一种柴油机进气加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车机械设备技术领域，具体为一种柴油机进气加热装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机使用环境恶劣，有的长期工作在矿区或高寒地区，冷启动性能受到影响。柴油发动机采用压燃式，在冷启动状态下，即使气缸内的空气压缩得很充分，压缩压力也会从燃烧室泄漏一部分，加上发动机起动时曲轴转速慢，进气及机体温度低，因此喷入气缸内的燃油并未升到自燃温度，这就需要借用火焰预热装置对进入的空气加热从而改善发动机的启动性能，同时也可减少发动机的暴震和冒白烟的现象。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种柴油机进气加热装置，采用对柴油机进气管加热的方式，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种柴油机进气加热装置，包括进油管、管式电磁阀、铰接三通、出油管、滤清器接头、接电触头、通孔、螺纹结构、螺纹连接通电装置、接头、法兰、电热丝和火焰预热塞，其特征在于:所述管式电磁阀左右两侧均设有铰接三通，所述管式电磁阀左侧的铰接三通连接有进油管，所述管式电磁阀右侧的铰接三通连接有出油管，所述出油管另一端连接有火焰预热塞，所述火焰预热塞左侧设有接头，所述火焰预热塞顶部设有螺纹连接通电装置，所述火焰预热塞中部设有法兰，所述火焰预热塞底部设电热丝。
[0005]优选的，所述出油管另一端设有螺纹结构，所述螺纹结构与接头相互嵌合。
[0006]优选的，所述进油管另一端设有滤清器接头。
[0007]优选的，所述管式电磁阀底部设有接电触头，所述管式电磁阀上部设有通孔。
优选的，所述螺纹连接通电装置上设有螺纹。
[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该柴油机进气加热装置结构合理，安装方便，成本少，可在柴油发动机点火瞬间对进入柴油机的空气加热，改善发动机的启动性能，同时可减少发动机的暴震和冒白烟的现象。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的火焰预热塞结构示意图；
图中:1，进油管、2，管式电磁阀、3，铰接三通、4，出油管、5，滤清器接头、6，接电触头、7，通孔、8，螺纹结构、9，螺纹连接通电装置、10，接头、11，法兰、12，电热丝、13，火焰预热塞。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行亲楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0011]请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案:一种柴油机进气加热装置，包括进油管
1、管式电磁阀2、铰接三通3、出油管4、滤清器接头5、接电触头6、通孔7、螺纹结构8、螺纹连接通电装置9、接头10、法兰11、电热丝12和火焰预热塞13，所述管式电磁阀2左右两侧均设有铰接三通3，所述管式电磁阀2左侧的铰接三通3连接有进油管1，所述管式电磁阀2右侧的铰接三通3连接有出油管4，所述出油管4另一端连接有火焰预热塞13，所述火焰预热塞13左侧设有接头10，所述火焰预热塞13顶部设有螺纹连接通电装置9，所述火焰预热塞13中部设有法兰11，所述火焰预热塞13底部设电热丝12。
[0012]所述出油管4另一端设有螺纹结构8，所述螺纹结构8与接头10相互嵌合，所述进油管I另一端设有滤清器接头5，所述管式电磁阀2底部设有接电触头6，所述管式电磁阀2上部设有通孔7，所述螺纹连接通电装置9上设有螺纹。
[0013]具体使用方式:该柴油机进气加热装置使用时，首先通过通孔7把管式电磁阀2固定在柴油机上，再把火焰预热塞13通过螺纹连接通电装置9连接到柴油机的进气管上，由于螺纹连接通电装置9上设有螺纹，可以轻易方便的安装拆卸，节约检修时间，提高效率，把接电触头6和螺纹连接通电装置9通电时，发动机在启动马达拖动下运转，管式电磁阀2自动打开油路，柴油进入进油管1，进油管I另一端设有滤清器接头5，可以安装柴油滤清器，过滤柴油中的杂质，以免杂质进入柴油机进气加热装置堵塞油管，降低柴油机进气加热装置的使用寿命，由进油管I进入的柴油通过铰接三通3再由出油管4进入到火焰预热塞13，出油管4另一端设有螺纹结构8，所述螺纹结构8与接头10相互嵌合，所以出油管4和火焰预热塞13连接可靠，不会出现漏油现象，当柴油在火焰预热塞13流动，经过电热丝12处被点燃，然后对柴油机进气管喷出的的空气进行加热，达到预定温度，方便发动机的启动。
[0014]该柴油机进气加热装置结构合理，安装方便，成本少，可在柴油发动机点火瞬间对进入柴油机的空气加热，改善发动机的启动性能，同时可减少发动机的暴震和冒白烟的现象。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油机进气加热装置，包括进油管(I)、管式电磁阀(2)、铰接三通(3)、出油管(4)、滤清器接头(5)、接电触头(6)、通孔(7)、螺纹结构(8)、螺纹连接通电装置(9)、接头(10)、法兰(11)、电热丝(12)和火焰预热塞(13)，其特征在于:所述管式电磁阀(2)左右两侧均设有铰接三通(3 )，所述管式电磁阀(2 )左侧的铰接三通(3 )连接有进油管(I)，所述管式电磁阀(2 )右侧的铰接三通(3 )连接有出油管(4 )，所述出油管(4 )另一端连接有火焰预热塞(13)，所述火焰预热塞(13)左侧设有接头(10)，所述火焰预热塞(13)顶部设有螺纹连接通电装置(9)，所述火焰预热塞(13)中部设有法兰(11)，所述火焰预热塞(13)底部设电热丝(12)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气加热装置，其特征在于:所述出油管(4)另一端设有螺纹结构(8)，所述螺纹结构(8)与接头(10)相互嵌合。3.根据权利要求1所述的一种柴油机进气加热装置，其特征在于:所述进油管(I)另一端设有滤清器接头(5)。4.根据权利要求1所述的一种柴油机进气加热装置，其特征在于:所述管式电磁阀(2)底部设有接电触头(6)，所述管式电磁阀(2)上部设有通孔(7)。5.根据权利要求1所述的一种柴油机进气加热装置，其特征在于:所述螺纹连接通电装置(9)设有螺纹。
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机进气加热装置，包括进油管、管式电磁阀、铰接三通、出油管、滤清器接头、接电触头、通孔、螺纹结构、螺纹连接通电装置、接头、法兰、电热丝和火焰预热塞，其特征在于：所述管式电磁阀左右两侧均设有铰接三通，所述管式电磁阀左侧的铰接三通连接有进油管，所述管式电磁阀右侧的铰接三通连接有出油管，所述出油管另一端连接有火焰预热塞，所述火焰预热塞左侧设有接头，所述火焰预热塞顶部设有螺纹连接通电装置，所述火焰预热塞中部设有法兰，所述火焰预热塞底部设电热丝，本发明结构合理，安装方便，成本少，可在柴油发动机点火瞬间对进入柴油机的空气加热，改善发动机的启动性能，同时可减少发动机的暴震和冒白烟的现象。
【IPC分类】F02N19/04
【公开号】CN105065170
【申请号】CN201510440095
【发明人】彭蓉, 程开荣, 李丑文
【申请人】安徽天利动力股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月24日