直接采用柱塞尾部的调节臂，在泵体上装有油量限制螺钉，采用锥面或偏心轴来调整油量调节齿杆，控制最大供油量行程，也可在柴油机齿轮室盖上装一只油量限制螺钉，来调整油量调节拨叉，控制最大供油量行程，以控制柴油机的最大供油量。
多功能自动起动加浓单缸喷油泵的工作，是依靠柴油机的凸轮通过挺柱体总成沿着凸轮曲线上升推动柱塞压油，下降依靠柱塞回位弹簧的弹力沿着凸轮曲线下降吸油，油量大小的调节，随着柴油机的转速高低依靠调速器推动调节拨叉带动喷油泵的调节齿杆传动调节齿轮来调节喷油泵的供油量大小，或直接带动柱塞调节臂来调节喷油泵的供油量大小。
这种多功能自动起动加浓单缸喷油泵，随着柴油机的不同转速就能显示出自动起动加浓，扭矩校正和油量限制的功能。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图作进一步详细描述。
附图
图1是本实用新型的正视图图2是本实用新型的四功能出油阀偶件图图3是本实用新型采用在柴油机齿轮室盖上装一油量限制螺钉图图4是本实用新型的侧面单孔四功能出油阀偶件图参照
图1和图3它是在现有单缸齿条泵或拨叉泵的基础上实施的。
参照图2四功能出油阀偶件，它具有一个园柱体导向的带十字孔(7)(8)节流的出油阀芯(1)并在减压部位上方，密封带下方设一泄漏孔(6)与十字孔(8)相通，与出油阀座(2)配付，它具有减压、节流、密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。
其出油阀芯(1)亦可采用侧面单孔(7)节流与中孔(8)相通，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔(6)与中孔(8)相通，与出油阀座(2)配付，它同样具有减压、节流、密封和泄漏四种功能的出油阀偶件。
参照
图1，在泵体(11)上装有油量限制螺钉(3)采用锥面或偏心轴来调整油量调节齿杆(5)控制最大供油量行程。
参照图3，也可在柴油机齿轮室盖(9)上装一油量限制螺钉(3)来调整调节拨叉(10)的最大供油量行程，以控制柴油机的最大供油量。
这种多功能自动起动加浓单缸喷油泵，随着柴油机的不同转速就能显示出自动起动加浓，油量限制和扭矩校正的功能。
当柴油机转速提高到一定位置时，出油阀芯(1)的节流孔(7)就起节流作用，随着柴油机转速逐步提高，节流孔(7)的节流作用便逐步增大，出油阀芯(1)的行程随之加大，因此出油阀的实际减压容积量随之增大，与此同时出油阀芯(1)上的泄漏孔(6)随着每循环时间的缩短，减压容积上的泄漏作用随之减少，供柴油机的油量便随之减少。
调整油量限制螺钉(3)限制油量调节齿杆(5)或调节拨叉(10)的最大供油量行程，达到柴油机的额定功率和额定转速情况下，当柴油机转速的逐步下降，出油阀芯(1)的节流孔(7)节流作用逐步减少，出油阀芯(1)的行程逐步减少和减压容积通过泄漏孔(6)的泄漏量逐步增加，减压容积逐步减少，供柴油机的油量逐步增加，便产生了柴油机的扭矩增加；起到了扭矩校正的目的。
当柴油机转速下降到一定位置时，出油阀芯(1)的节流孔(7)节流作用逐步消失，但出油阀芯(1)上的泄漏孔(6)随着柴油机的转速下降，每循环泄漏时间的延长，减压容积上的泄漏量逐步增加，减压容积逐步减少，供柴油机的油量便逐步增加。
当柴油机起动时转速较低，出油阀芯(1)上的泄漏孔(6)每循环泄漏时间较长，减压容积上的泄漏量增加，这时减压容积接近消失，相应供柴油机的油量增大，除了起动时由于柱塞间隙造成一个小的泄漏外，还有足够的起动加浓油量，可起到自动起动加浓的作用。
综上所述，这种多功能自动起动加浓单缸喷油泵，只需在原单缸齿条泵或拨叉泵的基础上改变出油阀芯(1)的结构和增设油量限制螺钉(3)，就能满足单缸柴油机的自动起动加浓，油量限制和扭矩校正等性能要求，满足单缸柴油机的出国和国内单缸柴油机新的验收标准的要求。
这种多功能自动起动加浓单缸喷油泵还具有节约能源，改善环境污染，结构简单，操作方便。成本低的优点，使单缸喷油泵更加完善。
权利要求1.一种用于单缸柴油机的多功能自动起动加浓喷油泵，它具有一个泵体和置于泵体内的泵油部分和传动部分，泵油部分包括柱塞偶件和位于其上的出油阀偶件，传动部分包括挺柱体总成和调节齿杆带动调节齿轮或采用调节臂，其特征是它具有一个园柱体导向的，带十字孔(7)(8)节流的出油阀芯(1)并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔(6)，与出油阀座(2)配付，并在泵体(11)上装有油量限制螺钉(3)，采用锥面或偏心轴来调整油量调节齿杆(5)，控制最大供油量行程。
2.根据权利要求1所述的多功能自动起动加浓单缸喷油泵，其特征是出油阀芯(1)可采用园柱体导向的侧面单孔(7)与中孔(8)相通节流，并在减压部位上方，密封带下方设一微小的泄漏孔(6)与中孔(8)相通，与出油阀座(2)配付。
3.根据权利要求1所述的多功能自动起动加浓单缸喷油泵，其特征是油量限制螺钉(3)，可装在柴油机齿轮室盖(9)上，来调整调节拨叉(10)，控制最大供油量行程。
专利摘要一种单缸柴油机用的多功能自动启动加浓喷油泵，具有一个泵体和置于泵体内的泵油部分和传动部分，泵油部分包括柱塞偶件和出油阀偶件，其特征是出油阀芯采用圆柱体导向，带十字孔或侧面单孔与中孔相通，并在减压部位上方密封带下方设一微小的泄漏孔，与出油阀应配副，具有减压、节流、密封和泄漏四种功能的出油阀偶件，增加最大油量限制螺钉，满足单缸柴油机的自动启动加浓，扭矩校正和油量限制等性能要求。
文档编号F02M59/20GK2212088SQ9422111
公开日1995年11月8日 申请日期1994年9月9日 优先权日1994年9月9日
发明者蒋富川 申请人:蒋富川