够允许罩根据涡轮发动机的运行而移动，以便在保持最佳的空隙时遵循叶片2的变形。
[0027]现有技术中提出了许多类型的解决方案，尤其诸如在已被引用的US2011/0002774和EP2206882中利用两个凸缘对罩进行固定。关于对罩进行保持，利用两个凸缘的该组件由多种因素决定罩的固定点，这必须考虑到所进行的连接的类型。然而，如在现有技术中引用的文献中所示，完全有可能实现这种组件。通过对凸缘所提供的连接的恢复力进行调整而使用凸缘之间的其它组合处于本发明的范围内。
[0028]根据本发明的第一实施例使用了包括两个凸缘的这种类型的固定。在下游紧固在罩I的相对于旋转轴线具有最大半径的部分中的环形凸缘12被螺接到壳体的圆周部件13的边缘。此外，在罩的整个圆周上，罩还通过凸缘14在其上游部分中被固定至壳体的另一部件15。所述凸缘14是截头锥形部件，所述截头锥形部件在罩I的外部径向地延伸，并在罩的整个圆周上将上游边缘8与下游边缘10隔开。所述凸缘以非常接近罩I的上游边缘8的方式固定至罩I，并且具有较小的径向延伸性。因此，使得罩和壳体的部件15之间的连接非常接近上游边缘8。所述凸缘14由于其位置而提供了额外的益处，该益处将在下文中进行陈述。
[0029]在一些涡轮发动机中，所述罩还参与了将压缩机的区域中的高压空气排出的功能，以便将所述空气朝向航空器内的不同的设备引入到分配回路中。
[0030]在所不的实施例中，罩I由多个开口16穿过，多个开口 16中的一个在图1的部分中示出。这些开口 16关于对称轴线位于环上，环所具有的半径在上游边缘8上约等于罩的最小半径并且在下游边缘10上增加与最大半径的差的四分之一。从不同的方式看，所述开口也位于罩I的轴向轮廓的具有最大曲率的区域中。以这种方式，所述开口位于以下区域中:在所述区域中，罩扮演了用于容纳压缩机内的流动的次要角色。因此，所述开口能够被布置成具有以下横截面:该横截面在不会导致压缩机的运行中的大量的损耗的情况下足以使在转子中循环的小部分的空气能够穿过至罩的外侧。
[0031]排出的空气在回收空间17中被回收，回收空间17自身与分配回路(未示出)连通。在图1所示的示例中，所述空间17在罩附近由罩I的一部分通过以下部件界定:
[0032]-在下游方向上，下游凸缘12与壳体的环形部件13，
[0033]-在上游方向上，上游凸缘14与壳体的环形部件15。
[0034]因此，如在图2中所示，上游凸缘通过包括螺钉18和螺母19的系统固定至部件15，螺钉18和螺母19穿过孔20和孔21以及凸缘14和部件15。当然，所述孔在罩的组装期间被定位成彼此相对。所述孔(尤其是形成在凸缘14中的孔20)圆周地分布。因此，穿过凸缘14的孔20与凸缘14的包围孔20的部分一起作为紧固至罩I的多个固定构件形成。所述固定构件20与布置在环形部件15的边缘上的孔21以及螺接构件18和19配合，以便将凸缘14压靠部件15。与凸缘和部件15的边缘接触的部分可选地与居间的调整垫片23被布置成以便确保:凭借由螺接构件18-19在所述构件被夹紧时所施加的压力，连接相对于高压空气是密封的。类似地，下游凸缘12被螺接至壳体的部件13的边缘，并确保用于接纳排出的空气的空间17在罩I的下游侧上被密封。
[0035]凸缘12通常在罩的外部径向地延伸，这使得能够在对罩进行组装或拆卸时从所述凸缘的下游触及其螺接至壳体的端部。
[0036]组装这种构型的困难之处在于以下事实:为了确保罩的上游的密封性，壳体的部件15接近罩I的半径最小的上游边缘8。如在图3中所示，在涡轮发动机的组装期间，罩被安装在壳体的部件的下游和已组装的压缩机的下游。因此，类似于下游凸缘12，罩I阻碍触及固定构件20以及螺接构件18-19。在根据本发明的罩中，罩I中的设置成用于排放空气的开口 16已经定位成与凸缘14中的固定孔20相对，使得例如为扳手22的固定工具能够通过穿过凸缘14中的孔20和壳体的部件15中的孔21而夹紧螺钉18的头部(图3中未示出)，以便将所述壳体旋抒到螺母19上。
