的操作。
[0072]穿孔螺丝300可以用以保持头240的两部分。穿孔螺丝300可允许润滑油通过油导电通道295循环以在其运动期间润滑双连杆20的部件(图4)。
[0073]图10-图14显示了根据本发明另一实施例的的机械系统10A。机械系统1A可以包括机械系统10的相同的部分。在耦合和解耦期间，导件235是开放的，销231推动金属片280转动齿轮350和通过移动齿轮350的弹簧的操作在其更大的长度彼此面对的齿。
[0074]在本实施例中，连接杆20的解耦内部系统40是一组具有保留连杆在其较长和较小长度的刚性的功能的组件。在这系统10中，当连杆到达其更大的长度(在上止时)时，滚轴260被引入到弹簧320并且保持刚性(耦合)，并在下止时通过销231和曲轴上的装置40，金属片280推动滚轴260从弹簧320释放双连杆20以再次缩短。在本实施例中的双连接杆20是矩形的。
[0075]系统1A被2齿轮实现，一个移动和另一个固定，这是连杆20的一部分。具有互相插入的重叠梳子形状的齿的顶部部分120，当连接杆20是短的时它是(下止时)。当连杆
(20)达到其最大长度时，移动齿轮由容纳在齿轮350内的弹簧352旋转，留下具有面对的伸长长度相同的齿并留下连接杆20的刚性(耦合)。这发生在上止时间。在下止时间，双连杆20通过曲轴的装置40断开并且销231固定到齿轮350，旋转移动齿轮和齿轮齿位置，使得齿互相嵌入并留下双连杆20在其更低的长度。在这种情况下，双连接杆20是圆的。
[0076]图18A-18D显示了根据本发明另一实施例的机械系统1B。系统1B是通过双连杆20的一部分的移动螺栓630和固定螺帽610完成。当双连杆20变得拉长的时，移动螺栓630旋转直到双连杆20到达其最大长度同时双连接杆20保持刚性(耦合)，因为移动螺栓630不能向相反的方向旋转。这是在上止时间中。在下止时间中，曲轴60的装置40转动销232，其允许移动螺栓630的反向运动，从而双连接杆20被再次缩短。
[0077]图15A-图15H显示了汽缸50，活塞70，双连杆20，解耦装置40、阀100、110 ;曲轴箱80 ;圆周820，绘制的半径由与残端150和曲轴60的中心线形成；曲轴波850由将曲轴60的残端150与曲轴60的轴线360连接的部分形成，并且命名为“曲轴半径”，箭头指明了根据每一个视图对应的周期时间。
[0078]图15A显示了第一冲程的示意图，进气，根据本发明所示，由于活塞70移动，双连杆是刚性且拉长的。双连杆20的顶部部分120与双连杆20的底部部分130被锁定形成带活塞连接的杆-轴刚性单元。这个周期大约从54°到180°。
[0079]图15B显示了第二冲程的示意图，下止时间BDT，根据本发明显示，双连接杆20与活塞70和曲轴60解耦，并且双连杆20的两部分是自由的，本周期是从180°直到234°左右。
[0080]图15C显示了第三冲程的示意图，压缩，根据本发明，其中，因为活塞70移动，双连杆20是刚性的和短的。双连杆20的顶部部分120与双连杆20的底部部分130相接触，形成带活塞连接的杆-曲轴的刚性单元。这个周期需要经过残端，从约234°直到360°。
[0081]图lf5D显示了第四冲程的示意图，第一上止时间(ITDT)，根据本发明，活塞70从曲轴60断开。双连杆20解除锁定，其各部分是自由的和拉长的。大约在410°时，双连接杆20被锁定。活塞70-双连杆20-曲轴60的组件被释放。该周期循环运行需要经过残端，从360°至414°左右。
[0082]图15E表示第五冲程的示意图，点火，根据本发明，其中，连接杆是刚性的。在该周期中，双连接杆20是刚性且拉长的。该周期持续时间从大约414°到540°。
