一种降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航改燃气轮机技术领域，具体涉及一种降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构。
【背景技术】
[0002]某小型4MW级分轴式燃气轮机燃气，其内部的燃气轮机发生器是在某型号航空用发动机燃气发生器的基础上进行改进设计而来(以下简称航改燃气轮机)，燃气轮机在工作时，其机撬内空气温度很高，为了保证燃气轮机的正常工作并保证其使用寿命，一般需要设计安装有冷却隔热结构。传统的航改燃气轮机在设计时，取消了外涵道，地面燃气轮机直接设计为单涵道，为了降低机撬内温度所采取的方法为:采用绝热材料将燃气轮机包扎起来，最大限度地减少燃气轮机壁面温度传递至空气中，以降低机撬中的温度，但这种方法阻断了燃气轮机的散热，要求燃气轮机高温部件能耐更高的温度，会影响燃气轮机高温部件的寿命，并需在隔热包扎层上设计多个观察窗，以便检查发动机内部，但在隔热材料上加工观察窗难度较大，且容易损伤隔热材料，导致隔热效率降低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:提供一种降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，以解决传统航改燃气轮机采用绝热材料将燃气轮机整机包扎所存在的散热被阻断、高温部件使用寿命缩短、加工观察窗困难及隔热效率低等问题。
[0004]本发明的目的是通过如下技术方案来实现的:
[0005]一种降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，包括设有内涵道的燃气发生器，燃气发生器外部固接有机撬，机撬与内涵道之间为外涵道，燃气发生器尾端设有排气蜗壳、中心设有转轴，所述机撬前端固接有机匣，机匣内设有风扇，该风扇固接在转轴前端。
[0006]所述外涵道与内涵道之间设有分流块，该分流块置于外涵道与内涵道的入口处。
[0007]所述机撬尾端固接有与外涵道相连通的导管。
[0008]所述导管末端与排气蜗壳相连。
[0009]所述分流块为三角形。
[0010]所述机撬为不锈钢材质。
[0011]本发明的有益效果是:
[0012]与现有技术相比，本发明提供的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，在机撬前端设置有机匣，机匣内设有与转轴相连的风扇，通过风扇将冷风吹入外涵道和内涵道，其具有以下优点:
[0013]1、流入内涵道的冷风能增加燃气发生器的空气流量，可提高燃气发生器的工作功率和工作热效率；
[0014]2、流入外涵道的冷风沿外涵道流至排气蜗壳内，可降低燃气发生器表面的温度，提高燃气发生器热端部件的工作寿命；
[0015]3、通过冷气将燃气发生器和机撬内空气隔开，最大限度降低燃气发生器壁面温度传递至机撬内，降低机撬内的空气温度；
[0016]4、冷气通过外涵道引致排气蜗壳，降低了排气温度，提高排气蜗壳工作寿命；
[0017]5、在金属机撬上安装观察窗比较简便，安装和固定相关附件也比较容易。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的结构示意图；
[0019]图2是图1中虚线部分A的放大图；
[0020]图中:1-机匣，2-风扇，3-分流块，4-外涵道，5-内涵道，6-机撬，7-导管，8-排气蜗壳，9-转轴。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图及实施例对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；
[0022]如图1、2所示，本发明提供的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，包括设有内涵道5的燃气发生器，燃气发生器外部固接有机撬6，机撬6与内涵道5之间为外涵道4，燃气发生器尾端设有排气蜗壳8、中心设有转轴9，所述机撬6前端固接有机匣1，机匣I内设有风扇2，该风扇2固接在转轴9前端。
[0023]为了提升分流效果并保证分流的精确度，所述外涵道4与内涵道5之间设有分流块3，该分流块3置于外涵道4与内涵道5的入口处。
[0024]为了便于吸热后气体的排除，实现外涵道4冷气循环，所述机撬6尾端固接有与外涵道4相连通的导管7。
[0025]所述导管7末端与排气蜗壳8相连,其能将冷气排入排气蜗壳8内，能为排气蜗壳8降温，增长排气蜗壳8的使用寿命。
[0026]为了进一步提升分流效率和精度，所述分流块3为三角形。
[0027]为了方便安装观察窗及安装相关附件，所述机撬6为不锈钢材质。
[0028]实施例:使用时，燃气发生器工作带动转轴9旋转，此时转轴9前端的风扇2同轴转动，将冷风吹入机匣I和机撬6内，进入机撬6内的冷风在三角形的分流块3的分流作用下，将冷风分为两股，一股进入燃气发生器的内涵道5内，另一股进入燃气发生器外部的外涵道4内，进入内涵道5的冷风能增加燃气发生器的空气流量，可提高燃气发生器的工作功率和工作热效率，进入外涵道4的冷风沿燃气发生器外壁流动，为燃气发生器产生外壁降温，降温后外涵道4内的冷风通过导管7倒入排气蜗壳8内，能为排气蜗壳8降温，增长其使用寿命。
【主权项】
1.一种降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，包括设有内涵道(5)的燃气发生器，燃气发生器外部固接有机撬(6)，机撬(6)与内涵道(5)之间为外涵道(4)，燃气发生器尾端设有排气蜗壳(8 )、中心设有转轴(9 )，其特征在于:所述机撬(6 )前端固接有机匣(I)，机匣(O内设有风扇(2)，该风扇(2)固接在转轴(9)前端。
2.根据权利要求1所述的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，其特征在于:所述外涵道(4)与内涵道(5)之间设有分流块(3)，该分流块(3)置于外涵道(4)与内涵道(5)的入口处。
3.根据权利要求1所述的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，其特征在于:所述机撬(6)尾端固接有与外涵道(4)相连通的导管(7)。
4.根据权利要求1所述的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，其特征在于:所述导管(7)末端与排气蜗壳(8)相连。
5.根据权利要求1所述的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，其特征在于:所述分流块(3)为三角形。
6.根据权利要求1所述的降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，其特征在于:所述机撬(6)为不锈钢材质。
【专利摘要】本发明公开了一种降低燃气轮机壁面及机撬内温度的结构，包括设有内涵道的燃气发生器，燃气发生器外部固接有机撬，机撬与内涵道之间为外涵道，燃气发生器尾端设有排气蜗壳、中心设有转轴，所述机撬前端固接有机匣，机匣内设有风扇，该风扇固接在转轴前端。该结构在燃气发生器前端安装一个风扇，其能为外涵道和内涵道分别吹入冷却用空气，能有效降低燃气发生器以及排气蜗壳的温度，保证正常的运行并增长使用寿命。
【IPC分类】F02C7-12
【公开号】CN104696074
【申请号】CN201310666725
【发明人】柳景, 母本平, 肖波, 姜勃, 罗必勇, 赵理立, 龚克, 何绍川, 刘克成
【申请人】贵州黎阳航空动力有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月10日