燃料充分燃烧的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机领域，具体而言，涉及燃料充分燃烧的方法和系统。
【背景技术】
[0002]内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化为机械能，一般方式为燃料与空气混合燃烧产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置转化为机械能对外作功，现有的内燃机的燃料燃烧效率较低，燃烧完成后会有黑色物体被排出，严重污染环境。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种燃料充分燃烧的方法和系统，使上述问题得到改善。
[0004]本发明是这样实现的:
[0005]—种燃料充分燃烧的方法，包括:
[0006]油箱内的燃料经过第一输油管进入发动机内进行燃烧，残余的热量经过排气烟道排出；所述第一输油管设置在所述排气烟道的外侧，热量透过所述排气烟道对所述第一输油管内的燃料进行持续加热，加热过程中使得燃料由液态向气态转化，经过加热的燃料体积膨胀并进入发动机内与空气充分混合燃烧释放热量；所述第一输油管内的燃料被持续加热，直至发动机停止工作。
[0007]发动机可以为内燃机，经过发动机的燃料燃烧后释放出热量，其中一部分热量供机器运作，一部分热量会以热空气等的形式从排气烟道内排出，一部分残余热量通过排气烟道的烟道壁散发到排气烟道的外侧并使周围的空气变热，将第一输油管设置在排气烟道外侧时，从排气烟道内散发的热量对第一输油管进行加热使燃料升温，由于排气烟道内的温度较高，使得燃料由液态变为气态，变成气态后的燃料体积膨胀，分子间距拉大，进入发动机后与空气的混合更加充分，燃烧更加充分。
[0008]进一步地，所述第一输油管螺旋绕设在所述排气烟道的外侧，燃料在所述第一输油管内沿所述排气烟道的外侧螺旋前进，所述第一输油管与所述排气烟道之间的距离为lcm_5cm0
[0009]螺旋状的第一输油管使得燃料经过排气烟道进行加热的流动距离增大，可以使燃料进行更加充分的加热加压，确保燃料可以尽可能地向气态转化，燃烧更加充分；另外，排气烟道的温度极高，lcm-5cm的距离可以确保燃料被充分加热的同时保证第一输油管不会被烫坏，确保第一输油管的使用寿命，降低安全隐患。
[0010]进一步地，将排气烟道的外侧设置有覆盖腔，所述覆盖腔的一端设置有风机，在燃料经过所述排气烟道的加热之后且进入发动机之前流经第一温度探头并使用所述第一温度探头进行测温，当第一温度探头检测到燃料温度高于设定温度时向所述风机发送指令，所述风机开始工作将覆盖腔内的热量排出，使覆盖腔内的温度降低，直至所述第一温度探头检测到的燃料温度达到设定温度。
[0011]覆盖腔可以将排气烟道的外侧包围形成空腔，由排气烟道散发的热量被击中在空腔内，可以充分利用排气烟道放出的残余热量并减少经过加热后的燃料热量的损失，并且，有效减少外界环境对第一输油管的损坏，延长其使用寿命，覆盖腔将第一输油管和排气烟道包围，避免将人烫伤，降低安全隐患；另外，当第一温度探头探测到的燃料温度在设定范围内或低于设定范围时，风机不工作，当第一温度探头探测到的燃料温度大于设定范围内时，风机开始工作进行抽风，覆盖腔内的热气被排出使得第一输油管所处的环境温度降低，进而使得燃料的温度降低至设定范围，控制十分方便。
[0012]进一步地，燃料进入所述发动机之前流经电加热器，所述电加热器的两端分别设置有所述第一温度探头，当所述电加热器和所述第一输油管之间的第一温度探头探测的燃料温度低于设定温度时向所述电加热器发送指令，使所述电加热器升温对燃料进一步加热；当所述电加热器和所述第一输油管之间的第一温度探头探测的燃料温度高于设定温度时向所述风机发送指令，所述风机开始工作将覆盖腔内的热量排出，使覆盖腔内的温度降低；当所述电加热器和所述发动机之间的所述第一温度探头探测到的燃料温度高于设定温度时向所述电加热器发送指令，使所述电加热器的加热温度降低或停止加热。
