与所述手柄210的旋转轴212分离的一部分手柄210之间。
[0119]有利地，所述可调节的连杆220在打开位置上允许调节连接法兰的两端之间的间隙。
[0120]所述连杆220设置有铰接在支架114上的第一端，所述支架固定到连接法兰110的第二右侧扇区IlOa上。
[0121]在支架114的固定点上根据机舱的类型和相关的连接位置，所述连杆220以球承或者简单的枢转连接的方式进行安装。
[0122]在其相对的自由端，连杆220包括能够与位于手柄210的支撑件211上的固定构件215相配合并且限定凹部的凸部221。
[0123]凹部是由横向导孔215限定的，所述导孔在手柄支撑件上是由曲线凹槽215组成的。
[0124]凸部是由轴221限定的，所述轴是由能够在凹槽215内枢转和滑动的栓组成的。
[0125]栓221滑动地安装在手柄的凹槽215中并且在不同于手柄的枢轴的轴上铰接。
[0126]栓221和凹槽215的配合允许将连接法兰110的两个扇区IlOaUlOb固定到一起。
[0127]用于引导手柄210的凹槽215和连杆220的栓221之间的连接允许相对连杆220的手柄210的角位移。
[0128]所述位移220对应于间隙，而所述间隙在手柄210的两个传感方向上通过凹槽215两端之间的长度来限定。
[0129]因此，相对于连杆允许手柄210的有限运动:此后，我们讨论手柄210的死冲程。
[0130]一旦消耗掉所述间隙，任何朝向手柄一个位置的手柄的附加角运动引起连杆220的运动，所述运动施加压力或者牵引力到两个扇区IlOaUlOb上，在适当的条件下，它们的接近或者分离。
[0131]有利地，固定组件100在扇区关闭/打开期间包括用于调节法兰110的两个扇区IlOaUlOb的有效冲程的系统300，如图10和11的第一实施例所示，以及图12和13中的第二实施例所示。
[0132]所述调节系统300包括定位螺钉310，该螺钉滑动地安装在手柄210支撑件211上并且适用于与所述支撑件211的曲线凹槽215相配合。
[0133]所述螺钉310与容置在容置处211a的螺母311相配合，所述螺母设置于支撑件211上并且在容置处211a上平移静止。
[0134]更具体地，通过调节支撑件211上的螺钉310的位置，在凹槽215的任意一端，根据凹槽215内栓221的运动，凹槽215的自由长度通过充当邻接件进行调节。
[0135]在图10和11示出的第一实施例中，螺母310和对应的螺钉安装在凹槽215的一端上，然而，在图12和13示出的第二实施例中，螺母310和对应的螺钉安装在凹槽215的相对的一端上。
[0136]无论怎样的实施例，通过调节凹槽215的自由长度，相对于连杆220允许的手柄210的死冲程和手柄320的位移被调节或者限定。
[0137]参考图10和12，观察对于手柄210能够允许的最大死冲程。
[0138]所述最大的死冲程对应于凹槽215的两个对立端之间的长度。
[0139]在这种情况下，螺钉310在支撑件211上处于称作缩回位置的位置上，也就是说适用于与栓相配合的其自由端被放置到离螺母311最近的引导槽215末端的右侧上。
[0140]参考图11和13，可观察到手柄210能够允许的最小死冲程。
[0141]所述最小死冲程对应于定位螺钉310在支撑件211上的布置以便凹槽215的自由长度减小到最小。
[0142]该冲程对应于此后抵靠凹槽215 —端的栓211的闭锁，所述凹槽离螺母311最远。
[0143]有利地，用于调节手柄210死冲程的系统300允许在扇区打开或者关闭期间确定法兰110的两个扇区IlOaUlOb的有效冲程。
[0144]手柄最大的死冲程适用于允许法兰扇区IlOaUlOb之间的最小冲程。
[0145]最小死冲程反过来适用于允许法兰扇区IlOaUlOb之间的最大冲程。
[0146]由于本发明，得到了关闭连接法兰210的冲程，其依据机舱的圆周尺寸变化，然而手柄210的冲程是不变的。
