若所述发动机的温度值高于停止温度阈值，向所述发动机发送发动机停止信号。
[0064]在本实施例使用时，首先将温度传感器安装在汽车发动机的外表面上，由温度传感器获取发动机的温度值。温度传感器通过第一线缆连接到预热控制器20，将检测到的温度值发送给预热控制器20。
[0065]之后，预热控制器20判断获取到的发动机温度值是否低于启动温度阈值。这里所说的启动温度阈值是指用户或系统根据汽车所处环境预先设置的启动发动机预热程序的最低温度值。一般情况下，如果发动机的温度值低于该阈值，则会导致汽车无法正常启动。如果当前发动机温度低于启动温度阈值，则认为当前温度会对汽车使用造成影响，需要对发动机进行预热，通过第二线缆向发动机发送启动信号，控制发动机启动。
[0066]之后温度传感器10持续检测发动机的温度，同时预热控制器20不断判断发动机温度值是否达到预先设置的停止温度阈值。如果达到了停止温度阈值，则预热控制器20向发动机发送停止工作信号，控制发动机停止工作。这里的停止温度阈值可以为用户或系统根据汽车所处环境预先设置的启动发动机预热程序的上限温度值。
[0067]通过使用上述系统，可以实现汽车在寒冷环境下的车辆自动预热，从而避免了因为天气寒冷造成汽车无法正常启动的情况，方便了用户对车辆的使用。
[0068]由于车辆车况的不同或环境的影响，有些时候汽车可能无法一次启动成功。因此，在本发明提供的一种汽车预热系统的第二实施例中，还包括:车载电流检测单元。
[0069]所述车载电流检测单元安装在车载供电输出口上，检测所述发动机是否输出电流，并将检测结果通过第四线缆发送到所述预热控制器20。预热控制器根据所述汽车的电源输出检测结果判断所述汽车的发动机是否启动。在正常情况下，如果发动机能够正常工作，车辆的车载接口会自动输出电流，通过检测该电流可以判断出发动机已经启动。
[0070]而为了应对发动机无法正常启动的情况，在本实施例中，还包括:告警单元。
[0071]所述告警单元通过第五线缆连接到所述预热控制器，根据所述预热控制器的指令对汽车的故障状态进行报警提示。优选的，告警单元可以为可以显示图案的电子屏幕或故障告警灯，甚至可以为连接远端服务器网络设备。如果汽车被标记为故障，则告警单元向用户进行提示。
[0072]为了能够准确判断汽车的确是存在发动机启动故障，可以在进行多次尝试后失败后再确定车辆的故障状态。优选的，如果检测到所述发动机未启动，即未检测到车辆的车载接口有电流输出，则认为本次启动失败，预热控制器记录所述发动机的启动失败次数，并再次向发动机启动所述发动机并检测所述发动机是否启动。
[0073]具体的，如果检测到所述汽车的发动机未启动，将所述发动机的启动失败次数加1，等待10秒钟时间，之后控制发动机持续点火发动3秒，并再次检测所述发动机是否启动。
[0074]若检测到所述发动机启动失败次数累计达到启动失败阈值，如将启动失败阈值设置为5次，发动机超过5次未能正常启动，将所述汽车标记为故障状态。
[0075]由于汽车被标记为故障状态，由告警单元向用户进行告警提示，并要求用户对车辆进行维修。之后车载电流检测单元可以持续检测发动机的状态。如果用户对车辆进行了维修，则会检测到发动机正常启动，将汽车从故障状态重新标记为正常状态。
[0076]在本发明提供的一种汽车预热系统的第三实施例中，还可以包括:参数设置单元。
[0077]所述参数设置单元通过第六线缆连接到所述预热控制器，用于对所述预热控制器中的阈值参数进行设置。具体的，参数设置单元可以为多个旋转拨轮，在拨轮上有相应的温度刻度，用户通过转动拨轮来设置汽车预热系统的各种参数阈值，如启动温度阈值、停止温度阈值等。参数设置单元也可以为带有屏幕的电子控制装置，如为触摸屏等。
[0078]另外，为了能够更准确的判断出车辆确实处于停止状态，在本实施例中预热控制器还可以包括:手刹检测单元。
[0079]所述手刹检测单元通过第三线缆连接所述汽车的手刹开关，检测所述汽车的手刹是否处于开启状态。如果手刹处于开启状态，则认为车辆目前处于停止状态，允许对车辆进行预热操作，即可以控制发动机进行启动或停止。
[0080]在上述所提到的预热控制器上，还包括:电源接口 ；
[0081]所述电源接口用于通过第七线缆连接到所述汽车的电池，为所述预热控制器供电，从而实现对车辆的实时检测。