[0013]在两种情况下需要使用电加热器对燃料进行加热:第一种是在发动机刚刚开始工作时，此时排气烟道内无热量或热量较少，难以满足燃料的加热需求，需要增加额外的加热设备使发动机启动；第二种是在排气烟道内的温度较低，燃料无法全部转化为气态时使用电加热器进行加热至设定温度，燃料尽可能全部转化为气态，使燃料燃烧效率更高。
[0014]进一步地，在燃料流出油箱之后且进入所述第一输油管之前流经第二温度探头并使用所述第二温度探头进行测温，所述第二温度探头向所述电加热器发送指令，根据所述第二温度探头探测到的燃料温度使所述电加热器预先到达较为合适的温度对燃料进行加热。
[0015]在发动机刚刚开始工作时，燃料的温度较低，导致燃料的燃烧效率较低，需要使用电加热器进行加热使燃料转变为气态，然而，由于外界环境的温度不同例如夏天和冬天的温度不同导致燃料的初始温度不同，即对于电加热器的加热温度需求不同，且电加热器上升至指定温度需要一定的时间，根据第二温度探头探测的燃料温度，使电加热器进行提前加热，当燃料流经电加热器时可以得到充分的加热，使燃料充分气态化提高燃烧效率。
[0016]进一步地，在燃料加热过程中，燃料经过所述第一输油管之后进入第二输油管，所述第二输油管设置在所述发动机或水箱的外侧，所述第二输油管与所述发动机或水箱之间的距离为lcm-5cm，其中一部分残余热量经过所述发动机或所述水箱的壳体向外散发，经过所述第二输油管后的燃料在发动机或水箱的加热作用下进一步向气态转化，然后进入发动机内与空气充分混合燃烧释放能量。
[0017]发动机和水箱的壳体上同样存在未被利用的残余热量，经过发动机或水箱的加热，燃料可以更加充分地转化为气态，充分利用未被利用的残余热量，节能环保。当然，第二输油管的两端也可以直接与油箱和发动机连通，不依赖于第一输油管单独存在，作为将第一输油管设置在排气烟道外对燃料进行加热的并列方案，同样可以实现燃料由液态向气态转化。
[0018]一种燃料充分燃烧的系统，包括油箱、第一输油管、发动机和排气烟道，所述第一输油管的两端分别与所述油箱和所述发动机连通，所述第一输油管螺旋设置在所述排气烟道的外侧。
[0019]进一步地，所述第一输油管的靠近所述发动机的一端设置有电加热器，所述电加热器的两侧分别设置有控制所述电加热器加热温度的第一温度探头，所述第一输油管的靠近所述油箱的一端设置有第二温度探头。
[0020]进一步地，所述排气烟道的外侧设置有覆盖腔，所述第一输油管设置在所述覆盖腔内，所述覆盖腔的一端设置有风机，所述电加热器和所述第一输油管之间的所述第一温度探头用于控制所述风机。
[0021]进一步地，所述排气烟道竖向设置，所述第一输油管的靠近所述油箱的一端设置在所述排气烟道的顶端，所述第一输油管的靠近所述发动机的一端设置在所述排气烟道的底端；所述第一输油管的顶端与所述排气烟道之间的距离大于所述第一输油管的底端与所述排气烟道之间的距离。
[0022]与现有技术相比，本发明的有益效果是:经过排气烟道散发的残余热量加热，由液态变为气态后的燃料体积膨胀，与空气的混合更加充分、均匀，燃料可以得到充分的燃烧将热量充分释放，既可以提高燃料的利用率，又能有效消除燃料不充分燃烧导致的黑烟，排气烟道的排烟口位置的内壁无明显黑色物质，减少环境污染、保护环境；并且，由于燃料在进入发动机之前被加热，有效克服由于燃料温度过低导致的难以点燃或燃烧效率不高，尤其在低温环境下可以确保发动机的正常运行，有效提高燃料利用率，经过实验检测，在夏天时燃料的利用率提高5% -10%，在冬天时燃料的利用率提高10