一种用于柴油机的声波吸收材料的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种用于柴油机的声波吸收材料。
【背景技术】
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。基于柴油发动机的工作原理，在使用过程中会出现较大的噪声，因此有必要从外壳材质的角度开发一种具有声波吸收功效的材料，从而缓解柴油机的噪声污染。
【发明内容】
[0003]本发明旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种用于柴油机的声波吸收材料，以解决现有技术中柴油机噪声较大的技术问题。
[0004]为实现以上技术目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]—种用于柴油机的声波吸收材料，该外壳包括聚酯纤维层，碳纤维层，马口铁层，其中聚酯纤维层贴合于碳纤维层的一面上，马口铁层贴合于碳纤维层的另一面上，所述聚酯纤维层、碳纤维层、马口铁层三者贴合成为一体。
[0006]作为优选，所述聚酯纤维层的厚度等于碳纤维层与马口铁层厚度之和。
[0007]作为优选，所述贴合是通过胶粘的方式实现的。
[0008]本发明通过对材料的组合设计，在结合了聚酯纤维、碳纤维、马口铁各自特点的基础上通过结构优化获得了具有突出降噪效果的材料，以其制备柴油机外壳能够有效隔离噪音，降低使用过程中的噪声污染。本发明以创造性的技术思路获得了突出的技术效果，同时成本较低、易于实现，极具产业化潜力。
【附图说明】
[0009]图1是本发明实施例1的结构示意图；
[0010]图中:
[0011]1、聚酯纤维层 2、碳纤维层 3、马口铁层
【具体实施方式】
[0012]以下将对本发明的【具体实施方式】进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本发明所属领域技术人员普遍理解的相同含义。
[0013]实施例1
[0014]—种用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于该外壳包括聚酯纤维层1，碳纤维层2，马口铁层3，其中聚酯纤维层1贴合于碳纤维层2的一面上，马口铁层3贴合于碳纤维层2的另一面上，所述聚酯纤维层1、碳纤维层2、马口铁层3三者贴合成为一体。
[0015]在以上技术方案的基础上，满足以下条件:
[0016]所述聚酯纤维层1的厚度等于碳纤维层2与马口铁层3厚度之和。
[0017]所述贴合是通过胶粘的方式实现的。
[0018]实施例2
[0019]—种用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于该外壳包括聚酯纤维层1，碳纤维层2，马口铁层3，其中聚酯纤维层1贴合于碳纤维层2的一面上，马口铁层3贴合于碳纤维层2的另一面上，所述聚酯纤维层1、碳纤维层2、马口铁层3三者贴合成为一体。
[0020]以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明。凡在本发明的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于该外壳包括聚酯纤维层(1)，碳纤维层(2)，马口铁层(3)，其中聚酯纤维层(1)贴合于碳纤维层(2)的一面上，马口铁层(3)贴合于碳纤维层(2)的另一面上，所述聚酯纤维层(1)、碳纤维层(2)、马口铁层(3)三者贴合成为一体。2.根据权利要求1所述的用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于所述聚酯纤维层(1)的厚度等于碳纤维层(2)与马口铁层(3)厚度之和。3.根据权利要求1所述的用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于所述贴合是通过胶粘的方式实现的。
【专利摘要】本发明提供了一种用于柴油机的声波吸收材料，该材料包括聚酯纤维层，碳纤维层，马口铁层，其中聚酯纤维层贴合于碳纤维层的一面上，马口铁层贴合于碳纤维层的另一面上，所述聚酯纤维层、碳纤维层、马口铁层三者贴合成为一体。本发明通过对材料的组合设计，在结合了聚酯纤维、碳纤维、马口铁各自特点的基础上通过结构优化获得了具有突出降噪效果的材料，以其制备柴油机能够有效隔离噪音，降低使用过程中的噪声污染。本发明以创造性的技术思路获得了突出的技术效果，同时成本较低、易于实现，极具产业化潜力。
【IPC分类】F01N1/14, B32B7/12, B32B9/04
【公开号】CN105370345
【申请号】CN201510891518
【发明人】刘浩
【申请人】天津博威动力设备有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月7日