[0037]在所示的示例中，螺母19在其上游侧上以与孔21相对的方式固定在壳体的部件15中，并且防止螺母19旋转。因此，可从壳体的后方对罩进行安装，以便将螺钉18穿过凸缘中的孔20和壳体的部件15中的孔21旋到螺母19中，所述孔预先已被对准。排气开口 16允许扳手22的与固定孔20的轴线对准的主轴穿过，这使得能够将所述扳手旋转以便将螺钉18旋入。此外，在仍满足压缩机的运行标准时，该开口 16足够大以允许螺钉18穿过，以便使所述螺钉和扳手22的与螺钉18的头部配合的头部穿过孔20和孔21被引入到所述螺母19中。
[0038]在一个变型中，如果所述扳手的头部与螺钉的头部中的中空样式配合，与图3中所示的相反，扳手22的头部可以比螺钉18的头部更窄。以这种方式，螺钉18可在将所述罩在壳体上被放置到位之前被预先定位在罩的上游凸缘14的固定孔20上。在这种情况下，排气开口 16的横截面仅能允许相对窄的扳手22穿过。
[0039 ]在另一变型中，螺钉18的布置方向或螺母19的布置方向是反向的。因此，防止在壳体的部件15上旋转的螺钉18形成螺柱，凸缘14的孔20在螺母19被旋拧之前定位在螺柱上。
【主权项】
1.一种用于离心式压缩机的罩，所述罩意在被固定至涡轮发动机的壳体(13，15)，所述罩在穿过压缩机的气体的流动方向上包括上游边缘(8)和下游边缘(10)，所述罩(I)包括多个开口(16)以及用于固定到壳体的构件，所述罩的特征在于，上游固定构件(20)相对于开口(16)位于上游并且能够通过将固定工具(22)穿过所述罩(I)中的所述开口(16)中的至少一个而被触及。2.根据权利要求1所述的离心式压缩机的罩，其中，所述开口(16)意在用于压缩机中的空气排放。3.根据权利要求1或权利要求2所述的离心式压缩机的罩，其中，所述上游固定构件包括外凸缘(14)和穿过所述凸缘的固定孔(20)，单元意在与螺钉(18)和螺母(19)类型的夹紧构件(18-19)配合，所述夹紧构件(18-19)能够由所述固定工具(22)驱动。4.根据权利要求3所述的离心式压缩机的罩，其中，所述外凸缘(14)形成完全包围所述罩(I)的壁。5.根据权利要求4所述的离心式压缩机的罩，被构造成使得:每个固定孔(20)能够接纳穿过所述开口(16)中的至少一个的一个夹紧螺钉(18)。6.根据权利要求3至5中任一项所述的离心式压缩机的罩，其中，所述凸缘(14)靠近所述罩(I)的上游边缘(8)而延伸。7.根据权利要求3至6中任一项所述的离心式压缩机的罩，还包括用于保持抵靠涡轮发动机的壳体(13)的下游凸缘(12)，所述凸缘在所述开口(16)和所述下游边缘(10)之间被紧固到所述罩(I)的外壁并且形成密封构件。8.—种涡轮发动机，包括具有根据权利要求3至7中任一项所述的罩(I)的离心式压缩机，所述涡轮发动机的壳体(15)被布置成在夹紧构件(18-19)被夹紧时与所述罩(I)的上游凸缘(14)形成密封连接。9.根据权利要求8所述的涡轮发动机，所述涡轮发动机的壳体(13，15)被布置成与所述罩(I) 一起形成至少一个封闭空间(17)，所述至少一个封闭空间(17)对穿过所述罩中的开口(16)的空气进行回收。10.根据权利要求9所述的涡轮发动机，其中，所述罩(I)中的开口(16)中的至少一些和所述空气回收空间(17)被设计成参与到空气排放系统中。
【专利摘要】本发明涉及一种离心式压缩机的罩(1)，罩意在被刚性地连接至涡轮机壳体(13，15)，罩包括多个开口(16)。罩(1)还包括用于将罩紧固至壳体的紧固构件，其特征在于，所述紧固构件(20)的一部分相对于开口(16)位于上游并能够通过将紧固工具(22)穿过罩(1)的所述开口(16)中的至少一个而被触及。本发明还涉及使用该罩以鉴于收集空气而形成密封空间(17)的涡轮机。
【IPC分类】F04D27/00, F01D11/14, F02C6/08, F01D25/24, F04D29/62, F01D5/00
【公开号】CN105452616
【申请号】CN201480043939
【发明人】阿兰·马克·吕西安·布罗曼, 卡梅尔·本德拉德吉, 帕梅拉·多米尼克·达尼埃莱·雷歇特
【申请人】斯奈克玛
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年7月17日
【公告号】CA2919596A1, EP3022404A2, US20160195099, WO2015008000A2, WO2015008000A3