Cg125的怠速处理方法
【专利说明】CG125的怠速处理方法
[0001]母案
申请日:2013-11-25 申请号:2013105961119
发明名称:怠速发泡管减压片。
技术领域
[0002]本发明涉及汽油发动机的燃油雾化装置，具体的讲是一种怠速发泡管减压片。
【背景技术】
[0003]化油器在工作中，因灰尘对各量孔的磨损，特别是主发泡管，它必须要保证空气与汽油的有效浓度，发动机才能正常工作，然而，随着使用时间和灰尘对量孔的磨损，导致空气孔变大，严重影响发动机的工作状况。
[0004]特别是当发动机加油易熄火、无怠速，严重影响发动机的正常工作。
[0005]本发明是为了配合发明人，于2008年申请的发明专利技术‘化油器节油维修方法’和2012年申请的‘化油器主喷嘴支撑架’，在在先专利技术对主喷嘴进行修复后，又一节能技术的补充。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种怠速发泡管减压片，使得在保证原化油器的构造简单，维修方便的基础上，还具有降低油耗、冷车易启动、过渡平稳、延长发动机使用寿命，减少尾气排放等功能。
[0007]本发明是以如下技术方案实现的:一种怠速发泡管减压片，其特征是:钢板卷成半圆形的开槽圆筒。把怠速发泡管减压片从怠速发泡管的腰部卡入，使其封住一部分的进气孔，使进入怠速发泡管内的空气量减少，有效提高怠速发泡管内的油气浓度，以满足发动机中低速的泡沫浓度。
[0008]同时，把主油针降低，在怠速状态下，根据主油针下降后与主喷嘴的实际间隙，然后用主喷嘴缩孔棒对主喷嘴的内径缩小至与主油针的外径为一致。
[0009]热车后，调节微调螺钉，使发动机的转速达到最高点，并往稀薄方向稍微旋转一定角度。
[0010]检查气门间隙和火花塞间隙必须在标准范围，发动机无烧机油，电动加浓阀调整至微开状态。
[0011]效果确认，车子常规路况行驶10公里后，以便把排气管内的积碳或油污排出，然后，拿一张干净的白纸，一手把白纸放在排气管的尾部，另一手加油门，白纸有发干黑色碳迹，把主油针再下降一格，碳迹微湿润，为发动机的润滑油加注过量。排气管带回音腔的应有较多水分排出，常规排气管在纸片上面应有轻微水分。
[0012]有益效果，运用本发明进行化油器的怠速发泡管的改进，可有效解决汽油与空气因发泡偏稀，引起动力下降、过渡不顺畅、油耗升高的作用。
【附图说明】
[0013]图1是一种怠速发泡管减压片的展开图。
[0014]图2是一种怠速发泡管减压片的后视图。
[0015]图3是一种怠速发泡管减压片的立体图。
[0016]图中1.钢板，2.定位头。
【具体实施方式】
[0017]—种怠速发泡管减压片，其特征是:钢板卷成半圆形的开槽圆筒。
[0018]在图1中，钢板I被裁成‘T’字型，‘T’字型的交接处冲有一个下陷的定位头2，所述的定位头2用于卡入怠速发泡管的空气孔内，防止钢板I转动。
[0019]在图2中，肉眼从成型产品的内孔道看过，定位头2下陷内孔一定的位置。
[0020]在图3中，钢板I的上方冲有一个定位头2。
[0021]根据所要密封进气口的数量选择钢板I的形状，所述的钢板I可以是长方形，所要密封的进气口 2~6个。
[0022]所述的钢板I为锰钢，冲压成型完成后，并经过热处理完成。
[0023]案例一:一辆五羊本田CG125顶杆发动机的摩托车，怠速不稳、加油易熄火，微调螺钉调节作用不大，处理方式:用长方形的怠速发泡管减压片压入怠速发泡管上，把侧面各I个的进气孔盖住，启动车辆，微调螺钉拧到底退出一圈发动机的怠速即非常稳定，最低转速调整至每分钟1000转发动机也不发抖，加油门排气管排出较多的水汽，动力比以前增加一个挡位。
[0024]案例二:一辆五羊本田弯梁ClOO发动机摩托车，每次启动都需要打开加浓装置才能顺利启动，发动机转速低于每分钟2000转即熄火，微调螺钉调节作用不大，处理方式:用‘T字型发泡管减压片压入怠速发泡管上，把正面2个和两侧面各I个进气孔盖住，并且，把主油针下降到底最省油位置，启动车辆，微调螺钉拧到底退出半圈发动机的怠速即非常稳定，最低转速调整至每分钟800转发动机也不发抖，加油门排气管排出较多的水汽，0~60公里的加速性比以前快了I秒。
[0025]案例三:一辆CG150发动机摩托车，冷车难着车，发动机中低速不能控制，微调螺钉调节作用不大，处理方式:用长方形的怠速发泡管减压片压入怠速发泡管上，把正面2个和两侧面各2个进气孔盖住，并且，把主油针下降到底最省油位置，启动车辆，微调螺钉拧到底退出一圈发动机的怠速即非常稳定，最低转速调整至每分钟1000转发动机也不发抖，加油门排气管排出较多的水汽，动力恢复正常。
【主权项】
1.一种CG125的怠速处理方法，其特征是是，以五羊本田CG125顶杆发动机的摩托车，怠速不稳、加油易熄火，微调螺钉调节作用不大，处理方式:用长方形的怠速发泡管减压片压入怠速发泡管上，把侧面各I个的进气孔盖住，启动车辆，微调螺钉拧到底退出一圈发动机的怠速即非常稳定，最低转速调整至每分钟1000转发动机也不发抖，加油门排气管排出较多的水汽，动力比以前增加一个挡位。
【专利摘要】一种CG125的怠速处理方法，其特征是，以五羊本田CG125顶杆发动机的摩托车，怠速不稳、加油易熄火，微调螺钉调节作用不大，处理方式：用长方形的怠速发泡管减压片压入怠速发泡管上，把侧面各1个的进气孔盖住，启动车辆，微调螺钉拧到底退出一圈发动机的怠速即非常稳定，最低转速调整至每分钟1000转发动机也不发抖，加油门排气管排出较多的水汽，动力比以前增加一个挡位。
【IPC分类】F02M3/08
【公开号】CN105201690
【申请号】CN201510656575
【发明人】庄景阳
【申请人】庄景阳
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2013年11月25日
【公告号】CN103629015A, CN103629015B, CN105134413A, CN105156233A, CN105298686A