专利名称：下支点扭簧式机械调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种柴油机用的调速器，特别是一种适用于柴油机直列式喷油泵的操纵力小、结构简单的机械调速器。
现有的机械调速器可分为全程式调速器和两极式调速器两类。现有的全程式调速器操纵力大，用于运输车辆时油门踏板上的反力大，司机易疲劳。现有的两极式调速器操纵力小，适合车用，但结构复杂，成本较高。例如当前国内大批生产的I号泵用T7B全程式调速器，采用钢球式飞锤、滑动盘和扭簧，无调速杠杆，结构简单，体积小，但由于调速弹簧力作用在飞锤旋转轴心线上，操纵力大，不适合车用高速柴油机使用，又由于无杠杆比，调速率高，不适合柴油发电机组使用。I号泵上还有一种专用于配发电机组的调速器，采用扭簧、单杠杆、下支点结构，虽然结构简单，但无自动起动加浓功能，而且操纵力很大，不适合其他用途。又如国内外广泛使用的RSV全程式调速器，RAD、RFD两极式调速器，采用上支点三杠杆和四杠杆结构，调速弹簧是拉簧，功能比较齐全，但结构复杂，体积大、成本高。捷克MOTORPAL公司的RVIM调速器，采用下支点双杠杆，结构虽然简单，但调速弹簧采用布置在飞锤上方与张力杆相连的压簧，调速器高度尺寸较大，配套范围受到限制，难以在I号泵等产品上安装使用(见《国外油泵油嘴》1985年第4期)。
本实用新型的目的是提供一种新结构的柴油机机械式调速器，这种调速器具有较简单的结构和较小的外形尺寸，且操纵力小、许用转速高、调速率低，能满足运输车辆、工程机械、农业机械、发电机组等各种用途柴油机的需要。
本实用新型的技术方案是采用附图所示的调速器结构，其特征是具有张力杆和支承杆，支承杆与调速滑套连接，张力杆与支承杆铰接在位于飞锤旋转轴心线下方的支承销上。调速弹簧采用扭簧，可省去拉簧或压簧结构在飞锤上方留给弹簧摆动所需的空间。由于弹簧力作用点到下支点的距离大于飞锤力作用点到下支点的距离，所以弹簧力小于飞锤作用力；又由于弹簧力作用点的行程小于拉杆行程，可以采用较短的扭簧伸出支脚，所以扭簧的扭矩较小。以上两点都有利于减小操纵力，降低调速率，提高调速器的许用工作转速。此外，在本实用新型的结构中拉杆行程大于滑套行程，也有利于降低调速率。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点是既有结构简单，体积小，高度低的特点，便于与喷油泵连接安装，又兼有操纵力小，调速率低，许用转速高的优良性能，适于和各种用途的柴油机配套。
以下结合
本实用新型的两种实施例的技术内容。
图1是双杠杆下支点扭簧结构全程式调速器的剖视图。
图2是三杠杆下支点扭簧结构两极式调速器的简图。
图l所示的全程式调速器是本实用新型的基本形式。飞锤〔3〕、调速滑套〔4〕、飞锤支架〔5〕和校正器〔10〕的结构与现有的RSV调速器相同，调速扭簧〔13〕、扭簧芯轴〔14〕的结构与现有的T78调速器相同，支承杆〔7〕和张力杆〔9〕的下端铰接在位于飞锤旋转轴心线下方的支承销〔8〕上，支承杆〔7〕的中部通过滑套销〔6〕与滑套〔4〕相连，其上端与拉杆〔1〕相连，并被起动弹簧〔2〕拉向左侧，张力杆〔9〕的中部装有校正器〔10〕，调速扭簧〔13〕通过装在张力杆〔9〕上端的滚轮〔11〕将张力杆〔9〕压紧在限油螺钉〔12〕上。
柴油机起动时，拉杆〔1〕在起动弹簧〔2〕的作用下位于最左端的起动加浓位置。起动后，转速上升，飞锤〔3〕在离心力作用下张开，推动滑套〔4〕向右移动到与校正器〔10〕相碰，支承杆〔7〕在滑套销〔6〕推动下绕支承销〔8〕转动，带动拉杆〔1〕向右移动到校正油量位置。转速进一步上升到飞锤推力超过校正弹簧预紧力，滑套〔4〕开始随着转速的上升向右压缩校正器〔10〕，直到滑套〔4〕右端的圆柱面与张力杆〔9〕相碰，校正行程结束，拉杆〔1〕停在额定油量位置。转速进一步上升到飞锤推力超过调速扭簧预紧力，滑套〔4〕推开张力杆〔9〕向右移动，带动拉杆〔1〕向右移到停油位置。转动扭簧芯轴〔14〕，可改变调速扭簧预紧力，从而控制柴油机转速，限油螺钉〔12〕限制张力杆的极左位置，从而控制额定油量。
图2所示的两极式调速器的基本结构与图1所示的全程式调速器基本相似，其不同部分如下所述支承杆〔7〕的上半部不再与拉杆〔1〕相连，新增加调速杠杆〔15〕和调速曲柄〔16〕，调速杠杆〔15〕的上端与拉杆〔1〕相连，中间铰接在滑套销〔6〕上，下端与调速曲柄〔16〕联动，操纵调速曲柄〔16〕可改变拉杆的位置，控制柴油机转速。调速扭簧〔13〕的预紧力调整好后在工作过程中不可改变，只有转速超过额定转速后，张力杆〔9〕才被推开。怠速弹簧〔17〕和校正器〔10〕都装在张力杆〔9〕上，其结构和功能与现有的RAD调速器相同，怠速时飞锤推力与怠速弹簧力平衡，以保持怠速稳定运转。这种调速器只控制怠速和最高转速，司机操纵调速曲柄〔16〕直接控制中间转速。
权利要求1.一种由飞锤、飞锤支架、调速滑套、调速弹簧、调速器壳体等零件组成的柴油机喷油泵用机械式调速器，其特征是a.具有支承杆[7]和张力杆[9]，支承杆与调速滑套连接，张力杆和支承杆有共同的支点(支承销[8])，b.采用下支点结构，即张力杆和支承杆铰接在位于飞锤旋转轴心线下方的支承销[8]上，c.调速弹簧采用扭簧[13]。
2.根据权利要求1所述的下支点扭簧式机械调速器，其特征是其中调速器扭簧[13]的弹簧力作用点在飞锤旋转轴心线的上方，即弹簧力作用点到下支点的距离大于飞锤作用点到下支点的距离
3.根据权利要求1所述的下支点扭簧式机械调速器，其特征是具有一根与调速器滑套连接的调速杠杆[15]，并与张力杆和支承杆一起组成三杠杆下支点扭簧结构的两极式调速器。
专利摘要一种装在柴油机直列式喷油泵上的下支点扭簧式机械调速器，其特征是具有支承杆和张力杆，支承杆与调速滑套连接，张力杆和支承杆有共同的下支点，调速器弹簧采用扭簧。其优点是操纵力小，调速率低，许用转速高，结构简单，体积小。适合装在1号泵等小型喷油泵上，可供运输车辆、工程机械、农用机械和柴油发电机组等各种用途的柴油机使用。
文档编号F02D1/04GK2231712SQ94246110
公开日1996年7月24日 申请日期1994年11月25日 优先权日1994年11月25日
发明者王亚伟, 庄福如 申请人:机械工业部无锡油泵油嘴研究所