是否需要进行真空保护动作，实现了汽轮机机组的重要保护全程自动投入。同时，三个转速信号三选二逻辑选择，以及信号质量的判断、偏差计算以及卡件状态检测，进一步地保证了真空保护动作条件的判断的精确性，避免了真空保护误投和未投，提高汽轮机的安全性。
[0091]需要说明的是，在本发明的实施方式中，可以增加手动投切按钮，以方便人工在特殊情况下对真空保护的操作控制。且可以设置反馈模块，当真空保护投入时，输出“低真空跳闸”以方便操作人员检查故障。
[0092]需要说明的是，本实施方式所提供的汽轮机真空保护自动投入系统，优选应用在300MW左右的汽轮机上，其中优选预设转速阈值为2500rpm，第一真空限值为-80KPa，第二真空限值为_75KPa。
[0093]综上所述，本发明所提供的汽轮机真空保护自动投入方法及系统，无论是在转速大于预设转速阈值还是不大于预设的转速阈值时，都有对应的判定条件，来判断是否需要进行真空保护动作，实现了汽轮机机组的重要保护全程自动投入。同时，三个转速信号三选二逻辑选择，以及信号质量的判断、偏差计算以及卡件状态检测，进一步地保证了真空保护动作条件的判断的精确性，避免了真空保护误投和未投，提高汽轮机的安全性。
[0094]以上对本发明所提供一种汽轮机真空保护自动投入方法及系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽轮机真空保护自动投入方法，其特征在于，包括: 采集汽轮机的转速； 判断所述汽轮机的转速是否大于预设转速阈值； 若所述汽轮机的转速大于预设转速阈值，则判断所述汽轮机的真空压力是否达到第一真空限值； 若所述汽轮机的真空压力达到所述第一真空限值，则控制所述汽轮机跳闸； 若所述汽轮机的转速不大于预设转速阈值，则判断所述汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，其中，所述第二真空限值大于所述第一真空限值； 若所述汽轮机的真空压力达到所述第二真空限值，则控制所述汽轮机跳闸。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括: 判断所述汽轮机的转速的采集信号的质量和转速卡件状态是否符合预设条件； 若符合预设条件，且所述汽轮机的转速大于预设转速阈值以及所述汽轮机的真空压力达到所述第一真空限值，或者所述汽轮机的转速不大于预设转速阈值以及所述汽轮机的真空压力达到所述第二真空限值，则控制所述汽轮机跳闸。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述汽轮机为300MW汽轮机，所述预设转速阈值为2500rpm。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一真空限值为-80KPa，所述第二真空限值为_75KPa。5.一种汽轮机真空保护自动投入系统，其特征在于，包括: 转速信号采集模块，用于采集汽轮机的转速； 第一判断模块，用于判断所述转速信号采集模块采集的所述汽轮机的转速是否大于预设转速阈值； 第二判断模块，用于在所述汽轮机的转速大于预设转速阈值时，判断所述汽轮机的真空压力是否达到第一真空限值，并在所述汽轮机的真空压力达到第一真空限值时发出第一跳闸信号； 第三判断模块，用于在所述汽轮机的转速不大于预设转速阈值时，判断所述汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，并在所述汽轮机的真空压力达到第二真空限值时发出第二跳闸信号，其中，所述第二真空限值大于所述第一真空限值； 低真空跳闸模块，用于在接收到所述第一跳闸信号或所述第二跳闸信号时控制所述汽轮机跳闸。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二判断模块包括: 第一组压力开关，所述第一组压力开关连接所述汽轮机的真空取样管道，所述第一组压力开关的真空定值为第一真空限值，所述第一组压力开关包括第一压力开关、第二压力开关、第三压力开关和第四压力开关； 第一或电路，所述第一压力开关和第三压力开关分别连接所述第一或电路的两个输入端； 第二或电路，所述第二压力开关和第四压力开关分别连接所述第二或电路的两个输入端； 第一与电路，所述第一或电路的输出端、所述第二或电路的输出端和所述第一判断模块分别连接所述第一与电路的三个输入端，所述第一与电路的输出端与所述低真空跳闸模块连接。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第三判断模块包括: 第二组压力开关，所述第二组压力开关连接所述汽轮机的真空取样管道，所述第二组压力开关的真空定值为第二真空限值，所述第二组压力开关包括第五压力开关、第六压力开关、第七压力开关和第八压力开关； 第三或电路，所述第五压力开关和第七压力开关分别连接所述第三或电路的两个输入端； 第四或电路，所述第六压力开关和第八压力开关分别连接所述第四或电路的两个输入端； 第二与电路，所述第三或电路的输出端、所述第四或电路的输出端和所述第一判断模块分别连接所述第二与电路的三个输入端，所述第二与电路的输出端与所述低真空跳闸模块连接。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述低真空跳闸模块包括: 第五或电路，所述第一与电路的输出端和所述第二与电路的输出端分别与所述第五或电路的两个输入端连接； AST电磁阀，用于与所述第五或电路的输出端连接，在接收到所述第一跳闸信号或所述第二跳闸信号时失电，控制所述汽轮机跳闸。9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括: 第一真空保护投退模块，用于判断所述第一组压力开关的各压力开关的原始状态是否为取非状态，所述第一真空保护投退模块和所述第一与电路的输入端连接； 第二真空保护投退模块，用于判断所述第二组压力开关的各压力开关的原始状态是否为取非状态，所述第二真空保护投退模块和所述第二与电路的输入端连接。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述预设转速阈值为2500rpm，所述第一真空限值为_80KPa，所述第二真空限值为-75KPa。
【专利摘要】本发明公开了一种汽轮机真空保护自动投入方法和系统，该方法包括：采集汽轮机的转速；判断汽轮机的转速是否大于预设转速阈值；若汽轮机的转速大于预设转速阈值，则判断汽轮机的真空压力是否达到第一真空限值；若汽轮机的真空压力达到第一真空限值，则控制汽轮机跳闸；若汽轮机的转速不大于预设转速阈值，则判断汽轮机的真空压力是否达到第二真空限值，其中，第二真空限值大于第一真空限值；若汽轮机的真空压力达到第二真空限值，则控制汽轮机跳闸。无论是在汽轮机的机组正常运行后，还是在汽轮机的其他运行过程中，真空保护皆投入使用，实现了汽轮机机组的重要保护全程自动投入，提高汽轮机的安全性。
【IPC分类】F01D21/14, F01D21/02
【公开号】CN105569749
【申请号】CN201610080198
【发明人】陈武, 杨建欣
【申请人】华润电力（涟源）有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月4日