[0147]因此，建议保证两个法兰扇区IlOaUlOb向外打开期间以不变的间隙打开，同时建议两个法兰扇区IlOaUlOb的变化冲程。
[0148]有利地，用于调节手柄210死冲程的系统300允许两个法兰扇区IlOaUlOb的预加载的调节，该预加载的限定在连接法兰110关闭和锁定期间允许作用于两个法兰扇区的两端之间的间隙J上。
[0149]此外，用于调节手柄210的死冲程的系统300在连接法兰关闭和锁定期间还允许所述间隙J在两个法兰扇区的两端之间变化。
[0150]通过用于调节死冲程的系统300的第二实施例，预加载的调节可以通过连杆220的存在进行改善。
[0151]所述间隙J是横向的间隙，即在缩紧法兰110的两个扇区IlOaUlOb之后沿着垂直于机舱纵轴A的轴。
[0152]所述间隙J允许考虑前框架40和风扇外壳3a的凸出元件101、102的制造公差以便保持和保证用于固定法兰110的两个扇区到一起的力。
[0153]所述可调节间隙因此适用于不同的机舱配置，其中锁定装置200可以安装在所述机舱中。
[0154]此外，参照图3到9以及如图10和11所示的用于调节有效冲程的系统的第一实施例，当臂213在支撑件211上处于缩回位置，而手柄210处于锁定的打开位置时，手柄210的臂213在设置有螺栓214的一端上包括在引导槽215的一端上适用于闭锁连杆220的轴221的闭锁指状物216，所述引导槽离支撑件221上的定位螺钉310的定位最远。
[0155]在打开位置上通过手柄210的指状物216闭锁连杆220的轴221对于手柄相同的冲程允许在打开处在连接法兰I1的两个扇区IlOaUlOb之间具有固定的间隙，不依赖于对应机舱的圆周尺寸的变化。
[0156]有利地，通过臂213的闭锁指状物216的作用来闭锁连杆220的轴221，可以确保连接法兰110的两个扇区IlOaUlOb的锁定的打开位置，而在关闭的整个动作期间没有闭锁旋转轴221。
[0157]在非限制性实施例中，闭锁指状物216以一部分臂213的弯曲端成形，与连杆220的轴221相接触的臂的工作面是斜面的。
[0158]在如图14、15a和15b所示的变体中，锁定指状物216由可调节的闭锁楔状物217替代，滑动地安装在臂213的弯曲端部分。
[0159]闭锁楔状物217与螺钉218相配合，螺钉的螺丝接合将确定在闭锁楔状物217的臂213的弯曲端部分之外的滑动自由度，并且从而确定楔状物217的厚度，取决于法兰的关闭/打开期间法兰110的两个扇区IlOaUlOb的有效冲程的调节。
[0160]所述闭锁楔状物217特别地用于法兰关闭/打开期间调节法兰110的两个扇区IlOaUlOb的有效冲程的系统的第二实施例中。
[0161]此外，当手柄210处于锁定的打开位置时，手柄210的臂213的长度超过机舱的体积，更具体地，超过机舱外部整流罩5的体积，如图3所示。
[0162]因此消除了在维护操作期间关闭机舱而没有正确地关闭连接法兰110的风险。
[0163]刚刚进行描述的固定组件的操作模式，在连接法兰110的关闭和锁定期间在风扇外壳3a和前框架40的凸出元件上，具体地具有，如图3到9所示的连续步骤。
[0164]在第一个步骤401中，参考图3到7，锁定装置200是打开的。
[0165]在连接法兰110的打开位置上，法兰110的两个扇区向外打开。
[0166]恒定的间隙J，无论怎样的机舱圆周尺寸，限定于两个法兰扇区IlOaUlOb的两端IllaUllb 之间。
[0167]在非限制性的例子中，间隙J可以在20mm的范围内。
[0168]由于在支撑件211上的缩回位置上通过锁定臂213的指状物216对抵靠凹槽215末端的连杆220的轴221的锁定，两个法兰扇区IlOaUlOb锁定于它们的打开位置。
[0169]在臂213的缩回位置上，手柄210在打开位置上处于打开和锁定位置。
[0170]实际上，用于锁定臂213的螺栓214在对应于手柄210的打开位置的撞击件113上啮合，如图7所示。
[0171]此步骤可以通过外部整流罩5的动力线外手柄210的臂213的凸出进行识别，如图3所示。