专利名称：亚临界空冷汽轮机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机。
背景技术：
由于采取的冷却方式不同，空冷机组具有高背亚、背亚变化范围大等特点。由于传统汽轮机的端部汽封固定于汽缸端部，当汽缸受热膨胀时容易引起端汽封标高发生变化，从而容易造成动静径向间隙不均匀导致动静碰磨或漏汽情况发生，影响汽轮机工作。
实用新型内容针对现有汽轮机易发生汽封与转子间碰磨及汽缸容易漏汽的弊端，本实用新型提供一种亚临界空冷汽轮机，它包括转子、汽缸、端部汽封和轴承箱，所述轴承箱4直接落地，端部汽封的一端与轴承箱固定连接，端部汽封的另一端与汽缸之间采用补偿器连接。本实用新型的轴承箱直接落地，避免了排汽温度的变化使轴承标高受到影响，保证了轴承的稳定性；端部汽封固定在轴承箱上，可以使端部汽封与转子具有良好的同心性，避免了动静碰磨，保持了合理的间隙；端部汽封体与汽缸之间采用补偿器连接，起到了密封作用同时能吸收位移；本实用新型有效地避免了汽轮机端部汽封造成的动静碰磨与漏汽，实验验证取得了良好效果，利于推广应用。
图1是具体实施方式
三的结构示意图，图2是具体实施方式
四的结构示意图，图3是汽缸部分放大示意图，图4是图3的I处放大示意图，图5是端部汽封3与轴承箱4之间连接结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一参照图3、图4，本实施方式的亚临界空冷汽轮机包括转子1、汽缸2、端部汽封3和轴承箱4，轴承箱4直接落地，端部汽封3的一端与轴承箱4固定连接，端部汽封3的另一端与汽缸2之间采用补偿器5连接。转子在运行中，标高基本不变化，而汽缸由于高背压影响，标高变化较大，本实施方式的轴承箱与汽缸分别落地，端部汽封又与轴承箱连接，端部汽封与转子同心，有效的避免了漏汽，并且防止了端部汽封与轴子的碰撞磨擦，提高了汽轮机的使用寿命和工作效率。
具体实施方式
二参照图5，本实施方式亚临界空冷汽轮机的端部汽封3与轴承箱4之间通过垂直支撑板6-1和水平支撑板6-2进行固定连接，垂直支撑板6-1固定在端部汽封3和轴承箱4的在高度方向上的最大直径处，水平支撑板6-2固定在端部汽封3与轴承箱4的下端底部。垂直支撑板6-1可以确定端部汽封3的垂直位置，水平支撑板6-2可以确定端部汽封3的横向位置。端部汽封3与轴承箱4之间这种连接方式具有安装空间大、便于装卸、结构简洁、附加重量小和整体刚度优良的特点。
具体实施方式
三参照图1，本实施方式汽轮机有四个汽缸，即一个高压缸2-1、一个中压缸2-2和两个低压缸2-3组成的四缸亚临界空冷汽轮机。
具体实施方式
四参照图2，本实施方式汽轮机有三个汽缸，即一个高中压合缸2-4和两个低压缸2-3组成的三缸亚临界空冷汽轮机。
权利要求1.一种亚临界空冷汽轮机，它包括转子(1)、汽缸(2)、端部汽封(3)和轴承箱(4)，其特征在于所述轴承箱(4)直接落地，端部汽封(3)的一端与轴承箱(4)固定连接，端部汽封(3)的另一端与汽缸(2)之间采用补偿器(5)连接。
2.根据权利要求1所述的亚临界空冷汽轮机，其特征在于端部汽封(3)与轴承箱(4)之间通过垂直支撑板(6-1)和水平支撑板(6-2)进行固定连接，垂直支撑板(6-1)固定在端部汽封(3)和轴承箱(4)的在高度方向上的最大直径处，水平支撑板(6-2)固定在端部汽封(3)与轴承箱(4)的下端底部。
专利摘要亚临界空冷汽轮机，涉及一种汽轮机。现有汽轮机容易出现动静径向间隙不均匀导致动静碰磨或漏汽的情况，影响汽轮机工作。亚临界空冷汽轮机，它包括转子1、汽缸2、端部汽封3和轴承箱4，轴承箱4直接落地，端部汽封3的一端与轴承箱4固定连接，端部汽封3的另一端与汽缸2之间采用补偿器5连接。本实用新型避免了排汽温度的变化使轴承标高受到影响，保证了轴承的稳定性；端部汽封固定在轴承箱上，可以使端部汽封与转子具有良好的同心性，避免了动静碰磨，保持了合理的间隙；端部汽封体与汽缸之间采用补偿器连接，起到了密封作用同时能吸收位移；本实用新型有效地避免了汽轮机端部汽封造成的动静碰磨与漏汽，利于推广应用。
文档编号F01D11/00GK2830647SQ200520021800
公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者杜连庆, 吕智强, 谢勇, 何成君, 顾卫东, 崔贤基, 单世超, 李殿成, 梁秀珍 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司