判断汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，其中，第二真空限值大于第一真空限值;若汽轮机的真空压力达到第二真空限值，则控制汽轮机跳闸。预先设置汽轮机的转速阈值，在汽轮机的转速大于该阈值时，若此时汽轮机的真空压力达到了对应的第一真空限值，则自动开启真空保护，自动跳闸；而若汽轮机的转速不大于该转速阈值时，若汽轮机的真空压力达到了对应的第二真空限值，则也自动开启真空保护，自动跳闸。从而，无论是在汽轮机的机组正常运行后，还是在汽轮机的机组启动过程中，或者其他过程中，汽轮机的真空保护全程投入，避免了真空保护未投入造成的汽轮机故障损坏，同时，汽轮机的投入过程中，转速和真空限值是对应的，避免了真空保护误投造成的故障损坏，从而提高了汽轮机的安全性。
【附图说明】
[0044]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0045]图1为本发明一种【具体实施方式】所提供的汽轮机真空保护自动投入方法流程图；
[0046]图2为本发明一种【具体实施方式】所提供的汽轮机真空保护自动投入系统结构示意图；
[0047]图3为本发明一种【具体实施方式】所提供的汽轮机真空保护自动投入系统逻辑示意图。
【具体实施方式】
[0048]本发明的核心是提供一种汽轮机真空保护自动投入方法与系统，可以实现汽轮机机组的重要保护全程自动投入，提高汽轮机的安全性。
[0049]为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0050]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的【具体实施方式】的限制。
[0051]请参考图1，图1为本发明一种【具体实施方式】所提供的汽轮机真空保护自动投入方法流程图。
[0052]在本发明的一种【具体实施方式】中，一种汽轮机真空保护自动投入方法，包括:
[0053]Sll:采集汽轮机的转速。
[0054]在本实施方式中，转速信号采用汽轮机DEH控制系统(汽轮机数字电液控制系统)内的系统转速，该转速由安装在汽轮机前轴承箱内三个探头采集获得。其中，优选该转速信号经过信号质量判断和转速卡件状态检测。
[0055]S12:判断汽轮机的转速是否大于预设转速阈值。
[0056]在本实施方式中，所谓的预设转速阈值作为判断汽轮机运行状态的判断条件。在300MW汽轮机中，优选预设转速阈值为2500rpm，其中所谓的300MW汽轮机指的是负荷在300MW左右，如可以是330MW的汽轮机。
[0057]S13:若汽轮机的转速大于预设转速阈值，则判断汽轮机的真空压力是否达到第一真空限值。
[0058]在本实施方式中，优选第一真空限值为_80KPa。
[0059]若汽轮机的真空压力达到第一真空限值，则执行S14:控制汽轮机跳闸。
[0060]当汽轮机的转速大于预设的转速阈值，且汽轮机的真空压力达到第一真空限值时，判断此时汽轮机出现低真空故障危险，真空保护实现控制汽轮机跳闸。
[0061]S15:若汽轮机的转速不大于预设转速阈值，则判断汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，其中，第二真空限值大于第一真空限值。
[0062]其中，第二真空限值即为汽轮机冲转时真空下限值，所谓的冲转指的即是汽轮机试车过程中，将汽轮机转速提升到规定转速的过程，即在机组正常运行之前也将真空保护投入使用，优选第二真空限值为_75KPa。
[0063]若汽轮机的真空压力达到第二真空限值，则执行步骤S14:控制汽轮机跳闸。
[0064]当汽轮机的真空压力达到第二真空限值时，即判断在汽轮机转速在提升至规定转速的过程中，也就是在汽轮机的机组正常运行之前即发生了低真空故障或者障碍，这时，真空保护是投入使用的，即能控制汽轮机跳闸，以保障汽轮机运行的安全性。
[0065]在本实施方式中，无论是在汽轮机的机组正常运行的过程中，还是汽轮机的机组在实现正常运转之前的过程中，或者是在其他过程中，真空保护全程投入，保证了汽轮机出现低真空故障或障碍时，即进行低真空保护，控制汽轮机跳闸，保障了汽轮机运行的安全性。
[0066]在上述实施方式的基础上，本发明一种实施方式中，还包括:
[0067]判断汽轮机的转速的采集信号的质量和转速卡件状态是否符合预设条件；
[0068]若符合预设条件，且汽轮机的转速大于预设转速阈值以及汽轮机的真空压力达到第一真空限值，或者汽轮机的转速不大于预设转速阈值以及汽轮机的真空压力达到第二真空限值，则控制汽轮机跳闸。
[0069]由上述实施方式可知，在采集汽轮机的转速时，优选转速信号经过信号质量判断和转速卡件状态检测。为了保证真空保护的准确性，需要判断汽轮机的转速的采集信号的质量和转速卡件状态是否符合预设条件，即判断该转速信号的质量是否符合要求，同时转速卡件状态是否符合要求，在各要素均符合要求后，才判断采集的该转速是真是有效的，否则判定该转速信号无效。在转速信号有效的前提下，才能进行后续的判断和执行步骤。
[0070]在本实施方式中，对转速信号质量做了判断，以及对转速卡件状态做了检测，实现了对转速信号的准确采集，避免了采集错误的转速信号造成的真空保护误投，使得真空保护更加准确。
[0071]请参考图2，图2为本发明一种【具体实施方式】所提供的汽轮机真空保护自动投入系统结构示意图。
[0072]—种汽轮机真空保护自动投入系统，包括:
[0073]转速信号采集模块1，用于采集汽轮机的转速。第一判断模块2，用于判断转速信号采集模块采集的汽轮机的转速是否大于预设转速阈值。第二判断模块3，用于在汽轮机的转速大于预设转速阈值时，判断汽轮机的真空压力是否达到第一真空限值，并在汽轮机的真空压力达到第一真空限值时发出第一跳闸信号。第三判断模块4，用于在汽轮机的转速不大于预设转速阈值时，判断汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，并在汽轮机的真空压力达到第二真空限值时发出第二跳闸信号，其中，第二真空限值大于第一真空限值。低真空跳闸模块5，用于在接收到第一跳闸信号或第二跳闸信号时控制汽轮机跳闸。
[0074]在本实施方式中，转速信号采用汽轮机DEH控制系统(汽轮机数字电液控制系统)内的系统转速，该转速由安装在汽轮机前轴承箱内三个探头采集获得。其中，优选该转速信号经过信号质量判断和转速卡件状态检测，在采集汽轮机的转速时，为了保证真空保护的准确性，需要判断汽轮机的转速的采集信号的质量和转速卡件状态是否符合