一种用于汽轮机后汽缸的吊装结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽轮机技术，具体来说是一种用于汽轮机后汽缸的吊装结构。
【背景技术】
[0002] 汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要 用作发电用的原动机，也可直接驱动各种栗、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，汽缸结构大都 采用包括内缸及外缸的双层缸结构，通过采用双层缸结构，每层缸的缸壁可相对变薄，而为 防止汽缸热变形，在内、外缸夹层中填充有汽缸排放的蒸气，以减小内、外缸的缸壁温差，使 得汽缸热应力减小，同时缩短了机组启停时间。
[0003] 现有技术加工后汽缸上半部分的时候，通过钢丝绳捆在后汽缸上部分的中间，然 后进行加工，这样的结构会存在以下技术问题：
[0004] ⑴、吊装不方便；
[0005] (2)、平衡性差，不便于加工；
[0006] (3)、基准面没有，后续加工困难；
[0007] (4)、结构不够合理，生产效率低下；
[0008] (5)、精加工完成后容易破坏表面粗糙度。 【实用新型内容】
[0009] 本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、造 价便宜、吊装方便、吊装稳定性高、加工简便及生产效率高的用于汽轮机后汽缸的吊装结 构。
[0010] 为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于汽轮机后汽缸的吊 装结构，包括后汽缸本体，后汽缸本体中上部设置第一吊耳和第二吊耳，第一吊耳和第二吊 耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳下方设置第三吊耳，第二吊耳下方设置第四吊耳，第 三吊耳和第四吊耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳、第四吊耳均 在后汽缸本体30°辐射线上。
[0011] 所述第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳及第四吊耳均包括承重柱，承重柱前端为圆 盘，承重柱、圆盘与后汽缸本体呈一体浇注成型结构。
[0012] 所述第一吊耳与第三吊耳之间的距离为60~80cm ;第二吊耳与第四吊耳之间的 距离为60~80cm。
[0013] 所述第二吊耳及第四吊耳位于后汽缸本体凹部内。
[0014] 所述承重柱设有环形凹槽。
[0015] 所述环形凹槽内设有摩擦凸起。
[0016] 本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：
[0017] 1、本实用新型包括后汽缸本体，后汽缸本体中上部设置第一吊耳和第二吊耳，第 一吊耳和第二吊耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳下方设置第三吊耳，第二吊耳下方 设置第四吊耳，第三吊耳和第四吊耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳、第二吊耳、第三 吊耳、第四吊耳均在后汽缸本体30°辐射线上，具有结构简单、造价便宜、吊装方便、吊装稳 定性高、加工简便及生产效率高等特点。
[0018] 2、本实用新型中的第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳及第四吊耳均包括承重柱，承重 柱前端为圆盘，承重柱、圆盘与后汽缸本体呈一体浇注成型结构；便于吊装，牢固程度高，生 产效率高。
[0019] 3、本实用新型中的第一吊耳与第三吊耳之间的距离为60~80cm ;第二吊耳与第 四吊耳之间的距离为60~80cm，经实验证明，这样的尺寸能有效保证吊装稳定性，加工稳 定可靠，安全性高。
[0020] 4、本实用新型中的承重柱设有环形凹槽，适于较细的吊绳，安全性提高，适用范 围广。
[0021] 5、本实用新型中的环形凹槽内设有摩擦凸起，增加摩擦力，安全性能提高。
【附图说明】
[0022] 图1为一种用于汽轮机后汽缸的吊装结构的结构示意图。
[0023] 图中标号与名称如下：
【具体实施方式】
[0025] 为便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详 细说明。
[0026] 实施例1 :
[0027] 如图1所示，一种用于汽轮机后汽缸的吊装结构，包括后汽缸本体1，后汽缸本体1 中上部设置第一吊耳2和第二吊耳3,第一吊耳2和第二吊耳3以后汽缸本体1中心轴对 称；第一吊耳2下方设置第三吊耳4,第二吊耳3下方设置第四吊耳5,第三吊耳4和第四吊 耳5以后汽缸本体1中心轴对称；第一吊耳2、第二吊耳3、第三吊耳4、第四吊耳5均在后 汽缸本体1的30°辐射线上（以水平中分面为准）。
[0028] 本实施例中的第一吊耳2、第二吊耳3、第三吊耳4及第四吊耳5均包括承重柱， 承重柱前端为圆盘，承重柱、圆盘与后汽缸本体1呈一体浇注成型结构；承重柱设有环形凹 槽；环形凹槽内设有摩擦凸起。
[0029] 本实施例中的第一吊耳2与第三吊耳4之间的距离为60~80cm ;第二吊耳3与 第四吊耳4之间的距离为60~80cm ;第二吊耳3及第四吊耳5位于后汽缸本体凹部6内。
[0030] 采用上述结构，用两根钢丝绳吊起，保证后汽缸本体1的稳定性，当需要上平面进 行工作时，第一吊耳2、第二吊耳3等可以作为基准面，加工方便，稳定性高，大大节省了时 间。
[0031] 上述【具体实施方式】为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定， 其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在 本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种用于汽轮机后汽缸的吊装结构，其特征在于：包括后汽缸本体，后汽缸本体中 上部设置第一吊耳和第二吊耳，第一吊耳和第二吊耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳 下方设置第三吊耳，第二吊耳下方设置第四吊耳，第三吊耳和第四吊耳以后汽缸本体中心 轴对称；第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳、第四吊耳均在后汽缸本体30°辐射线上。2. 根据权利要求1所述的用于汽轮机后汽缸的吊装结构，其特征在于：所述第一吊耳、 第二吊耳、第三吊耳及第四吊耳均包括承重柱，承重柱前端为圆盘，承重柱、圆盘与后汽缸 本体呈一体浇注成型结构。3. 根据权利要求1所述的用于汽轮机后汽缸的吊装结构，其特征在于：所述第一吊耳 与第三吊耳之间的距离为60~80cm ;第二吊耳与第四吊耳之间的距离为60~80cm。4. 根据权利要求1所述的用于汽轮机后汽缸的吊装结构，其特征在于：所述第二吊耳 及第四吊耳位于后汽缸本体凹部内。5. 根据权利要求2所述的用于汽轮机后汽缸的吊装结构，其特征在于：所述承重柱设 有环形凹槽。6. 根据权利要求5所述的用于汽轮机后汽缸的吊装结构，其特征在于：所述环形凹槽 内设有摩擦凸起。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽轮机后汽缸的吊装结构，包括后汽缸本体，后汽缸本体中上部设置第一吊耳和第二吊耳，第一吊耳和第二吊耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳下方设置第三吊耳，第二吊耳下方设置第四吊耳，第三吊耳和第四吊耳以后汽缸本体中心轴对称；第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳、第四吊耳均在后汽缸本体30°辐射线上。本实用新型具有结构简单、造价便宜、吊装方便、吊装稳定性高、加工简便及生产效率高等特点。
【IPC分类】B66C1/10
【公开号】CN204980817
【申请号】CN201520673979
【发明人】孟令国, 杜晓鸽, 尤恩方, 杜望望
【申请人】东阳市金陵机模厂
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月2日