柴油机进油系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油装置技术领域，具体涉及一种柴油机进油系统。
【背景技术】
[0002]目前随着控制成本以及污染物导出的一系列要求，柴油机上开始使用工控元件以及污染物净化装置安装于柴油机中，让柴油机费用提高，越是压强越高的柴油机费用就更高了，由此就提高了故障率，其中核心问题存在于汽化源的融合困难。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种柴油机进油系统，包括柴油机的导进汽化物端，该导进汽化物端带着导进通道以及依赖汽化物容器对驱进活塞导进汽化物的通道，该柴油机运行期间，驱进活塞对汽化物容器导进加速后汽化物。所述的导进通道和导进汽化物的通道都设置有液压阀。有效地避免了核心问题存在于汽化源的融合困难的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
一种柴油机进油系统，包括柴油机I的导进汽化物端2，该导进汽化物端2带着导进通道3以及依赖汽化物容器4对驱进活塞5导进汽化物的通道6，该柴油机I运行期间，驱进活塞5对汽化物容器4导进加速后汽化物。
[0005]所述的导进通道3和导进汽化物的通道6都设置有液压阀。
[0006]本发明与现有技术相比通过该导进汽化物端2带着导进通道3以及依赖汽化物容器4对驱进活塞5导进汽化物的通道6，该柴油机I运行期间，驱进活塞5对汽化物容器4导进加速后汽化物。这样就能把汽化物充分融合，靠通道联通的距离来实现。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的柴油机进油系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面通过具体实施例对本发明做进一步说明:
如图1所示，柴油机进油系统，包括柴油机I的导进汽化物端2，该导进汽化物端2带着导进通道3以及依赖汽化物容器4对驱进活塞5导进汽化物的通道6，该柴油机I运行期间，驱进活塞5对汽化物容器4导进加速后汽化物。所述的导进通道3和导进汽化物的通道6都设置有液压阀。
[0009]本发明的工作原理为通过该导进汽化物端2带着导进通道3以及依赖汽化物容器
4对驱进活塞5导进汽化物的通道6，该柴油机I运行期间，驱进活塞5对汽化物容器4导进加速后汽化物。这样就能把汽化物充分融合，靠通道联通的距离来实现。
[0010]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油机进油系统，其特征在于包括柴油机(I)的导进汽化物端(2)，该导进汽化物端(2 )带着导进通道(3 )以及依赖汽化物容器(4 )对驱进活塞(5 )导进汽化物的通道(6)，该柴油机(I)运行期间，驱进活塞(5 )对汽化物容器(4)导进加速后汽化物。
2.根据权利要求1所述的柴油机进油系统，其特征在于所述的导进通道(3)和导进汽化物的通道(6)都设置有液压阀。
【专利摘要】一种柴油机进油系统，包括柴油机的导进汽化物端，该导进汽化物端带着导进通道以及依赖汽化物容器对驱进活塞导进汽化物的通道，该柴油机运行期间，驱进活塞对汽化物容器导进加速后汽化物。所述的导进通道和导进汽化物的通道都设置有液压阀。有效地避免了核心问题存在于汽化源的融合困难的缺陷。
【IPC分类】F02M37-00, F02B77-00
【公开号】CN104632398
【申请号】CN201310546766
【发明人】张寅
【申请人】西安永昌机械动力有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月7日