专利名称：一种车用卧式单缸柴油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用柴油发动机，特别是涉及一种运输车辆用卧式单缸柴油发动机。
目前国内农用三轮车均采用传统的卧式单缸柴油发动机通过皮带传动与连体后桥连接来实现动力传递，缸体与车身为刚性联接，发电机为张紧轮式发电机或飞轮发电机，均为永磁式发电机，使用柴油机冷却方式为蒸发冷却，这种结构方式存在以下缺点皮带传动结构存在皮带打滑，传动效率低，且皮带易磨损，可靠性差；车身振动严重，噪声大，驾驶舒适性差；蒸发式柴油机由于耗水量大，不宜在缺水地区使用；发电机在低速时发电不足，且可靠性差；传统卧式单缸柴油发动机无飞轮壳，飞轮外露安全性差，不宜作为车用发动机。
本实用新型的发明目的是提供一种振动和噪音小，传动效率高和可靠性好，适用范围广的农用运输车辆用单缸柴油发动机。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车用卧式单缸柴油发动机，主要有固定在车架上的发动机机体、安装在机体上的气缸、曲轴、飞轮、配气和喷油机构以及发动机附件，所述发动机通过离合器与变速箱联接，所述附件中设置有水冷却装置、起动电机和发电机，其特点在于所述机体通过飞轮壳体与离合器壳体、变速箱箱体连接成一体，所述曲轴通过飞轮与变速箱的一轴直接联接，所述一轴通过轴承直接装在曲轴上，所述机体通过托架和弹性减振装置与车架呈斜面的V型柔性联接。
上述的发动机，其特点在于所述曲轴的输出端开有一个可安装轴承和所述一轴的阶梯型内孔。
上述的发动机，其特点在于所述飞轮壳与离合器壳之间还安装有过渡联接板。
上述的发动机，其特点在于所述曲轴与飞轮之间为锥孔连接或为盘式连接。
上述的发动机，其特点在于所述水冷却装置为蒸发式冷却装置，冷却水箱安装在机体上部，曲轴皮带轮通过三角带与发电机联接，所述发电机为硅整流发电机；或者上述的发动机，其特点在于所述水冷却装置为强制循环冷却装置，曲轴皮带轮、水泵皮带轮通过三角带与发电机联接，所述发电机也为硅整流发电机。
上述的发动机，其特点在于所述弹性减振装置由紧固螺栓、螺母、垫片和橡胶减振垫组成，紧固螺栓和螺母将垫片、橡胶减振垫、托架和车架固定联接在一起。
采用上述方案后，变带传动为轴传动，功率传递损失减少，爬坡能力和加速性能增强，动力传递的精度和可靠性大大提高；由于发动机与车身之间采用斜面V型弹性联接，有效地降低了发动机的振动和噪声；同时也相应提高了农用运输车辆的安全性和舒适性；此外，扩大了发动机的适用范围，解决了发动机在低速运行时发电不足的问题；由于在飞轮壳与离合器壳之间安装了过渡联接板降低了制造成本，扩大了部件的配套性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例
图1是一种车用卧式单缸柴油发动机与离合器、变速箱联接结构示意图图2是一种车用卧式单缸柴油发动机与车架固定联接结构示意图图3是一种车用卧式单缸柴油发动机飞轮壳与离合器壳之间安装过渡联接板的结构示意图图4是一种车用卧式单缸柴油发动机的曲轴与飞轮为盘式连接的结构示意图在
图1、图2中，本实用新型所提供的车用卧式单缸柴油主要由发动机机体1、气缸、气缸盖罩11、气缸盖12、曲轴2、飞轮3、配气和喷油机构以及水泵皮带轮13，三角带14、曲轮皮带轮15、起动电机17和发电机16组成，飞轮3外罩飞轮壳3a，发动机机体1、飞轮壳体3a与离合器壳体6a、变速箱箱体8连接成一体。发动机的曲轴2与飞轮3联接的一端上开有一个阶梯型内孔并在外表面上套有螺纹，变速箱的一轴5和套在其上的滚针轴承4安装在阶梯型内孔内。曲轴2将飞轮3通过螺栓固定在一起。在
图1和图3中，由于飞轮3可采用锥孔和盘式2种结构，所以曲轴2与飞轮3也可采用锥孔连接或者采用盘式连接方式。在图2中，发动机的机体1底部安装有相互构成V型结构的托架20，托架20与车架21呈斜面联接，托架20与车架21呈斜面联接，通过紧固螺栓、螺母、垫片和橡胶减振垫22将发动机机体和车架固定在一起。
