更那样的比例。
[0059]⑶17是基于发动机2的运转状况、供油栗4的供油压力P4、DME用箱14内的压力Pl以及DME用箱14的DME的填充量，对喷射器5、燃料喷射栗6a、供油栗4、流量调整阀16以及供给用电磁阀24进行电气控制的微控制器。此外，该CU17构成为，具备吐出控制单元Ml、DME流量控制单元M2以及DME供给停止单元M3。
[0060]吐出控制单元Ml是对供油栗4的吐出流量Qwl和供油压力(吐出压力)P4进行控制的单元，是根据发动机2的运转状况对轻油的吐出流量Ql3Ji行调节、且调节为此时的供油压力P4比DME用箱14内的压力Pl小的单元。
[0061]DME流量控制单元M2是通过流量调整阀16将DME的供给量0_调整为相对于混合燃料的全部供给量Qf-、其重量比成为恒定比率的单元，且是调整为DME的供给量Qdme按照重量比成为混合燃料的全部供给量Qf-的10%程度的单元。
[0062]该DME流量控制单元M2，基于由吐出控制单元Ml调节后的轻油的吐出流量Qtm，对DME的供给量Qdme进行调整，或者根据发动机2的运转状况对DME的供给量Q DME进行调整。
[0063]DME供给停止单元M3是如果浮子传感器22检测到的DME用箱14的DME的填充量成为预先确定的量以下，则关闭供给用电磁阀24以便停止DME的供给的单元。
[0064]接着，对该实施方式的发动机2的混合燃料供给方法进行说明。在DME用箱14被充分填充有DME的情况下，首先，吐出控制单元Ml计算与发动机2的运转状况相对应的轻油的吐出流量QWl。接着，输入由压力传感器21检测到的DME用箱14内的压力P1。
[0065]接着，吐出控制单元Ml对供油栗4进行控制，以使供油栗4的供油压力P4变得小于DME用箱14内的压力P1、且成为所计算出的吐出流量Q.。
[0066]接着，DME流量控制单元M2对流量调整阀16进行控制，以使DME的供给量Qdme按照重量比成为混合燃料的全部供给量Qm1的10%程度。
[0067]当供油栗4被控制且流量调整阀16被控制时，供油栗4与燃料喷射栗6a之间的移送路7的轻油的供给压P3变得小于DME用箱14内的压力Pl和从DME用供给路15朝移送路7供给的DME的供给压力P2，且DME的供给量Qdme按照重量比成为混合燃料的全部供给量Qfuel的10%程度。
[0068]因此，从DME用供给路15朝移送路7供给DME，在移送路7内轻油与DME混合，在该移送路7内混合后的混合燃料直接朝燃料喷射栗6a供给。然后，混合燃料从燃料喷射栗6a供给至喷射器5，并从喷射器5喷射，该燃料供给方法完成。
[0069]根据该方法，无需现有技术的轻油用供给系统8的大幅度的变更，通过进行使供油栗4的供油压力P4小于DME用箱14内的压力P1、即小于DME的蒸汽压力PO的控制、以及使DME的供给量Qdme成为混合燃料的全部供给量Q吣的10%程度的控制，能够将混合液体燃料与液化气燃料而成的混合燃料朝发动机2供给并从喷射器5喷射。
[0070]另一方面，在上述燃料供给方法的中途等，当DME用箱14的DME的填充量变少时，DME供给停止单元M3关闭供给用电磁阀24，DME的供给量Qdme成为O %。由此，即便DME用箱14变空，也能够不停止发动机2地使车辆行驶。
[0071]另外，在上述混合燃料供给方法中，使用了基于DME用箱14内的压力Pl对供油栗4的供油压力P4进行控制的方法，但也可以预先将供油栗4的供油压力P4设定为比DME的蒸汽压力PO小的恒定值，而常时设定为供油栗4与燃料喷射栗6a之间的移送路的供给压力P3比DME的蒸汽压力PO小。
[0072]搭载有上述混合燃料供给系统I的发动机2，通过使用将十六烷值较高、且不产生硫氧化物、碳黑、还能够大幅度削减氮氧化物的产生量等环境负担较小的DME与轻油混合而成的混合燃料，能够提高环境性能。
[0073]尤其是，无需现有技术的轻油用供给系统8的大幅度变更，因此能够更加廉价地提供，并且能够无损一直以来获得的可靠性地通过后期改造来搭载于未搭载共轨式等高度的喷射系统的发动机2。