[0082]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种汽车预热方法，其特征在于，包括: 获取汽车的发动机温度值； 判断所述发动机温度值是否低于启动温度阈值，若低于，启动所述汽车的发动机；所述启动温度阈值为预先设置的启动预热程序的最低温度值； 检测所述发动机的温度值，若所述发动机的温度值达到停止温度阈值，停止所述发动机工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在启动所述汽车的发动机之后，还包括: 检测所述发动机是否已经启动； 若检测到所述发动机未启动，记录所述发动机的启动失败次数，再次启动所述发动机并检测所述发动机是否启动； 若检测到所述发动机启动失败次数累计达到启动失败阈值，将所述汽车标记为故障状??τ O3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括: 若所述汽车被标记为故障状态，实时检测所述发动机是否启动； 若检测到所述发动机启动，将所述汽车标记为正常状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若检测到所述汽车的发动机未启动，记录所述发动机的启动失败次数，再次启动所述汽车的发动机并检测所述发动机是否启动，具体为: 若检测到所述汽车的发动机未启动，将所述发动机的启动失败次数加I ; 等待10秒钟时间； 控制所述发动机持续点火发动3秒； 检测所述发动机是否启动。5.一种汽车预热系统，其特征在于，包括:温度传感器和预热控制器； 所述温度传感器安装在汽车发动机的外表面，用于检测所述发动机的温度值； 所述预热控制器通过第一线缆连接所述温度传感器，获取所述发动机的温度值；所述预热控制器通过第二线缆连接汽车的发动机，判断若所述发动机的温度低于启动温度阈值，向所述发动机发送发动机启动信号；若所述发动机的温度值高于停止温度阈值，向所述发动机发送发动机停止信号。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预热控制器还包括:手刹检测单元； 所述手刹检测单元通过第三线缆连接所述汽车的手刹开关，检测所述汽车的手刹是否处于开启状态；所述预热控制器根据所述手刹的开启状态控制所述发动机启动。7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预热控制器还包括:车载电流检测单元; 所述车载电流检测单元通过第四线缆连接所述汽车的发动机供电输出接口，检测所述发动机是否输出电流，所述预热控制器根据所述汽车的电源输出检测结果判断所述汽车的发动机是否启动。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括:告警单元； 所述告警单元通过第五线缆连接到所述预热控制器，根据所述预热控制器的指令对汽车的故障状态进行报警提示。9.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预热控制器还包括:参数设置单元； 所述参数设置单元通过第六线缆连接到所述预热控制器，用于对所述预热控制器中的阈值参数进行设置。10.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预热控制器还包括:电源接口；所述电源接口用于通过第七线缆连接到所述汽车的电池，为所述预热控制器供电。
【专利摘要】本发明提供一种汽车预热方法及系统，包括：获取汽车的发动机温度值；判断所述发动机温度值是否低于启动温度阈值，若低于，启动所述汽车的发动机；所述启动温度阈值为预先设置的启动预热程序的最低温度值；检测所述发动机的温度值，若所述发动机的温度值达到停止温度阈值，停止所述发动机工作。通过使用上述方法，可以实现汽车在寒冷环境下的车辆自动预热，从而避免了因为天气寒冷造成汽车无法正常启动的情况，方便了用户对车辆的使用。
【IPC分类】F02N19/02, F02D45/00
【公开号】CN104948331
【申请号】CN201510366942
【发明人】李欣
【申请人】李欣
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月29日