为了扩大发动机与离合器的配套性，在图3中，发动机的飞轮壳3a与离合器壳6a之间还可安装一个过渡联接板7。
此外，在图2中，发动机的水冷却方式，本实用新型提供了二种。一种是蒸发式冷却方式，在发动机机体上部安装蒸发冷却水箱18，利用曲轴皮带轮15通过三角带14′与发电机16 ′联接；另一种是强制循环冷却方式，并利用曲轴皮带轮15通过三角带14带动水泵皮带轮13和发电机16。上述实施例中发动机的发电机16、16′均采用硅整流发电机以提高发动机低速运行性能。
采用本实用新型所提供的卧式单缸柴油发动机安装在农用三轮运输车上，可明显提高了整车的综合性能，大大地减少运输车的振动、噪音，提高了运输能力以及车辆的运行可靠性、安全性和舒适性。此外，发动机的适用范围较广，配套性能好。
权利要求1.一种车用卧式单缸柴油发动机，主要有固定在车架上的发动机机体、安装在机体上的气缸、曲轴、飞轮、配气和喷油机构以及发动机附件，所述发动机通过离合器与变速箱联接，所述附件中设置有水冷却装置、起动电机和发电机，其特征在于所述机体(1)通过飞轮壳体(3a)与离合器壳体(6a)、变速箱箱体(8)连接成一体，所述曲轴(2)通过飞轮(3)与变速箱的一轴(5)直接联接，所述一轴(5)通过轴承(4)直接装在曲轴(2)上，所述机体(1)通过托架(20)和弹性减振装置与车架(21)呈斜面的V型柔性联接。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于所述曲轴(2)的输出端开有一个可安装轴承(4)和所述一轴(5)的阶梯型内孔。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于所述飞轮壳(3a)与离合器壳(6a)之间还安装有过渡联接板(7)。
4.根据权利要求1、2或3所述的发动机，其特征在于所述曲轴(2)与飞轮(3)之间采用锥孔连接或采用盘式连接。
5.根据权利要求1、2或3所述的发动机，其特征在于所述水冷却装置为蒸发式冷却装置，冷却水箱安装在机体上部，曲轴皮带轮通过三角带与发电机联接，所述发电机为硅整流发电机。
6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于所述水冷却装置为蒸发式冷却装置，冷却水箱安装在机体上部，曲轴皮带轮通过三角带与发电机联接，所述发电机为硅整流发电机。
7.根据权利要求1、2或3所述的发动机，其特征在于所述水冷却装置为强制循环冷却装置，曲轴皮带轮、水泵皮带轮通过三角带与发电机联接，所述发电机为硅整流发电机。
8.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于所述水冷却装置为强制循环冷却装置，曲轴皮带轮、水泵皮带轮通过三角带与发电机联接，所述发电机为硅整流发电机。
9.根据权利要求1、2、3、6或8所述的发动机，其特征在于所述弹性减振装置由紧固螺栓、螺母、垫片和橡胶减振垫组成；紧固螺栓和螺母将垫片、橡胶减振垫(22)、托架(20)和车架(21)固定联接在一起。
专利摘要本实用新型提供了一种车用卧式单缸柴油发动机,其特点在于发动机机体(1)通过飞轮壳体(3a)与离合器壳体(6a)、变速箱箱体(8)连接成一体,所述曲轴(2)通过飞轮(3)与变速箱的一轴(5)直接联接,所述一轴(5)通过轴承(4)直接装在曲轴(2)上,所述机体(1)通过托架(20)和弹性减振装置与车架(21)呈斜面的V型柔性联接。采用该机的农用车振动和噪音小,传动效率高和可靠性好,适用范围广。
文档编号F02B75/02GK2348117SQ9821387
公开日1999年11月10日 申请日期1998年5月15日 优先权日1998年5月15日
发明者高岩, 彭自力, 王惠清, 祝少春, 李达基, 周久生 申请人:北汽福田车辆股份有限公司