[0083]图15F表示第六冲程的示意图，第2下止时间(第2BDT)，根据本发明，其中所塞和曲轴断开。双连杆的两个部分是自由的，非刚性的，和缩短的。表面245可依靠在支撑件30上，将双连接杆20从曲轴60断开。与曲轴60连接的双连杆20的底部部分130继续旋转。位于曲轴60的外部的解耦装置40，激活凸轮230以推动装置280用于滚轴260离开固定框270从而允许双杆20开始缩短。活塞70是固定的，从曲轴60断开并且表面245依靠在支撑件30上。连接到曲轴60的双连接杆20的底部部分130继续旋转。当双连杆20达到其最小幅度，该冲程持续时间，它需要经过残端150，从540°到594°左右。
[0084]图15G显示了第七冲程，排气，根据本发明，其中双连杆是短的和刚性的。这个周期大约从594°至720°。
[0085]图15H显示了第八冲程的示意图，第2上止时间(第2次TDT)，根据本发明，其中双连杆解锁并且各部件都式没有刚性的。大约到770°C时，双连杆20被锁定。该滚轴260由弹簧320推动容纳在腔310中，以这样的方式锁定双连接杆20的顶部部分120与底部部分130，并几乎立刻，它被锁定被释放。为了释放，支撑件30的双连接杆20，底部部分130的触发器210激活定位停止梢220从而允许销190从支撑件200中释放。
[0086]连接至曲轴的双连杆20的底部部分130继续旋转。大约4°后，活塞-连杆-曲轴组件被释放。这会持续一段时间，经过残端，从720°直到约774°。
[0087]图16显示了第一周期的第一个4冲程，代表了变化发生处的近似角的值。在1，双连杆被锁定。在2，双连杆被解锁。在3，是进气。在4，是DTB，解耦装置40激活凸轮230并解锁活塞-连杆-曲轴组件，活塞70的裙部依靠在支撑件30的表面245上，并开始缩短直到双连杆20的的底部部分顶端180与连接杆20的顶部部分的下端170相接触。在6-DTS中，的双连接杆20的顶部部分120的销190依靠在由引导件235锁定的可伸缩支撑件200上。
[0088]根据本发明，对于标准引擎的由双连杆、活塞支撑件、和连接杆解耦装置集成一体，传统内燃机循环的止点DP被转化为止时DT。因此，创建了内燃机的4冲程至8冲程的机械转换，其中增加4个额外的冲程，进气-压缩-点火-排气。增加的冲程是2下止时(DTB)和2上止时(DTT) ο
[0089]在本发明中，在DTT期间，活塞保持在固定，而在几乎1/3的时间的DTB期间它相对曲轴转动。
[0090]现有技术显示了一些也用于本发明中的其它元件。但现有技术没有以顺序和同步的方式使用这些元件，为了延长DTB和DTT中的DC和DT。
[0091 ] 此外，现有技术没有从开始到止时保持活塞固定。
[0092]保持止点扩展至止时的新奇实际上是一个能对本发明的给予创造性(非显而易见)的特性。
[0093]现有技术公开了几项专利针对可伸长的连杆，但其中没有公开双重行为或包括由本发明所需要的机械结构。此外，现有技术的连杆没有再现曲轴与活塞脱开的内部机构，也没有固定到带可伸缩装置的汽缸的活塞支撑件，或在DTB中通常位于曲轴的活塞脱离的元件，此外所有行为以同步和连续的方式在止时中延长了止点。
[0094]持续了 8个周期的所有时间(包括停止时间DT)，曲轴保持旋转，因为它在一个标准的引擎中，而活塞在4个冲程中停止(每一 DT2次形成总的旋转总时间的1/3)。
[0095]在一个实施例中，根据本发明的双连杆、活塞支撑件、和连杆解耦装置可用于将一个2冲程引擎转换为4冲程引擎。
[0096]优势
[0097]与标准的引擎相比，本发明所得到的主要优点是:
[0098]在进气冲程有一个较长的混合物的预热；
[0099]在压缩冲程中，对于混合物的乳剂经受较长时间的高压和混合物的更完全的点燃有了改进；
[0100]在点火中，有更大的功率导致对活塞施加推力，在一眨眼的功夫，活塞在DTT中是固定的，关于在由曲柄销轴衬金属和曲轴轴线形成的半径上力的投射产生的杆的时间，因为它移动远离曲轴的轴线中心，更好地由机械杠杆产生；和
[0101]在排气中，气体的排出由较低能耗完成，因为在DTB中排气阀的一个更长的开放时间期间，气体自由排出。