专利名称：柴油机废气二次燃烧进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种进气装置，特别涉及一种用于柴油机上收集废气并可二次进 气的装置。
背景技术：
普通的农用柴油发动机大多数是通过压缩空气将燃料高压喷射进高温气缸中，使 燃料自发点火燃烧，由于燃料被直接喷射进气缸，故而气缸中容易出现高密度区和低密度 区，在高密度区容易产生微粒物质，另外，由于排放气体的温度较低，催化器难以发挥效应， 导致尾气排放中有害物质氮氧化合物含量较高，对人类的生活环境、自身健康等造成极大 的危害。
实用新型内容为了解决现有普通农用柴油机燃烧不完全，尾气中含氮氧化合物高的问题，本实 用新型提供一种柴油机废气二次燃烧进气系统。本实用新型包括气缸总成、进气管、排气管，所述进气管连接在所述气缸总成的一 端，所述排气管连接在所述气缸总成的另一端，在所述进气管与排气管之间设置圆管，在所 述圆管内设置螺纹导槽，所述圆管的一端连接在进气管上，所述圆管的另一端连接在所述 排气管上，所述圆管的两端与进气管、排气管之间连通。通常单缸柴油机的黑烟直接排放到，但在进气管和排气管之间连接一设有螺旋导 槽的圆管，圆管将黑烟又传回进气管，进行二次烟焦油的燃烧，排气烟温度高，将其再次回 吸和冷空气混合，起到柴油机喷射燃油预燃作用，做功强劲，运用这种装置，可使柴油机耗 油量减少14%，烟度排放不大于261g/km。
图1为本实用新型的一种结构示意图。图中，1、气缸总成，2、进气管，3、排气管，4、圆管，5、螺纹导槽。
具体实施方式
如图1所示，本柴油机废气二次燃烧进气系统，包括气缸总成1、进气管2、排气管 3，进气管2连接在气缸总成1的一端，排气管2连接在气缸总成1的另一端，在进气管2与 排气管3之间设置圆管4，在圆管4内设置螺纹导槽5，圆管4的一端连接在进气管2上，圆 管4的另一端连接在排气管3上，圆管4的两端与进气管2、排气管3之间连通。
权利要求1.柴油机废气二次燃烧进气装置，包括气缸总成、进气管、排气管，所述进气管连接在 所述气缸总成的一端，所述排气管连接在所述气缸总成的另一端，其特征在于在所述进气 管与排气管之间设置圆管，在所述圆管内设置螺纹导槽，所述圆管的一端连接在进气管上， 所述圆管的另一端连接在所述排气管上，所述圆管的两端与进气管、排气管之间连通。
专利摘要柴油机废气二次燃烧进气系统，涉及一种进气装置，特别涉及一种用于柴油机上收集废气并可二次进气的装置。包括气缸总成、进气管、排气管，进气管连接在所述气缸总成的一端，排气管连接在气缸总成的另一端，在进气管与排气管之间设置圆管，在圆管内设置螺纹导槽，所述圆管的一端连接在进气管上，圆管的另一端连接在排气管上，圆管的两端与进气管、排气管之间连通。运用这种装置，可使柴油机耗油量减少14％，烟度排放不大于261g/km。
文档编号F02M25/07GK201786489SQ20102050030
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者王加兵 申请人:江苏扬工动力机械有限公司