[0074]产业上的可利用性
[0075]本发明的内燃机的混合燃料供给系统为，通过连接液化气燃料用供给路、以便朝液体燃料的供给压力比液化气燃料的蒸汽压力低的、移送用栗与供给用栗之间的移送路供给液化气燃料，以及通过设置于液化气燃料用供给路的流量调整阀对液化气燃料的供给量进行调整，由此能够不对现有技术的液体燃料用供给系统进行大幅度变更而直接利用，能够供给将液体燃料与液化气燃料混合而成的混合燃料，因此能够利用于搭载有使用DME等液化气燃料的发动机的车辆。尤其地，能够朝不具备共轨等高度的燃料喷射系统的内燃机廉价地供给将液化气燃料与轻油混合而成的混合燃料。
[0076]符号的说明
[0077]1,30:混合燃料供给系统；2:发动机(内燃机)；3:轻油用箱(液体燃料用贮存槽);4:供油栗(移送用栗);5:喷射器(燃料喷射阀);6a:燃料喷射栗(供给用栗);6b:供给栗(供给用栗)；7:移送路；8:轻油用供给系统(液体燃料用供给系统)；14:DME用箱(液化气燃料用贮存槽);15 =DME用供给路(液化气燃料用供给路);16:流量调整阀；17:⑶(控制装置)；21:压力传感器；22:浮子传感器；M1:吐出控制单元；M2:DME流量控制单元；M3:DME供给停止单元。
【主权项】
1.一种内燃机的混合燃料供给系统，使用将液体燃料与液化气燃料混合而成的混合燃料，其特征在于， 在通过移送路将贮存液体燃料的液体燃料用贮存槽、移送液体燃料的移送用栗、以及朝燃料喷射阀供给液体燃料的供给用栗连接而构成的液体燃料用供给系统中，设置贮存液化气燃料的液化气燃料用贮存槽以及供给液化气燃料的液化气燃料用供给路，将该液化气燃料用供给路同上述移送用栗与上述供给用栗之间的上述移送路连接，并且在该液化气燃料用供给路上具备流量调整阀， 上述内燃机的混合燃料供给系统构成为，通过该流量调整阀将液化气燃料的供给量按照重量比调整为比混合燃料的全部供给量的一半少的比例，将在上述移送路内混合的混合燃料朝上述供给用栗移送，从上述燃料喷射阀喷射。2.—种车辆，搭载有权利要求1所述的内燃机的混合燃料供给系统，其特征在于， 作为液体燃料使用轻油，作为液化气燃料使用二甲醚。3.一种内燃机的混合燃料供给方法，该内燃机使用将液体燃料与液化气燃料混合而成的混合燃料，该内燃机的混合燃料供给方法的特征在于， 经由液化气燃料用供给路朝移送液体燃料的移送用栗与朝燃料喷射阀供给液体燃料的供给用栗之间的移送路供给液化气燃料，并且， 将朝上述移送路供给的液化气燃料的供给量按照重量比调整为比混合燃料的全部供给量的一半少的比例， 将在上述移送路内混合的混合燃料朝上述供给用栗移送，并从上述燃料喷射阀喷射。
【专利摘要】本发明提供内燃机的混合燃料供给系统、车辆以及内燃机的混合燃料供给方法。在现有技术的轻油用供给系统(8)的构成的基础上，设置贮存DME的DME用箱(液化气燃料用贮存槽)(14)以及供给DME的DME用供给路(液化气燃料用供给路)(15)，将DME用供给路(15)同供给泵(4)与燃料喷射泵(6a)之间的移送路(7)连接，并且在DME用供给路(15)上具备流量调整阀(16)，通过该流量调整阀(16)将DME的供给量(QDME)按照重量比调整为混合燃料的全部供给量(Qfuel)的10％程度的比例，将在移送路(7)内混合的混合燃料朝燃料喷射泵(6a)移送，从喷射器(5)喷射，因此能够不大幅度变更液体燃料的燃料供给系统以及燃料喷射系统而直接利用，朝内燃机供给将液体燃料与液化气燃料混合而成的混合燃料。
【IPC分类】F02D19/08, F02M69/00, F02M21/02, F02M69/14, F02M37/00
【公开号】CN105190012
【申请号】CN201480024387
【发明人】德丸武志
【申请人】五十铃自动车株式会社
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年5月26日
【公告号】EP3009654A1, US20160097349, WO2014199805A1