专利名称：两缸超超临界空冷汽轮机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机，具体涉及一种两缸超超临界空冷汽轮机。
背景技术：
目前我国的电站汽轮机主要为亚临界湿冷汽轮机，这种汽轮机采用水冷却方式，需要消耗大量水资源，因而这种汽轮机不适合在缺水地区使用，同时亚临界进汽参数限制了汽轮机效率的进一步提升。而专利申请公开号为CN1605717A的四缸超超临界空冷汽轮机存在机组的总长度长，占用空间相对较大，由此增加了电站的建设费用。据估算，汽轮机每增加一延长米，就要增加上亿元的电站建设费用。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有四缸超超临界空冷汽轮机存在机组的总长度长，占用空间相对较大，由此增加了电站的建设费用问题提供的一种两缸超超临界空冷汽轮机。它由超超临界空冷高中压缸1、超超临界空冷低压缸2、第一轴承箱3、第二轴承箱4组成；超超临界空冷高中压缸1为合缸结构，超超临界空冷低压缸2的一端与超超临界空冷高中压缸1的一端之间设置有第一轴承箱3，超超临界空冷低压缸2的另一端设置有第二轴承箱4，超超临界空冷低压缸2、第一轴承箱3及第二轴承箱4分别独自落地。
本实用新型具有以下有益效果一、本实用新型具有结构紧凑、机组总长度短、占地面积小、作业效率高的优点，能适应采用直接空冷系统和间接空冷系统的恶劣运行条件，并可大幅度减少水资源的消耗，同时还具有优于亚临界汽轮机的高经济性，特别适合在缺水地区使用。二、本实用新型既解决了缺水地区冷却水源不足的困难，又保护了日益减少的水资源。三、本实用新型采取空气冷却方式，使得本实用新型具有高背压，背压变化范围大的特点。四、超超临界空冷低压缸、第一轴承座和第二轴承座采用独自落地的布置方式，以避免排气温度的变化使轴承标高受到影响，确保轴承的稳定性。
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是超超临界空冷高中压缸1的结构示意图，图3是超超临界空冷低压缸2的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式由超超临界空冷高中压缸1、超超临界空冷低压缸2、第一轴承箱3、第二轴承箱4组成；超超临界空冷高中压缸1为合缸结构，超超临界空冷低压缸2的一端与超超临界空冷高中压缸1的一端之间设置有第一轴承箱3，超超临界空冷低压缸2的另一端设置有第二轴承箱4，超超临界空冷低压缸2、第一轴承箱3及第二轴承箱4分别独自落地。
具体实施方式
二结合图2说明本实施方式，本实施方式的超超临界空冷高中压缸1由高中压外缸1-1、中压隔热罩1-2、喷嘴室1-3、中压隔板套1-4、端汽封1-5、高中压转子1-6、高压内缸1-7组成；高压内缸1-7装在高中压外缸1-1内，高压内缸1-7内沿轴向装有高中压转子1-6，高中压外缸1-1与第一轴承箱3之间装有端汽封1-5，高压内缸1-7内装有喷嘴室1-3，喷嘴室1-3与中压隔板套1-4之间的高中压转子1-6上装有中压隔热罩1-2，中压隔板套1-4与高中压外缸1-1固定连接。超超临界空冷高中压缸1采用上述结构，具有结构紧凑、作业效率高、占地面积小的优点。
具体实施方式
三结合图3说明本实施方式，本实施方式的超超临界空冷低压缸2由低压外缸2-1、低压内缸2-2、低压转子2-3、低压缸端汽封2-4、膨胀节2-5组成低压内缸2-2装在低压外缸2-1内，低压内缸2-2内沿轴向装有低压转子2-3，低压外缸2-1与第二轴承箱4之间装有低压缸端汽封2-4，低压缸端汽封2-4与低压外缸2-1之间通过膨胀节2-5相连接。超超临界空冷低压缸2采用上述结构，可保证低压缸端汽封2-4与低压转子2-3之间具有良好的同轴性，避免动静碰磨；低压缸端汽封2-4与低压外缸2-1之间设置膨胀节2-5，在保证超超临界空冷低压缸2真空的前提下，能吸收超超临界空冷低压缸2膨胀引起的位移。
权利要求1.一种两缸超超临界空冷汽轮机，它由超超临界空冷高中压缸(1)、超超临界空冷低压缸(2)、第一轴承(3)、第二轴承箱(4)组成；其特征在于超超临界空冷高中压缸(1)为合缸结构，超超临界空冷低压缸(2)的一端与超超临界空冷高中压缸(1)的一端之间设置有第一轴承箱(3)，超超临界空冷低压缸(2)的另一端设置有第二轴承箱(4)，超超临界空冷低压缸(2)、第一轴承箱(3)及第二轴承箱(4)分别独自落地。
2.根据权利要求1所述的两缸超超临界空冷汽轮机，其特征在于所述的超超临界空冷高中压缸(1)由高中压外缸(1-1)、中压隔热罩(1-2)、喷嘴室(1-3)、中压隔板套(1-4)、端汽封(1-5)、高中压转子(1-6)、高压内缸(1-7)组成；高压内缸(1-7)装在高中压外缸(1-1)内，高压内缸(1-7)内沿轴向装有高中压转子(1-6)，高中压外缸(1-1)与第一轴承箱(3)之间装有端汽封(1-5)，高压内缸(1-7)内装有喷嘴室(1-3)，喷嘴室(1-3)与中压隔板套(1-4)之间的高中压转子(1-6)上装有中压隔热罩(1-2)，中压隔板套(1-4)与高中压外缸(1-1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的两缸超超临界空冷汽轮机，其特征在于所述的超超临界空冷低压缸(2)由低压外缸(2-1)、低压内缸(2-2)、低压转子(2-3)、低压缸端汽封(2-4)、膨胀节(2-5)组成低压内缸(2-2)装在低压外缸(2-1)内，低压内缸(2-2)内沿轴向装有低压转子(2-3)，低压外缸(2-1)与第二轴承箱(4)之间装有低压缸端汽封(2-4)，低压缸端汽封(2-4)与低压外缸(2-1)之间通过膨胀节(2-5)相连接。
专利摘要两缸超超临界空冷汽轮机，它涉及一种汽轮机。本实用新型解决了现有四缸超超临界空冷汽轮机存在机组总长度长，占用空间大，增加电站建设费用问题。本实用新型的超超临界空冷高中压缸(1)为合缸结构，超超临界空冷低压缸(2)的一端与超超临界空冷高中压缸(1)的一端之间设置有第一轴承箱(3)，超超临界空冷低压缸(2)的另一端设置有第二轴承箱(4)，超超临界空冷低压缸(2)、第一轴承箱(3)及第二轴承箱(4)分别独自落地。本实用新型具有结构紧凑、占地面积小、作业效率高的优点，能适应采用直接空冷系统和间接空冷系统的恶劣运行条件，并可大幅度地减少水资源消耗，特别适合在缺水地区使用。
文档编号F01D25/08GK2874026SQ20052002201
公开日2007年2月28日 申请日期2005年11月24日 优先权日2005年11月24日
发明者吕智强, 杜连庆, 鞠凤鸣, 崔贤基, 李殿成, 祝海义 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司